新亚欧大陆桥的发展历程
2012-12-16 11:15:54
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随着世界政治经济格局的变化和亚欧经济贸易交流的扩大，在1990年9月12日12点12分，这是一个受到国内外经济界和海内外舆论界密切关注的时刻，当中苏两国铁路交通部门的两位副部长同时扳紧各自铁路的最后一颗螺栓并高兴地互赠扳手时，一座新的联接太平洋和大西洋的亚欧大陆桥全线贯通了。形成了继西伯利亚大陆桥之后，又一次横贯亚欧大陆的更为便捷的铁路通道，即新亚欧大陆桥。它把太平洋与大西洋沟通起来，实现海—陆（铁路）—海的连贯运输。
1990年5月14日，国家计委成立“中欧大陆桥集装箱运输研究和试运领导小组”，着手开展乌鲁木齐至阿拉山口通车前期准备工作。
1990年9月，中国新疆北疆铁路与原苏联土西铁路接轨，中共中央总书记江泽民亲为剪彩，铁道部部长李森茂宣布新亚欧大陆桥全线贯通。
1990年9月1日，中共中央总书记江泽民亲自为乌鲁木齐—阿拉山口通车仪式剪彩。铁道部长李森茂在通车仪式上向全世界宣布：“新的欧亚大陆桥，从我国东部沿海的连云港起，横贯我国中部，跨越五个省区，使陇海、兰新经济带的对外开放既能出东海，又可‘走西口’，形成‘双向开放’的有利态势。新的欧亚大陆桥的贯通。为欧亚国际联运提供了一条较为便捷的国际通道。”
1990年9月12日，中哈双方铁路在中国阿拉山口与哈萨克斯坦的德鲁日巴站正式接轨，标志着长约11000公里的新亚欧大陆桥正式诞生。
1991年1月7~9日，中欧大陆桥运输试运工作小组第四次会议在连云港召开。会议通过了试运小组向国务院生产委员会的工作报告《中国大陆桥过境运输管理试行办法》；并对新亚欧大陆桥的运量、运价等问题进行了研究。会议标志着新亚欧大陆桥运输从前期理论研究开始进入试运前准备的实质性阶段。
1991年4月4日，国务院生产委员会赵维臣副主任主持召开会议，研究中国亚欧大陆桥过境集装箱运输工作的有关问题。会议确定第一批开办陆桥过境箱运输的口岸为连云港、天津港、大连港、上海港、广州港和阿拉山口、深圳、满洲里、二连铁路车站。
1991年7月9日，国家计委、铁道部、交通部、对外经济贸易部、海关总署、卫生部、农业部等以计调字（1991）1017号文联和发布了《关于亚欧大陆桥国际集装箱过境试行办法》。这是我国关于亚欧大陆桥运输的第一个法规性文件。
新亚欧大陆桥的发展过程：
1．1992年开始国际陆桥营运。
1992年5月15~17日，国务院生产办公室在连云港召开“亚欧大陆桥运输工作座谈会”。
1992年8月15日，国务院经贸办在北京召开“第二次亚欧大陆桥运输工作座谈会”。
1992年10月27日，国务院经贸办在北京召开“第三次亚欧大陆桥运输工作座谈会”。
1992年12月1日，中国和哈萨克斯坦正式开办经由阿拉山口—多斯特克铁路口岸的国际联运。
1992年，由中国发起并会同有关国家政府共同签署了建设亚欧陆地光缆协议，并成立了亚欧光缆管理委员会。
1992年12月1日，新亚欧大陆桥运输业务在国务院、交通部、铁道部、外经贸部、江苏省、连云港市等有关部门及国内外企业共同努力下正式运行。首列运输12个集装箱与20多节车皮货物从连云港开往新疆阿拉山口出境。至此，新亚欧大陆桥营运步入正常轨道。
1992年12月，《大陆桥经济》杂志创刊。
2．1992年中国同有关国家政府共同签署了建设亚欧光缆协议，成立了亚欧光缆管理委员会。这条亚欧光缆东起中国上海，西至德国法兰克福，途径中国、哈萨克、吉尔吉斯、乌兹别克、土库曼、伊朗、土尔其、乌克兰、波兰、德国等国，加上分支，全长26万公里。
3．中国政府1993年决定沿桥全线开发开放。
1993年春，欧盟与中亚五国及外高加索三国在布鲁塞尔召开了关于建立“欧洲——高加索——亚洲交通走廊”的会议。会议决定建立“欧亚高加索交通走廊”。会后发表的公报内容包括发展铁路、海运及汽车运输，完善过境法律及改善国际贸易管理等。
1993年6月，国家科委、国家计委、外国专家局会同七个省、自治区政府、国务院有关部门及沿桥14个主要城市研究决定成立 了新亚欧大陆桥发展研究会（简称大陆桥研究会）。
1993年，世界银行为推动陆桥的基础设施建设，提供350万美元贷款，支持中国的集装箱追踪项目。
1993年12月，中国政府决定亚欧大陆桥中国段全线开发开放。国家计委会同建设部、民政部完成了陇海、兰新铁路沿线城镇发展布局规划要点，并经国务院批准。
4．世界银行采取实际行动推动陆桥的基础设施建设，1993年世行提供350万美元贷款，支持中国的集装箱追踪项目。现在又借款1.5亿美元支持新疆吐鲁番。乌鲁木齐——大黄山总长283公里的高等级公路建设。
5．亚洲开发银行提出了亚洲高速公路方案。
6．中国国家计委会同建设部、民政部于1993年底完成了陇海——兰新铁路沿线地带城镇发展布局规划要点，并经国务院批准。
7．1994年，中国政府把沿桥（中国段）可持续发展列入《中国21世纪议程优先项目》。
8．联合国亚太经委会（ESCAP）提出了新钢铁丝路方案。
9．1994年10月26日~28日在李鹏总理倡议下，中、俄与中亚五国铁道（运输）部长在北京召开会议，批准了开发利用经友谊关——阿拉山口边境通道的国际铁路干线计划。
10．1994年12月，有关单位完成了新亚欧大陆桥中国段（长4131公里，宽200公里）遥感综合调查，对资源、环境进行了初步评价。
1994年4月18~29日，中国总理李鹏在访问中亚四国时，提出了“共建现代丝绸之路，扩大亚欧文化交流”的战略主张。强调中国愿与中亚各国一道，共同努力“用现代化的铁路把中亚国家紧密地联结起来，并通过这条纽带增进亚欧两大洲之间的联系。这条新的‘丝绸之路’将是一条光辉的友谊之路”。
1994年5月27日，中国总理李鹏在北京会见俄罗斯联邦政府主席切尔诺梅尔金时双方达成共识，要重视和发挥欧亚大陆桥的作用，重视完善和发挥西伯利亚大铁路的作用。
1994年7月，中国政府把欧亚大陆桥（中国段）经济带可可持续发展列入《中国21世纪议程》首批优先项目。
1994年9月25日，联合国秘书长加利在联合国大会第49次会议上作《中亚新独立和发展中的内陆国家及其发展中国邻国之过境运输系统：现状和未来行动的建议》的报告。
1994年10月26~28日，中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔斯斯坦、塔吉尔斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦七国铁道运输部长会议在北京举行。签定了《关于发展国际铁路客货运输问题的会议纪要》，批准了《开发利用计划》，为大陆桥运输铺平了道路。
1994年10月新加坡总理吴作栋提出召开亚欧会议的构想，这一构想得到了各有关国家的积极响应。
1994年，欧盟通过了《走向亚洲新战略》，表示要更有效地与亚洲国家经济合作，建立一种建设性的、稳定和平等的伙伴关系。
1994年，日本通产省委托其海外咨询企业协会就新欧亚大陆桥开发问题进行调研，提出了《21世纪丝绸之路合作计划》，日本经团联已决定将新欧亚大陆桥沿线的开发作为《重大经济合作项目》。
1994年12月，国家计委委托有关部门和地区的遥感单位，完成了对陆桥地区中国段（长4131公里，宽200公里）进行遥感综合调查。对资源、环境进行看来初步评价。
1994年5月，国务院总理李鹏视察连云港，他站在新亚欧大陆桥东端起点标志建筑前，扬起右手说：“亚欧大陆桥，就从这里开始”，“连云港的优势就是大陆桥集装箱运输，你们要建第三、第四代集装箱码头，集中力量抓好集装箱运输”。
1994年10月，中国外运连云港公司首次代运哈萨克斯坦国阿拉木图发往韩国的10个满载铜片的东行过境重箱体，这是新亚欧大陆桥的开通以来首批东行下“海”过境重箱。
11．1995年9月25日，联合国大会第49次会议第91项议程听取联合国秘书长报告：“中亚新独立和发展中的内陆国家极其发展中邻国之过境运输系统的现状和建议。”
12．中国《国民经济和社会发展九五计划和2010远景目标纲要》要求加快发展新亚欧大陆桥沿线经济带，九五计划期间，将把建设资金相对集中地投向中国的中、西部地区。
13．1995年欧洲联盟委员会制订了亚太改革和新的对华政策，其有关机构提出了欧洲——高加索——亚洲交通走廊方案。
14．1995年9月11日，中国政府和哈萨克斯坦政府签署了《关于利用连云港装卸和运输哈萨克斯坦过境货物的协定》。
15．1995年11月，联合国贸发组织在安卡拉召开了中亚对外贸易和交通运输动议技术会议，探讨欧亚交通走廊问题。
1995年3月，欧盟部长理事会正式通过了支持召开亚欧会议的决议。亚洲的东盟各国和中国、日本、韩国也对亚欧会议的构想表示赞同，并给予积极支持。
1995年3月9日，中国、巴基斯坦、哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦在伊斯兰堡签署了《过境运输协定》。签字国家享有过境运输便利以及过境运输车辆在运输收入和利润方面的免税优惠等。
1995年6月，联合国贸发组织在纽约召开“内陆和正在发展过境运输的国家政府专家以及援助国家和金融与发展机构代表会议”，提出了《关于在内陆和正在发展过境运输国家以及援助机构之间发展过境全球合作框架的建议》。
1995年7月，国家计委、科委、外经贸部联合批复，确定连云港与日照同为新亚欧大陆桥东房桥头堡。
1995年8月22日，亚欧大陆桥国际商运股份有限公司在连云港市创立。该跨国公司由济南铁路局等单位发起，国内沿桥多家铁路局共同入股创办。国家计委等8个部门负责人，哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦的驻华大使和临时代办以及港台地区、沿桥各市的100多名代表参加了创立大会。
1995年9月8日，中、俄、哈、吉、塔、土、乌七国铁路专家签定了《畅通阿拉山口——德鲁日巴国际通道的有关协定》。
1995年9月11日，中国国务院副总理李岚清与哈萨克斯坦共和国第一副总理伊辛加林在北京签署了《中哈关于利用连云港装卸和运输哈萨克斯坦过境货物的协定》。
1995年9月28日，中共十四届五中全会通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》，明确将新亚欧大陆桥中国段列为重点开发建设的经济区域。
1995年11月，联合国贸发组织在土耳其首都安卡拉召开了“中亚对外贸易和交通运输动议技术会议”，再次探讨欧亚交通走廊问题。
1995年9月，国务院副总理李岚清与哈萨克斯坦共和国第一副总理伊辛加林在北京签署《中哈关于利用连云港装卸和运输哈萨克斯坦过境货物的协定》。
1995年起，中国外运连云港公司先后在韩国釜山、哈萨克斯坦国阿拉木图和乌兹别克斯坦阿塞克设立代表处，拓展海外运输市场，并与铁道部集装箱运输中心、哈萨克斯坦国交通运输部建立了 长期的友好合作关系，为新亚欧大陆桥业务的长足发展提供了强有力支持和保障。
1995年9月，由徐、淮、盐、连四市联办的“95中国江苏新亚欧大陆桥经贸恳谈会”在连云港市举行。中国外运连云港陆桥过境货运公司与前来参会的哈萨克斯坦国铁路对外经营单位签定了互为代理协议。
1995年12月，连云港公司承运了OOCL公司整列集装箱过境运输业务，并在连云港港集装箱码头举行了隆重的发运仪式。
1994年至1995年，通过连云港上新亚欧大陆桥的国际集装箱达8448标箱，利用大陆桥运输的有美、韩、日、香港、哈、乌、塔、吉等国家和地区。
16．1996年3月，亚欧首脑会议在曼谷召开，会上，马来西亚总理马哈蒂尔提出建设泛亚铁路，将新、马、泰铁路联接中国昆明，李鹏总理进而提出连接到新亚欧大陆桥及朝鲜半岛的倡议，该倡议得到了与会首脑们的肯定。
17．1996年5月7~9日，由中国国家科委、国家计委、外经贸部会同联合国开发计划署、欧盟委员会等单位共同举办的“96北京新亚欧大陆桥区域经济发展国际研讨会”在北京召开，30多个国家和地区的460多位代表参加了会议。会议着重就“加强新亚欧大陆桥区域经济合作，推进整个区域可持续发展”这一主题展开了热烈讨论。大会研究了加快以铁路为主要内容的政策协调，进行以改善环境和开发人力资源为主要内容的消除贫困行动。会议期间，中国国务院委员宋健、欧盟委员会副主席布里坦、白俄罗斯副总理林格、联合国开发计划署署长斯佩思和联合国副秘书长金永健一道签署了共同主席声明，表达了与会代表的共同愿望。会议认为，建设、开发新亚欧大陆桥及其沿桥经济带符合亚、欧两大洲人民的利益，是大有前途的。与会代表还对中国新亚欧大陆桥发展促进会、欧中商务中心、世桥基金会提出的成立亚欧陆桥开发论坛的倡议表示支持。
18．1996年5月，伊朗——土库曼斯坦铁路接轨，标志着新亚欧大陆桥西端南线全线贯通。
19．1996年6月，李岚清副总理访问拉脱维亚时，拉方希望与中方联合利用里加港。
20．中俄双方总理定期会晤委员设置了运输分委员会。
21．1996年5月的国际研讨会之后，在各方共同努力下，集装箱过境取得飞速发展，过境箱量已由1995年257个上升到1996年12118个，1997年达到30016个TEU，从而接近西伯利亚大陆桥的一半。
1996年初，联合国亚太经社会（ESCAP）提出了《新钢铁丝路方案》、亚洲开发银行提出了《亚洲高速公路方案》、全球基础实施基金提出了《EATIS方案》。
1996年3月，首届亚欧会议在泰国首都曼谷举行。中国总理李鹏在会上提出开发利用大陆桥、建设现代丝绸之路的倡议；韩国总统金泳三提出亚欧大铁路计划。倡议得到了与会首脑们的肯定。
1996年4月26日，中国国家主席江泽民、俄罗斯联邦总统叶利钦、哈萨克斯坦共和国总统纳扎尔巴耶夫、吉尔吉斯斯坦共和国总统拉赫莫诺夫在上海共同签署了举世瞩目的五国《关于在边境地区加强军事领域信任的协议》。为亚太地区国家在建立睦邻关系方面开创了一个良好的范例，对该地区的稳定与发展将产生深远的影响，为新亚欧大陆桥区域的大发展奠定了良好的政治基础。
1996年5月7~9日，有国家科委、国家计委、外经贸部会同联合国开发计划署、欧盟委员会等单位共同举办的“96新亚欧大陆桥区域经济发展国际研讨会”在北京召开。会议通过了由中国国务院委员宋健、欧盟主席布里坦、白俄罗斯副总理林格、联合国开发计划署署长斯佩思和联合国副秘书长金永健共同签署的《主席声明》和建立《亚欧陆桥开发论坛》的倡议，谱写了亚欧合作新篇章。
1996年5月，连接伊朗的马什哈德和土库曼斯坦边境的最后165公路铁路正式接轨，标志着新亚欧大陆桥西端南线全线贯通。
1996年6月21~22日，首届亚欧海关署长非正式会议在中国深圳举行。会议就加强亚欧两地海关在执法和简化海关手续方面进行合作，推动地区间经济贸易与投资的发展进行磋商。
1996年7月，作为亚欧会议的后续行动，亚欧贸易与投资非正式国家官员会议在布鲁塞尔召开。会议着重讨论了加强亚欧之间的经济合作等问题，并同意着手制定《亚欧贸易便利行动计划》。
1996年12月11日，国家外经贸、国家科委、国家计委以[1996]外经贸流发第143号批复同意在连云港市、日照市分别设立新亚欧大陆桥国际信息中心和国际培训中心。
1996年5月，“新亚欧大陆桥区域经济发展国际研讨会”在北京召开。
22．1997年1月和9月，国家科委、国家计委、外经贸部、国家经贸委同UNDP分别在日照和乌鲁木齐举办了“大陆桥开发国际研讨会”和“中国与中亚经贸合作研讨洽谈会”，取得丰富成果。
23．1997年4月1日，连云港——阿拉山口“五定”班列开行，该班列全部正点或提前到达，陆桥国际集装箱追踪系统建成并投入使用。
24．1997年4月，乌兹别克与UNDP在塔什士召开了喀什——奥什——安集廷——塔什干的同轨距铁路项目技术研讨会，会议同意就可行性报告开展工作。
1997年1月17日，新亚欧大陆桥国际信息中心举行授牌仪式，中国新亚欧大陆桥发展促进会会长芮杏文、以及国家有关部委的代表和联合国开发计划署驻华代表处、世界银行驻华代表处、日本世界规模社会基础研究财团等组织的官员出席授牌仪式。
1997年4月1日，连云港——阿拉山口铁路运输“五定”班列开行，陆桥国际集装箱追踪系统建成并投入使用。
1997年4月，中、俄、哈、吉、塔五国元首在莫斯科共同签署了五国《关于在边境地区相互裁减军事力量的协定》，从而使五国边界“成为一条和平与安宁的边界、友好与合作的边界”，为大陆桥的畅通创造了良好条件。
1997年4月，乌兹别克与UNDP在塔什士召开喀什——奥什——安集延——塔什干的同轨距铁路项目技术研讨会，会议同意就可行性开展工作。
1997年1月、9月，国家科委、国家计委、外经贸部、国家经贸委同UNDP分别在日照和乌鲁木齐举办了“大陆桥开发国际研讨会”和“中国与中亚经贸合作研讨洽谈会”。
1997年10月29~30日，“中国外运新亚欧大陆桥运输研讨会”在连云港召开。
1997年1月，新亚欧大陆桥国际信息中心在连云港成立。
1997年4月，连云港至阿拉山口开行了定点、定线、定车次、定时和定价的“五定”班列，全程运行6.5天。
1997年7月，由哈萨克斯坦国交通运输部部长尤里.拉维利年科率队一行9人来连考察，听取了中国外运连云港公司新亚欧大陆桥运输事宜介绍。
1997年11月，“中国外运新亚欧大陆桥研讨会”在连云港召开。来自沿海、内陆口岸等7个子公司的20余名参会代表对陆桥运营、管理和存在的问题进行了深入的探讨和研究。
25．欧盟委员会正积极地筹划与中国各国等国政府、UNDP等国际机构于1998年二季度在布鲁塞尔共同召开第二次国际研讨会。
1998年10月，“21世纪亚欧经贸关系和第二届大陆桥国际学术研讨会”在北京召开。
1998年4月3~4日，第二届亚欧首脑会议在英国首都伦敦举行。会议通过了《主席声明》以及《贸易便利行动计划》、《投资促进行动计划》和《亚欧合作框架》等文件。这次会议标志着亚欧合作进入新的阶段。
1998年6月20~21日，国家计委、国家经贸委、科技部、外经贸部四部委联合在连云港召开了“新亚欧大陆桥发展战略和信息网络建设工作洽谈会”。
1998年8月20日，世界银行贷款1.5亿美元支持新疆吐鲁番——乌鲁木齐——大黄山总长283KM的高等公路建成通车。
1998年9月7~8日，32个国家的代表以及联合国、世界银行、欧洲复兴开发银行等10多个国际组织的代表参加的名为“复兴古丝绸之路”的国际会议在阿塞拜疆首都巴库举行。中国驻阿塞拜疆大使张国强以观察员身份出席会议并宣读了江泽民主席的贺电。贺电说，中国愿在交通运输领域与阿塞拜疆及其他有关国家加强合作，使古“丝绸之路“重放光彩。会议通过了《 关于发展欧洲——高加索——亚洲运输走廊的国际交通运输多边总体协定》及关于公路、铁路、航运及海关手续的技术附件和《巴库宣言》，发表了《巴库国际会议公报》。
1998年9月15日，受联合国开发计划署委派，国际网络专家吉利龙先生抵达连云港，进行为期一个月的讲学。
1998年10月16日，由中国邮电部发起建设，得到沿途各国积极响应的亚欧陆地光缆系统正式开通。亚欧陆地光缆系统东起中国上海，西至德国法兰克福，中间经中亚和西亚国家，共连接20个国家，全长约27000公里，是目前世界最长的陆地光缆系统。被人们誉为“现代通信的丝绸之路“。它将为各国用户提供优质的数字电路，传输各种话音、数据、图象等信息，是连结东西方国家的重要通信通道。该系统在中国境内的干线全长约6000公里，由上海经南京、徐州、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐向西出境与哈萨克斯坦相连。
1998年10月27日~11月1日，由中国社会科学院、江苏省政府研究室、连云港市政府、秦皇岛市政府共同举办的“21世纪亚欧经贸关系和新亚欧大陆桥国际学术研讨会“在北京举行。来自俄罗斯、德国、斯洛伐克、匈牙利、荷兰、韩国、日本等11个国家的专家学者和中科院、国家计委、经贸委、科技部、外经贸委等有关方面负责人及专家参加了会议。会议重点讨论了新亚欧大陆桥在亚欧区域经济合作进程只能感的作用，对制约陆桥经济发展的瓶颈问题，提出对策与建议。
1998年11月，江泽民主席访问期间，与日本首相小渊惠三就中日合作开发新亚欧大陆桥沿线问题达成意向，并将其写入《中日联合新闻公报》。
1999年4月14~15日，受日本政府派遣，由日本国国际协力事业团（JICA）团长酒井利文率领的“新亚欧大陆桥构想考察团“一行四人，在北京与国家计委、科技部、外经贸部、经贸委等四部委官员进行座谈后。考察团还考察了连云港，双方就新亚欧大陆桥东方桥头堡的地位和作用交换了意见。
1999年8月25日，中、吉、俄、哈、塔五国元首第四次会晤在吉尔吉斯斯坦比什凯克举行。江泽民同志提出推进地区经济合作与发展，推动复兴古老的“丝绸之路”。哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫强调，发挥“欧亚大陆桥”的效能，进一步扩大地区合作。吉尔吉斯斯坦总统阿卡耶夫认为复兴丝绸之路是时代的要求，有利于促进本地区的和平与经济繁荣。
1999年10月10~14日，根据中国政府和联合国开发计划署达成的协议，受国家经贸委经济运行局和对外贸易与经济合作部中国国际经济技术交流中心委托，国家发展计划委员会综合运输研究所在北京举办了“新亚欧大陆桥多式联运第一期研讨班”。
1999年10月20日~11月1日，在UNDP的支持下，国家科技部、计委、经贸委、外经贸部、中国工业经济联合会，日本全球基础设施投资基金以及世桥基金等有关方面的官员、专家组成了新亚欧大陆桥考察团赴中国西北省区进行实地考察，增进了交流，达成了共识。
1999年11月9日~12月9日，为了加强新亚欧大陆桥国际信息中心的能力建设，促进大陆桥信息中心站点建设水平的提高，由国家外经贸部中国国际经济技术交流中心（CICETE）立项，联合国开发计划署（UNDP）派遣澳大利亚籍国际互联网络专家何亮熹（KimHolburn）先生、国内专家国家发展计划委员会、科技部中国21世纪议程管理中心王启明教授至新亚欧大陆桥国际信息中心进行为期一个月的技术培训和业务指导。
1999年11月26~27日，由中国国际经济技术交流中心与连云港市政府联合举办的“新亚欧大陆桥国际信息网理事长单位会议”在连云港召开。
1999年4月，以酒井利文为首的日本海外协力基金“新亚欧大陆桥构想考察团”考察连云港，双方就连云港作为新亚欧大陆桥东方桥头堡的地位和作用等交换了意见。
2000年1月31日~2月1日，根据中日政府间签署的有关新亚欧大陆桥项目开发谅解备忘录，由中国国际经济技术交流中心（CICETE）与日本全球基础设施研究财团（GIF）共同举办，大陆桥（新丝绸之路）东京经济论坛在日本东京举行。中日两国政府还就筹建新亚欧大陆桥研究开发中心的建设和功能进行了讨论并形成会议建议书。
2000年6月11~13日，由哈萨克斯坦交通部、哈萨克斯坦铁路总公司倡议并组织的“泛亚铁路北部通道过境运输发展会议”在哈萨克斯坦阿拉木图市召开。
2000年6月12~16日，由国家经贸委、中国社会科学院、科技部、外经贸部、江苏省连云港市人民政府等单位支持，中国企业联合会、中国企业家协会主办，新亚欧大陆桥国际信息中心、连云港市经委、企业管理协会、中国企业报四家单位联合承办的“新亚欧大陆桥与中西部开发战略研讨暨招商洽谈会”在连云港举办。会议围绕大陆桥沿线城市与中西部地区合作开发及政策导向、市场走势等问题进行了研讨交流。
2000年6月14~16日，哈萨克斯坦政府总理K.托卡耶夫出席了在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳市召开的“欧亚过境运输国际会议”并致词，哈萨克斯坦总统H.纳扎尔巴耶夫对会议发来贺信。来自中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、土耳其、法国、巴基斯坦、蒙古等近30个欧亚国家的20名代表出席了会议。
2000年7月20~21日，由联合国开发计划署、外经贸部中国国际经济技术交流中心、科技部政策体改司、国家经贸委经济运行局、国家计委地区经济司、中国工业经济联合会共同主办，秦皇岛市政府承办的“2000新亚欧大陆桥东西部合作与发展战略研讨会”在河北省秦皇岛市召开。会议就西部大开发与新亚欧大陆桥的开发开放问题进行比较深入的研究和探讨，并发表了《秦皇岛宣言》。
2000年9月10日，陇海兰新经济促进会在乌鲁木齐举行“西部大开发报告会”，并商讨新亚欧大陆桥沿桥地区的东西合作及经济发展问题。
2000年9月11日，中国人大常委会委员长李鹏访问欧洲五国时，在拉脱维亚与该国总理贝尔津什就欧亚大陆桥的合作进行了会谈，探讨进一步有效利用新“丝绸之路”的可能性。
2000年9月13日，联合国开发计划署国别项目“新亚欧大陆桥中国段开发的能力建设”2000年三方审议会议在联合国驻华代表处召开。外经贸部中国国际经济技术交流中心（CICETE）南南合作处处长赵永利代表中国政府项目管理、监督方讲话，UNDP区域合作项目首席技术顾问道格拉斯先生以观察员身份出席会议。
2000年9月，欧亚第二届国际运输会议在俄罗斯圣彼得堡举行。
2000年11月，经国务院批准，由外经贸部牵头与国家经贸委、国家计委、外交部、科技部、财政部等单位共同组建了“新亚欧大陆桥国际协调机制”（简称协调小组）。外经贸部（商务部）为协调机制组组长单位，其他五部委为副组长单位，首席谈判代表龙永图为第一任协调组组长。组建协调机制旨在加强国内各相关单位之间的协作，有效利用现有资源，充分开展与有关国家的经济技术合作，共同促进新亚欧大陆桥区域的协调发展。
2000年12月14日，由外经贸部牵头，外交部、科技部、国家计委、国家经贸委、财政部等部委的关于成立新亚欧大陆桥研究与开发中心的报告获国务院批复。
2000年1月，由中国国际经济技术交流中心（CICETE）与日本全球基础设施研究财团（GIF）共同举办的“大陆桥（新丝绸之路）东京经济论坛”在日本国东京举行。
2000年1月，中国外运连云港陆桥过境货运公司通过英国SGS公司的ISO9002质量体系认证。
2000年7月，由联合国开发计划署（UNDP）、国家科技部、经贸部、外经贸部举办的“新亚欧大陆桥东西部发展与合作战略研讨会”在河北省秦皇岛市召开。
2001年4月25~26日，“2001年欧亚过境运输国际会议”在哈萨克斯坦阿拉木图市召开。
2001年6月，经中哈两国领导人商定成立的中哈交通口岸分委会第一次会议在乌鲁木齐举行。会议就改进新亚欧大陆桥通道运输、提高口岸过货能力简化通关手续等问题进行了深入研究，并签署了《会议纪要》。
2001年6月。霍尔果斯边境贸易互市区举行了奠基仪式。
2001年8月1日，国务院新亚欧大陆桥协调小组在北京召开第一次工作会议。协调小组组长、外经贸部首席谈判代表龙永图出席会议。协调小组副组长单位国家经贸委、国家计委、科技部、财政部、外交部，成员单位国家质量监督检验检疫总局、交通部、铁道部、海关总署、国家旅游局、国土资源部、信息产业部和国务院西部开发办，共13个部委的24名代表参加了会议。
2001年10月10~11日，由中国对外经济贸易部、信息产业部及联合国计划开发署主办，西安市人民政府承办，中国国际经济技术交流中心、中国陇海兰新经济促进会、亚洲开发银行、日本商工会议所、韩国商工会议所等8家政府机构和国外经济组织协办的“2001新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会”在西安市召开。联合国计划开发署驻华首席代表莱特娜女士、外经贸部首席谈判代表龙永图、信息产业部副部长吕新奎出席开幕式并致辞。会议围绕探索建立由沿桥欧亚大陆桥各国政府和国际组织共同参与的新亚欧大陆桥区域合作协调机制，从而有利于整合开发力量，有效利用资源，以及加快欧亚大陆桥沿桥城市的信息化进程，促进区域经济协调发展。
2002年6月，由中国外运（集团）与国家铁道部集装箱运输中心签订了连云港——阿拉山口班列联合冠名协议。
2002年8月，由中国外运（集团）总公司组织的“新亚欧大陆桥国内沿线公司业务合作座谈会”在连云港召开。会议就做大做强新亚欧大陆桥国际联运业务合作等事宜达成共识，并成立了“中国外运新亚欧大陆桥运输合作小组”。
2002年9月6日，《大陆桥视野》杂志正式创刊出版。
2002年10月20日，新亚欧大陆桥国际协调机制第三次工作会议在连云港召开。
2002年10月21~22日，由外经贸部、铁道部、江苏省人民政府、联合国开发计划署主办的“2002年新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会暨第二届新亚欧大陆桥经贸合作恳谈会”在连云港市召开。外经贸部副部长龙永图出席会议并提出新亚欧大陆桥今后发展方向：加强与中亚、东亚地区合作；加快与日韩经贸合作进程；作为支持中西部发展重要手段。
2002年11月，上海合作组织成员国交通部长会议机制在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克正式启动。
2002年1月，中国外运连云港陆桥过境货运公司首次代理韩国发往哈萨克斯坦的过境裸装“现代”大巴车2台。
2002年1月，中国外运集团与连云港市政府签订了《关于巩固发展新亚欧大陆桥国际联运业务的合作备忘录》，进一步推动了连云港大陆桥过境运输业务健康、持续、稳定发展。
2002年5月，中国外运连云港陆桥过境货运公司首次代理日本某公司2台过境重达70多吨的起重机。其中1台超宽超高重达37.6吨的“KATO”起重机也顺利完成装车发运工作。这是新亚欧大陆桥开通以来，单件过境运输最大最重的裸装大件。
2002年6月，中国外运集团与国家铁道部集装箱运输中心签订了连云港——阿拉山口班列联合冠名协议。
2002年8月，由中国外运（集团）总公司组织的“新亚欧大陆桥国内沿线公司业务合作座谈会”在连云港召开。会议就做大做强新亚欧大陆桥国际联运业务合作等事宜达成五点共识，并成立了“中国外运新亚欧大陆桥运输合作小组”。
2002年10月，由国家外经贸部、铁道部、江苏省政府及联合国开发计划署共同举办“新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会暨第二届新亚欧大陆桥经贸合作恳谈会“在连云港市召开。
2003年2月24日，联合国开发计划署专家组一行2人至大陆桥国际信息中心评估信息能力建设项目。
2003年3月9日，十届全国人大一次会议期间，连云港市联合洛阳、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐等城市参会的人大代表，发起了旨在促进陆桥沿线合作发展的联谊活动，为陆桥沿线优势互补、加强合作搭建了一个交流的平台。
2003年6月21日，南京——曼台——阿姆斯特丹国际货运航线正式开通。这条航线的开通标志着在空中架起了一座欧亚大陆桥。
2003年8月15日，西安、徐州、连云港、银川、兰州、西宁、乌鲁木齐、伊犁等十八个城市的旅游局长在陇海兰新旅游局长联席会首届年会上商定：以陇海铁路为纽带，组建“新亚欧大陆桥旅游经济共同体”，联手打造横跨东西部的“陇海兰新陆桥旅游板块”，“新亚欧大陆桥旅游经济共同体”在年会上通过了“行动宣言”。
2003年11月2日，国务院新亚欧大陆桥协调机组第四次工作会议在郑州召开，新亚欧大陆桥协调组组长、商务部副部长魏建国出席会议。
2003年11月3~4日，由国家新亚欧大陆桥协调组、商务部、联合国开发计划署主办，中国国际经济技术交流中心和郑州市人民政府承办的“2003新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会”在郑州市召开，商务部副部长魏建国出席会议。探讨现代物流产业的发展战略，寻求优化现有资源配置和降低社会物流成本的途径，加快沿桥区域经济协调发展步伐。会议发表《新亚欧大陆桥物流发展行动纲领——郑州宣言》。
2004年3月10日，参加第十届全国人大二次会议的大陆桥、沿线八城市市长、书记共同拟定《关于请求国家批准建设自由贸易区式陆桥经济带的议案》，提交十届全国人大二次会议，请求国家对陆桥经济带的发展给予高度关注和扶持。同时，这八个城市的代表就陆桥沿线城市联动发展方面的问题研究提交了12个议案和建议。
2004年3月12日，哈萨克斯坦宣布决定起动工修建一条新的“泛亚欧铁路干线”。干线将从中国东部沿海向西经阿拉山口进入哈萨克斯坦，横穿哈全境至里海边的阿克套，然后向南通过土库曼斯坦、伊朗和土耳其与欧洲铁路对接，最后抵达大西洋东岸的鹿特丹、安特卫普等港口，全长约10900公里。
2004年4月28日~5月4日，由江苏省旅游协会、中国轻工业展览中心与连云港市政府共同主办的“2004年中国（连云港）新亚欧大陆桥国际旅游用品博览会”在连云港市开幕。
2004年5月17日，中国铁道部部长刘志军和哈萨克斯坦运输和通信部长卡日穆拉特.纳格马诺夫在北京共同签署了《中华人民共和国铁道部和哈萨克斯坦共和国运输和通信部铁路运输合作协定》，中国国家主席胡锦涛和哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫出席了签字仪式。
2004年8月25日，国务院新亚欧大陆桥国际协调机制组第五次工作会议在乌鲁木齐市召开。
2004年8月26~27日，由国务院新亚欧大陆桥协调组、国家商务部、铁道部、国家民航总局、联合国开发计划署主办、乌鲁木齐市人民政府等承办的“2004新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会”在乌鲁木齐市召开。国务院新亚欧大陆桥协调组组长、商务部副部长魏建国，联合国开发计划署驻华代表马和励分别在开幕式上致辞。中共中央政治局委员、国务院副总理吴仪专为会议发来贺电。贺信希望研讨会的成果能进一步充实和丰富“亚欧会议”、“上海合作组织”等政府高层合作机制的对话内容，将新亚欧大陆桥建设成为集港口、航空、铁路为一体的新丝绸之路。会议发表了《乌鲁木齐宣言》和《建立新亚欧大陆桥旅游业可持续发展路线图的框架计划宣言》。
2005年3月9日，参加第十届全国人大三次会议的大陆桥沿线九城市市长、书记在京举行第三次联宜活动，就联手推动陆桥经济带建设进行了深入的交流与探讨，并联名向十届人大三次会议提交了《关于加强陇海兰新线旅游合作的建议》、《国家应加强绝对新亚欧大陆桥经济带发展的关注和支持的建议》、《将连云港加快建设成为国际商贸中心》等11项提案和建议。
2005年7月25日，伊犁哈萨克自治州与中哈霍尔果斯自由贸易区国际股份发展有限公司签署投资开发中哈霍尔果斯国际边境合作中心项目备忘录，计划投资50亿元打造中哈霍尔果斯边境合作中心。标志着中哈霍尔果斯国际边境合作中心正式启动。
2005年9月27~28日，由国家旅游局、江苏省人民政府共同主办，江苏省旅游局、连云港市人民政府、陇海兰新经济促进会共同承办的“首届新亚欧大陆桥国际旅游文化节”在连云港市举办。全国政协副主席张怀西，联合国世界旅游组织代表日耳曼.帕拉斯.奥莱拉、波黑驻华大使派罗.巴昂西克，国家旅游局副局长孙钢，江苏省副省长张卫国等出席开幕式。
2005年12月5日，国务院新亚欧大陆桥协调组第六次工作会议在江苏省徐州市召开。国务院新亚欧大陆桥协调组组长、商务部副部长魏建国主持召开会议。
2005年12月6~7日，由国务院新亚欧大陆桥协调组、国家商务部、江苏省人民政府、联合国开发计划署共同主办，中国国际经济技术交流中心和徐州市人民政府作承办的“2005新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会”在江苏省徐州市召开。会议主题是加强协作，改善新亚欧大陆桥沿桥投资环境，促进沿桥经济社会发展，研究解决促进沿桥地区经济发展的共同性问题。并形成了会议文件——《徐州共识》。来自新亚欧大陆桥沿线的20个城市市长联合签署了《新丝绸之路沿线城市旅游合作徐州备忘录，携手打造“新丝绸之路”。该备忘录的签署是推进新亚欧大陆桥协调发展进程中的一个里程碑。
2006年4月12日，联合国亚洲及太平洋经济社会委员会（简称“亚太经社会”）第62届年会在印尼闭幕。年会通过的《泛亚铁路网政府间协议》将于2006年11月由各国正式签署。
2006年1月24日，商务部代表中国政府与UNDP签署了“丝绸之路区域项目”的相关协议。
2006年2月15~17日，由联合国开发计划署、世界旅游组织、中国和哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦等中亚四国政府联合发起正式启动历时两年“丝绸之路区域经济复兴项目计划”（SRRP）。该项目旨在复兴丝绸之路在贸易、投资和旅游三个重点领域经济合作的传统。为此，将通过成立定期的丝绸之路投资论坛、联合国丝绸之路城市认证和单一的区域内旅游签证等一系列方式来促进项目的实施与发展。启动会还首开参与国与上海合作组织的对话机制。
2006年2月15~18日，“第三届欧亚过境运输国际会议”在北京举行，欧亚15国运输部长联合发布北京宣言，将整合道路运输市场，建立横跨中国、西欧的集装箱货运通道，实现“丝绸之路”的再度繁荣。
2006年3月27日，中华人民共和国铁道部部长刘志军与哈萨克斯坦共和国运输通信部部长马明在北京就发展中哈两国铁路合作问题举行会谈，并签署了《关于发展中哈两国铁路合作问题的会谈纪要》。
2006年4月12日，联合国亚洲及太平洋经济社会委员会（简称“亚太经社会”）第62届年会在印尼闭幕。年会通过的《泛亚铁路网政府间协议》将于2006年11月由各国正式签署。
2006年9月6日，联合国开发计划署和新亚欧大陆桥国际协调机构在北京正式启动“联合国新丝绸之路明珠城市（中国）”申报活动。评选出代表中国参赛的城市，角逐“联合国丝绸之路城市奖”。“联合国丝绸之路城市奖”是联合国开发计划署于2005年宣布设立的。
26．欧洲一些国家的投资商有意在新亚欧大陆桥沿线选择合适地点建立工业园区。
27．亚洲开发银行已对中国与中亚国家交通运输、能源、贸易与支付领域提供了第一期40万美元的技术援助，第二期约300万美元即将启动。
28．日本政府表达了支持、参与新亚欧大陆桥沿线区域和中亚开发活动的意向。
29．全球基础设施日本协会、世桥基金会从投资者角度对中国和哈萨克斯坦专家提出的中——哈跨国经济区设想表达了积极态度，并派专家考察了伊宁和霍尔果斯，专家们希望就中——哈和中国——吉尔吉斯边境地区设立双边合作经济区希望之城做前期研究，并及早提出框架构想。
30．韩国对连接中、韩海陆联运持积极态度。
31．中亚、西亚油气资源开发步伐加快，中国参与合作开发。
32．修改了《中华人民共和国矿产资源法》，这一修改，将为中西部资源优势的发挥创造条件。
33．外经贸部、国家科委、国家计委在UNDP的支持下已批准在连云港市、日照市分别建设新亚欧大陆桥国际信息中心和国际培训中心，现在积极筹办新亚欧大陆桥国家研究与开发中心，以强化同中亚地区乃至沿桥国家及有关国际组织的合作基础。
34．中国沿桥地方和国务院有关部门加大了大陆桥工作力度，特别是江苏省省委、省政府就加快徐连经济带建设做出了若干决定，强化了陆桥桥头堡的倾斜力度。
35．国家科委政策法规与体制改革司、国家计委国土规划与地区经济司、国家经贸委经济运行局、外经贸部国际经济技术交流中心组成了新亚欧大陆桥研究与开发国内协调组，以加强协调机制。
36．中国中央电视台拍摄并播发了《新亚欧大陆桥纪行》电视专题片，在国内外引起很好反响，提高了大陆桥的知名度。
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