中国物流采购联合会的副会长兼秘书长 崔忠付

　　我们应该来说，从90年代初就已经参加新亚欧大陆桥建设就有想法，对这个题目是很有感情的。最近有一本书在世界上很畅行，这本书是美国纽约时报的专门作家沸里德外写的《世界是平等的》，我想有很多人看过这书，书的主要观点就是讲中西部网络信息的技术，也就是说，任何一个企业在世界的任何角落，你不管是在连云港还是在美国曼哈顿，你都能找到你自己合作的伙伴，也能找到你竞争的对手，因为世界是平等的，已经突破这种政治、军事、经济和地域的界线，在任何角落都能找到竞争对手的合作，它的作用就是因为信息化，是什么造成了这个世界是平等的，讲了十大作用，其中讲的第七大作用是什么？是共念管理，以共念管理为核心的物流的管理，也就是把物流和信息技术提到了一个非常高的层次，它把它作为世界的两大步，所以我们今天这研讨会研讨的是物流信息化，实际上把两个非常关键的词融入在一起，我觉得这个题目是非常有意义的。现在物流发展到中国确实是突飞猛进的，去年国家把物流作为生产型服务业的一个产业提出来，在生产型服务业当中提到了五大产业发展，一个交通运输，它是优先发展；物流业提的是大力发展；信息服务业叫积极发展；金融服务业是规范发展，物流产业地位在整个生产型服务业中处于非常重要的地位，而且和交通运输信息商务等等，是并列独立出来的一个产业发展，这个说明国家在物流产业层面上承认它是一个服务型基础型的这样一个地位。那么，这里面物流的发展从一些数据显示来看，它是一个发展的数据，去年我们的物流社会总额达到59万多亿元，增数达到24%，远远高于同期的经济       ，去年我们物流的全社会总费用与GTP的比例达到了18.3%，这个降低的幅度也不小，比使用目标还差点距离。在我们去年物流的增价值在整个服务业的增价值已经占到了17.1%，也就是说已经成为中国服务业里面的一个重要产业，是中国经济发展、物流发展非常快的，物流的信息化这几年发展在中国是比较快的，从现状来看的话，现在物流信息化的发展显现出一高一快的开始，所为一高就是物流信息化的意识提高的非常快，这几年不管是企业还是政府部门物流信息化的建设所为从认识上来看，提高非常快，但是我们整体对物流信息化的理解不深，在物流信息化的长远战略上还没有形成一个集体，标准化的工作发展也比较慢，虽然我们在国家层面上建立一个宗旨和全国物流信息化技术标准、技术委员会，但是现在推进的速度还不行，但是我们物流企业对未来信息化物流发展组织了一个规划，所以，目前真的去用信息化整体规划的企业现在基本上很少，所以，意识提高但整体规划还是比较缺少。第二个反映就是现在整体建设步伐加快，但是整体应用水平比较底，刚才讲物流行业里物流发展非常快，但是现在信息化投入的国度也在逐步加大。我们有一个调查，现在中国的大中型物流企业74%的已经建立了         信息，77%的企业有了自已的网站，现在讲讲新亚欧大陆桥的物流公共信息平台是怎么搭建，我提出自己的一些想法建议，新亚欧大陆桥有一个严格的界定，亚欧大陆桥的出现最早是出现在70年代，当时，由于中东战争亚洲到欧洲这种运输的贸易必须到达             ，运输物流成本非常高，在这种情况下怎么办？亚洲、欧洲一些国家都在参考，后来大家一致的想法就是通过实运从亚洲到到欧洲，从俄罗斯东方港上岸，经过西伯利亚铁路桥，然后到欧洲去，到西欧去，这就叫第二条新亚欧大陆桥西伯利亚铁路桥，这条陆桥运行是非常不错的，高峰时期，国际集装箱的货物量达到15万标箱，这个运量是非常可观的。俄罗斯政府对陆桥的支持力度比较大，那么，在80年代末90年代初的时候由于我们兰新铁路已经建成，兰新铁路建设就提出如何建设中原的一条亚欧大陆桥，从连云港陇海兰新通过阿拉山口，然后过去构成一条又一条大陆桥，所以叫新亚欧大陆桥。这个新亚欧大陆桥界定就是从连云港上岸到陇海兰新、到阿拉山口，到沙非特，从俄罗斯到波兰、西欧，与西伯利亚陆桥平行的一条大陆桥称为新亚欧大陆桥，所以它从概念上严格的定义了。从我们九一年，当我们参与了大的起草建设，九一年年底在连云港首列集装箱运输国际运输的开行，这条条陆桥流通了，。当然，到现在为止，这两年国际运输可能有所增加，九七年的时候达到了36000箱，在当时也是非常重视的，也采取了一些措施，去年达到了60000箱，陆桥从理论上、政策上是畅通的，但是选不选择这条陆桥去运行，主动权在市场、在企业，我觉得构成亚欧运输通道怎么使运输畅通、协调海关、交通、铁道各个部门把这个陆桥打通，现在陆桥出现问题，运输畅通、运输价格，包括运输安全与海运相比，都不明显，所以很少有人走这条陆桥从东部港口运到欧洲，因为沿途治安不好，所以我们规划新亚欧大陆桥的时候，不能把这条沿线无限破坏，因为我们研究的是新亚欧大陆桥，不是亚欧大陆桥的一些问题，在构建新亚欧大陆桥物流信息平台的时候，新亚欧大陆桥物流信息平台的构建一定要从新亚欧大陆桥的运输为主线，运输问题，物流是从运输起，如果脱离了运输，那么，物流信息平台构建的意义就不是很大。Ppz大陆桥物流联盟
　　第二个方面，就是以运输为主线才能把以运输为主的信息整合到公共信息平台中。Ppz大陆桥物流联盟
　　第二，以专业的信息平台大型的物流企业信息平台为基础，我们不可能重新构建一个公共物流信息平台，只能以专业性的平台和一些地方的，包括一些企业的信息平台，怎么能够用它们的一些现有的资源来规划我们物流信息化的水平和利用率。Ppz大陆桥物流联盟
　　第四，公共信息平台的建设一定要以企业的需求为导向，如果搭建起来以后，企业没有需求，或者我们在构这个信息平台的时候以企业的需求为导向来做，这是很有意义的。Ppz大陆桥物流联盟
　　第五，公共信息平台建设要以政府领导、企业建设为主，不能政府去建，政府去建往往不知道企业在哪，需求在哪，企业去建，必然考虑市场问题，所以，在公共信息平台搭建上还应该建设，包括运营上还是以企业为主，这样我们新亚欧大陆桥公共物流信息平台的建设才有一定的意义。否则，利用率低，还是没有意义的。Ppz大陆桥物流联盟
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