呼和浩特市副市长 龚市长

　　2005年3月1日从呼市开通到德国法兰克福的铁路货运专列，到现在两年多一点，全长9814公里，途径6个国家，在我们国家从呼市到奥连浩特是400多公里，蒙古国境内穿过去1111公里，俄罗斯境内6302公里，那么，其他国家就是五六百公里一直到德国法兰克福。其实，铁道部对我们支持很大，但是我们崔会长讲了，没有企业，我们政府光着急没有用，　　所以，我们一年多来，一直在寻求大的制造企业、大的物流企业进入我们铁路，那么为什么呢，如果没有企业，空箱返回的问题没法解决，成本的问题、价格的问题没法解决，所以，我们市委市政府就是在寻找从最小企业也很少。大家都知道富士康，去年销售收入4300亿，今年实现5600亿，震惊全国战略，富士康的老板目前可以说是台湾首富，开始我也不太理解为什么到呼市来，我觉得没有指望，这么大企业到这里来，后来知道到呼市来就是考虑到台湾海峡、海运一旦切断，从哪走？就只能从新疆、内蒙这条线，光这条线还不够，双保险，那么很简单，所以这条线是从一个战略角考虑的，所以我觉得大企业家其实也是办策略，比我们还着急，所以去年9月份，全球几个商家都到这来，他们非常可以，前两天定下来了，正在看地，但是中间过程还在物流中试，从上海、深圳、烟台他们在全国都有自己的企业工厂，从我这里到结束开工厂仅花12天时间，原预计15天，同时还找到了空箱返回的办法，具体的在这里就不讲了。富士康老板说，我要打造现代埃及丝绸之路，我要成为埃及方面的成吉思汗，这是他自己的一个野心、一个想法，一个目标，也是一个理想，所以这条铁路我想不光是对我们呼市，对整个环渤海，对全国都是一个大的      ，必须的是都要从上海支货，从烟台支货，他说哪怕浪费多少成本都没关系，作为大的企业，每个标箱之间多少成本，各个兄弟城市都要做这个事情，不是我们去做，而是企业去做，所以我觉得很不容易，应该说，我们这个地方以后可能成为一个面向欧洲的大通道，埃及产品的出口加工基地。有几个问题还得要说一下，第一，我觉得由于毕竟出去的货更多，空箱返回更少，所以，怎么把返回的问题解决？能不能帮我们地方解决，这是一个大问题，哪怕我们进去的是白货、黑货也行，只要资源进来，不管什么货，只要有返回就好办，运起来就好办，这个是关键，如果光出不进，成本太高，所以目前海运看起来还是高一些，如何通过我们这个平台将来把返回的问题通过进口这个角度，我们得结合系统运作，这是个问题，这个问题解决无论是这个老的线还是我们这条线，都是大事，这个问题不解决，我们光讲物流信息化平台好象是一个次要的问题，所以通过我们信息化平台，通过我们的渠道，能够告诉大家，牵线搭桥、穿针引线、图谋划策，到我们地方招商引资，这是一个非常好的平台，这是第一问题，也是最大的一个问题。第二，国际协调的问题，国际上的问题协调，电子口岸这块怎么弄，通过我们这个口岸，对方的电子口岸，国际物流信息平台的问题，互动问题利用外交渠道，我们前段时间也到铁道部，六国在开会，铁道部部长，信息产业部更专业一些，更好一些。第三，如何统一规划，这个平台不是光一条线的平台，要从整个国家战略层面去考虑，不管是哪条线，像连云港线，还是我们这条线也比较好，90年代长三角、环渤海起来了，经济也起来了，如何统一规划，将来整个考虑一下，所以我觉得通盘考虑信息化问题，不是说一条线，放到国家战略，那么这也就是我的几个建议，第一个把呼市等几个城市纳入到协调机制里面去，物流信息平台，新亚欧大陆桥这个机制，希望成为一员，一个关注点，一个节点，这是第一个建议，是我们希望盼望的。第二，通过部里也好，其他也好，帮我们宣传这条线，原来那条线15年了，我才两年多，两岁多的孩子，15岁快成人了，所以，我们的需求和他们的需求是不一样的，所以我觉得要分类指导，包括信息化这块，也分类指导，重点突出。第三，我个觉得就是把大企业、物流企业吸引过来，如果有几个大企业集群就好办了，哪怕从这里走都好办。SoE大陆桥物流联盟
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