中国有关欧亚间陆桥运输的需求

女士们、先生们、朋友们：R9t大陆桥物流联盟
      很高兴来到美丽的维尔纽斯参加东西方交通走廊协会的成立大会，荣幸地在这里介绍中国新亚欧大陆桥的发展情况，并就中国有关欧亚间陆桥运输的需求的发展谈一点想法，与大家进行交流。R9t大陆桥物流联盟

　　新欧亚大陆桥指跨中国大陆桥通道（TCR)，是为了区别西伯利亚大陆桥。它把太平洋与大西洋沟通起来，实现海——陆（铁路）——海的连贯运输。这条大陆桥东起中国的连云港、天津、青岛等沿海港口城市，西行穿越哈萨克斯坦等中亚地区，经俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、波兰、德国等欧洲国家，抵达大西洋东岸荷兰的鹿特丹、比利时的安特卫普、立陶宛的波罗的海地区等欧洲口岸，全程长达11000公里左右。R9t大陆桥物流联盟
　　1992年12月1日，新亚欧大陆桥过境集装箱运输开通，标志着新亚欧大陆桥运输进入全新阶段。R9t大陆桥物流联盟
　　新亚欧大陆桥(TCR)的优势R9t大陆桥物流联盟

　　¡ 1.地理位置和气候条件优越 整个陆桥避开了高寒地区，港口无封冻期，自然条件好，吞吐能力大，可以常年作业。R9t大陆桥物流联盟
　　¡ 2.运输距离短 新亚欧大陆桥(TCR)比西伯利亚大陆桥（TSR）缩短陆上运距2000～5000公里，到中亚、西亚各国，优势更为突出。从远东到西欧的货物，经新亚欧大陆桥比绕过好望角的海上运输线缩短运距15000公里，比经苏伊士运河的海上运输线缩短运距8000公里，比经巴拿马运河的海上运输线缩短运距11000公里，比经北美大陆桥缩短运距9100公里。R9t大陆桥物流联盟
　　¡ 3.辐射面广 新亚欧大陆桥辐射亚欧大陆30多个国家和地区，总面积达5071万平方公里，居住人口占世界总人口的75%左右。R9t大陆桥物流联盟
　　¡ 4.对亚太地区的吸引力 新亚欧大陆桥(TCR)吸引范围除中国（大陆）外，日本、韩国、东南亚各国、一些大洋洲国家和中国的台湾、港澳地区，均可利用此线开展集装箱运输。哈萨克斯坦、白俄罗斯、乌克兰、荷兰、立陶宛、拉脱维亚等独联体国家和欧洲国家直接受益，始终持积极的合作态度。R9t大陆桥物流联盟

　　充满商机的“亚欧大陆桥   中国—欧洲（波罗的海地区）”通道R9t大陆桥物流联盟

　　¡ 欧洲是中国最重要的贸易伙伴之一。2000年中欧贸易额为844亿美元，到2008年中欧贸易额为已经提升到5115亿美元，比2000年增长了5.06倍，在外贸总额中的比例提高到20%。R9t大陆桥物流联盟
　　¡ 高速增长的贸易造就了快速增长的中欧间巨大的物流运输市场。2008年中欧间海运集装箱量为1020万箱，陆运完成的为50万箱，基本由海运垄断。从地区结构上看，货源主要分布在西欧、北欧、中东欧、地中海沿岸和中亚五大地区，西欧占的份额最大。但是中东欧、中亚地区随着地区经济的发展，有后来居上的势头。从货种结构上看，以集装箱货物为主，在中亚等资源输出地区，以散货（主要是金属矿石、石油）运输比重很高。R9t大陆桥物流联盟

　　¡ 根据专家最新的研究成果，如果把连云港作为大陆桥的龙头，那么波罗的海沿岸地区的港口（里加港）无论从距离和运行时间上考虑，或是从费用上考虑，作为大陆桥的龙尾都是最合适的。由多斯特克经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰到鹿特丹港，计6842公里，运行时间12.6天。而由多斯特克经哈萨克斯坦、俄罗斯、波罗的海沿岸地区的港口，计5195公里，运行时间9.4天，可节省3.2天。R9t大陆桥物流联盟
　　¡ 从托斯特克到波罗的海沿岸地区的港口全是宽轨，不用再次换装可直接到达，节约时间。而到鹿特丹的铁路需要在白俄罗斯和波兰的边境特雷斯波尔再次换装。 R9t大陆桥物流联盟
　　¡ 波罗的海沿岸地区的港口已经开通里加港到阿拉木图的国际箱班列，原来是每周2列。中国也有连云港、天津港到阿拉木图的国际集装箱班列，每周7列。所以，只要把这两个班列进行接轨，即可实现新欧亚大陆桥的货流的真正连同R9t大陆桥物流联盟

　　在大陆桥的利用方面，丹麦的马士基物流公司（Mearsk Logistics）、中国远洋运输集团（COSCO）、中海集运、中国外运长航等跨国运输集团都已经参与经营大陆桥过境运输业务。R9t大陆桥物流联盟
　　中国国内四个最大陆路口岸站满洲里、二连、阿拉山口、绥芬河，都已经接运来自天津、大连、广州、上海、青岛、连云港等港口的国际集装箱业务。R9t大陆桥物流联盟
　　满洲里口岸一直保持中国最大陆路口岸称号，２００８年进出口货运量达到２４１１万吨，进出境人员达到２０３万人次。R9t大陆桥物流联盟
　　2007年，阿拉山口口岸过货量达1700多万吨，占新疆过货总量的九成，完成对外贸易进出口额达70多亿美元，占新疆对外贸易总额的一半以上，海关入库税收50多亿元，占新疆17个国家一类口岸的一半。R9t大陆桥物流联盟
　　近年来，中国铁路已开行到欧洲的整列集装箱列车已达上百列，分别开行了连云港－阿拉木图，青岛－阿拉木图，天津港－阿拉木图的国际集装箱示范班列。示范国际集装箱班列的开行，大大提高了出口和过境中亚以及欧洲货物的运量速度，显现出新亚欧大陆桥的优势和较大的发展前景。 R9t大陆桥物流联盟
　　特别是2007年5月29日与马士基合作开行深圳到捷克的集装箱试验专列，整个专列的运输，经中国、蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最后到达捷克的帕杜比柴尔。总运距12134公里，中国段3182公里，蒙古1121公里，俄罗斯6401公里，白俄罗斯580公里，波兰750公里，捷克195公里，全程运输16天。R9t大陆桥物流联盟
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　　新欧亚大陆桥的货种、运量情况R9t大陆桥物流联盟
　　新亚欧大陆桥自1992年开通运营以来，在沿桥各国的共同努力下、特别是在中国政府的大力推动下，陆桥运输得以快速发展。到目前，已经有日韩、中亚、俄德等14个国家和地区参与了新亚欧大陆桥国际运输，运输的货物有机械、化工、机电、轻工、农副产品等30多个品种。运向也从刚开通时的单向西行，到东西双向运行。R9t大陆桥物流联盟
　　从国家经济发展和世界经济全球化趋势看，中国与中亚、欧洲国家的经贸合作力度会加大，范围更广泛。从运输的产品结构上已反映出来，比如2005年从连云港发往芬兰赫尔辛基的集装箱主要承运的是韩国的电子产品，现在已经开始变化，从日本、韩国、台湾等国家地区的多品类货大量增加，客户增加较快。运量增加的总趋势非常明显。 R9t大陆桥物流联盟
　　2008年，受金融危机影响，世界贸易量急剧下降，世界航运业遭受重创，运营欧美航线的航运公司纷纷实行零运价、跳楼价或干脆撤掉航线。在这种情况下，新亚欧大陆桥国际贸易过境运输量却不降反升，阿拉山口口岸集装箱全年发运量完成23.17万TEU，同比增长28%。R9t大陆桥物流联盟
　　2008年天津港经二连至蒙古的运量为 4万TEU、从阿拉山口出境的陆桥集装箱运量为  3万TEU ；从满洲里出境的陆桥集装箱运量为3万TEU。R9t大陆桥物流联盟
　　连云港从阿拉山口出境的陆桥集装箱运量为 6.4万T EU。R9t大陆桥物流联盟
　　青岛港从阿拉山口出境的陆桥集装箱运量为 4万TEU。R9t大陆桥物流联盟

　　欧亚大陆桥运输存在的问题及建议R9t大陆桥物流联盟
　　1、 过境通关能力不足成为瓶颈  ：R9t大陆桥物流联盟
阿拉山口、多斯特克、后贝加尔及扎蒙乌德口岸站接运能力不足限制了运量的进一步发展。R9t大陆桥物流联盟
　　随着中国及周边国家俄罗斯、哈萨克、蒙古等国经济的快速增长，三大口岸曾出现不同程度的拥堵。比如2007年下半年，多斯特克、后贝加尔接运能力不足，造成阿拉山口、满洲里口岸拥堵；2008年由于蒙古铁路车辆和换装能力不足，造成二连口岸拥堵，不得已，中国铁路采取限装措施，使许多发站大量货物积压。R9t大陆桥物流联盟
　　目前，我了解到的最新情况，滞流在阿拉山口的货物已经积压了40多天了。R9t大陆桥物流联盟
建议蒙古、哈萨克铁路尽快从口岸车站换装能力和车辆运能两方面提高口岸接运能力，畅通大陆桥通道，进一步提高陆桥运量。R9t大陆桥物流联盟

　　2、建立由沿桥国家共同参与的、高层次的、政府间的新亚欧大陆桥协调委员会，定期磋商解决新亚欧大陆桥发展中所存在的各种问题。在此基础上，共同探讨签署包括运输价格、运输时间、信息服务、快速通关和运输安全等内容在内的新亚欧大陆桥多边过境运输协定。R9t大陆桥物流联盟

　　3、多通道、宽领域开行集装箱班列，提高陆桥竞争力。R9t大陆桥物流联盟
　　建议开行中国到波罗的海沿岸地区的港口的集装箱班列，可以大幅度缩短全程的运行时间，提高大陆桥通道的竞争力。R9t大陆桥物流联盟
　　中国中铁集装箱公司曾和德国DB公司合作，开行从青岛试运一个40英尺集装箱到拉脱维亚的里加港，全程运输用了39天。如果开行班列，运行时间可以压缩到16天以内。R9t大陆桥物流联盟
　　我们建议大家携手合作，能够尽快中国到波罗的海沿岸地区的港口的集装箱班列。R9t大陆桥物流联盟

　　欧亚陆桥作为连接东亚、中亚、中东、欧洲的桥梁，辐射亚洲及欧洲内陆地区，具有良好的发展前景。但是，与海运相比，欧亚陆桥运输对有关各国来说是一个较新的课题，运输、通关、检验等方面都需要各国政府不断完善相关政策、法规，为陆桥运输业务的开展创造良好的环境。欧亚陆桥运输的长远发展需要相关国家的政府、行业协会、企业从现代物流的角度审视目前遇到的问题和困难，并按照市场原则加以解决。　　R9t大陆桥物流联盟
　　谢谢大家！R9t大陆桥物流联盟

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