连云港港口～阿拉山口集装箱过境班列开行1000列

科学发展观指引中铁集装箱班列又好又快发展kvM大陆桥物流联盟
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王书明kvM大陆桥物流联盟

　　三月的黄海之滨，春意盎然，新亚欧大陆桥的东方桥头堡—连云港，传来喜讯，自二00六年十一月二十六日至二00九年三月二十八日，连云港港口～阿拉山口海铁联运，直达快运集装箱过境班列，安全、高效、优质、圆满开行1000列，发送集装箱48000车96000TEU.kvM大陆桥物流联盟
　　值此，中铁集装箱上海分公司连云港办事处同仁，向关心、支持集装箱班列开行的各级领导、企业、单位和部门、客户表示崇高的敬意和衷心的感谢！kvM大陆桥物流联盟
　　铁道部决定：自2006年11月26日正式开行连云港港口～阿拉山口等4对海铁联运、直达快运集装箱过境班列，这是中国铁路创新适应多式联运市场化发展，主动站在更高的位置，推出更好的产品，采用更加符合市场规律的服务方式，更好地为广大客户服务。kvM大陆桥物流联盟
　　连云港市、中铁集装箱公司、连云港港口，广大客户对海铁联运、直达快运集装箱过境班列寄于厚望。kvM大陆桥物流联盟
　　上海分公司连云港办事处全体员工不辱使命，不负众望，仅用两年多一点的时间团结奋进、抢抓机遇、克服困难、创新发展、与时俱进、占领市场，以科学发展观引领集装箱班列有序开行、全面开行和可持续开行，实现了大陆桥海铁联运的有效衔接，满足了利用新亚欧大陆桥国内外客户日益增长的运输需求，增强了国际运输的竞争能力，真正达到了陆桥运输的畅通。kvM大陆桥物流联盟
　　人们的思维活动，是人们一切活动的先导和起点，先导和起点正确与否，决定着其后续活动的走向和正误。kvM大陆桥物流联盟
　　实践证明，铁道部、中铁集装箱公司，以高度的战略眼光，在铁路运输能力相当紧张的情况下，采取科学发展，具有前瞻性调研，集中优势运力，开行海铁联运、直达快运集装箱班列的决定是正确的。对于科学指引中铁集装箱运输发展方向，充分发挥集装箱运输优势，提升集装箱班列开行质量，扩大陆桥运输能力等具有非常重要的现实意义和深远的历史意义。kvM大陆桥物流联盟
　　一、 以集装箱班列为载体，建立服务，维护体系kvM大陆桥物流联盟
　　为使连云港港口～阿拉山口集装箱过境班列安全、有序、满轴、正点开行，不断提升集装箱班列的开行质量，科学、合理、组织、协调集装箱班列开行中出现的问题，连云港办事处主动邀请港方，路方及有关单位、部门等，建立服务维护体系，成立集装箱班列办公室，指定专人，负责集装箱班列的组织协调工作，做到五个统一。kvM大陆桥物流联盟
　　1、 统一运输计划：每月班列办公室将各客户、代理公司预报的集装箱到港计划，结合港方提供的船期预报等情况，汇总编制月度集装箱班列运输计划，按时向铁路局提报。部、局批准确后，作为月度集装箱班列运输开行的依据。kvM大陆桥物流联盟
　　2、 统一提报请求车。各客户及货代公司根据实际到港箱数，到达国别、通关、查验及单证制作情况具备发运条件后，向班列办公室提报翌日运输箱（车）数，班列办公室汇总后统一向铁路局提报请求车。kvM大陆桥物流联盟
　　3、 统一组织装车。班列办公室根据路局下达的承运车计划按照轻重缓急的原则，通知客户及货代公司办理单证及装车委托联系车站调度，安排配车，由班列办统一组织核查单证配合车站外勤货运员检查车辆及集装箱组织统一配装。kvM大陆桥物流联盟
　　4、 统一组织挂运。装车完毕后，班列办装车人员，配合车站外勤货运员对集装箱装载情况，统一进行检查，符合挂运条件后，统一集中单证，送至货运室起票，根据路局调度下达的车次，统一组织成列开行。kvM大陆桥物流联盟
　　5、 统一传输装载信息。班列办根据班列开行的车次，时间、辆（箱）数，统一向铁路局，中铁集装箱公司传输班列装载开行信息：班列开行的时间、车次、列车编组号、车号、箱号等，便于向到达站（国）预报和方便客户跟踪查询。kvM大陆桥物流联盟
　　实行“五统一”操作程序，极大地方便了客户，改变了过去客户之间各自为战，分别向部、局报送计划，联系批复下达月度计划，单独向车站、路局报送请求车，联系装车等，省去了客户的人力，物力，节约了时间及成本。同时也为铁路有序运输创造了条件，防止和避免旱涝不均、积压和堵塞现象的发生。kvM大陆桥物流联盟
　　二、 以集装箱班列为载体，努力提升集装箱班列开行质量。kvM大陆桥物流联盟
　　产品的质量决定着企业的生命及前途。同样集装箱班列开行的质量决定着集装箱班列的生命力。致力于提高集装箱班列开行质量是我们连云港办事处同志义不容辞的责任和义务，那么集装箱班列的质量如何体现呢？我们定位于“安全、有序、正点、满轴”，努力把连云港港口～阿拉山口集箱班列开成：“精品班列、文明班列、和谐班列”。为此，连云港办事处同志作出了诸多偿试和努力。kvM大陆桥物流联盟
　　1、 实行统一的装载清单制度。科学合理的组织装载，由于过境集装箱班列跨越国境途中换装等，路途遥远、装载要求高等。铁路集装箱运输规定：“不允许20英尺集装箱空重配装，两重箱配装的重量相差不允许超过10吨”。如何使众多的客户集装箱科学、合理的配装，即要符合铁路运输规定，又能及时组织装运，经过探索和实践，我们制定了“集装箱班列运输组织措施”，明确了集装箱班列的责任主体，操作方法及程序，实行了“集装箱装载清单交接制度”，要求相关客户、货代公司每批集装箱装车前，列出“集装箱装载清单”，注明发运单位，集装箱箱型，箱号，货物品名，装载重量，出口或过境等一式两份，加盖单位公章，连同海关“放箱单”及集装箱运单，向装车组织人办理交接。装车组织人根据“装载清单”提供的资料，核对相关单证无误后，即可科学、合理、快捷地组织配装，有效地避免了空重配装和重重配装重量差异问题，较好地提高了集装箱班列的装载质量。kvM大陆桥物流联盟
　　2、 实行按“国别”装运措施，致力于提高换装效率，连云港港口～阿拉山口集装箱班列，到达多斯特克换装站，是按国别进行换装的，由于集中到达，换装能力有限，一趟班列装有几个国家的集装箱，换装时间长，通关速度慢，经常因换装不及时，形成积压，堵塞，无奈只有采取停限装措施，等多斯特克积压缓解了，装车站集装箱又形成了积压，只有采取连续装运，又会造成对方积压，长此以往，造成恶性循环，严重影响了陆桥的畅通，制约了陆桥运输业务的拓展，针对上述情况，应中铁集装箱乌鲁木齐分公司的要求，我们多次召开有关方面和相关客户、货代公司会议，共商在多斯特克换装站能力没有改善前，实行“按国别装运集装箱班列”的措施，当时我们克服了诸多困难和压力，把困难留给自己，把方便让给换装站，努力把集装箱班列开成精品班列、文明班列、和谐班列和具有国际主义风格的过境班列“按国别组织过境箱班列”措施实施后，立即收到了较好的效果，大幅度地提高了换装效率，极大地方便了阿拉山口通关，交接程序，有效地缓解了积压，堵塞压力，为陆桥运输的畅通，提高陆桥运输能力，为以后的集装箱班列增运上量，作出了积极的努力。kvM大陆桥物流联盟
　　3、 实行从“源头”抓起，确保集装箱班列的运输安全。kvM大陆桥物流联盟
　　“安全是铁路运输永恒的主题”，安全为了运输，运输必经安全。特别是二00七年铁路第六次大面积提速，对货物装载提出了更加严格的要求，同时集装箱班列安全运输，是衡量集装箱班列开行质量的重要体现，对此，我们多次召开货主及相关单位、部门会议，共商确保集装箱班列运输安全措施，由于过境集装箱是从国外装船通过海运抵港海关查验通关施封，我们无法开箱检查箱内货物装载状况，为此，专门制定了“集装箱班列运输安全措施”，要求各客户、货代公司，把我们的“安全措施”传递到装箱的厂家或客商，从装箱的源头把关，进一步明确海上运输与铁路运输的相同点与不同点，在装箱的同时，切实把住均衡配装，注意前后左右，必须做到不超载，不偏重，不偏载，堆码均匀整齐，对容易发生滚动或滑动的货物，必须采取切实可行有效的加固措施。对单件超过五吨的机械、设备必须装在箱体中间，牢靠加固，并拍照电传至连云港办事处邮箱。中国外运、中集运、青岛远大等客户，迅速将“集装箱运输安全措施”的规定及要求，翻译成日文、韩文、俄文、英文等传递到第一客户及装箱单位，并与相关客户签定了集装箱运输安全协议，明确了责任主体及责任划分，从源头上把住集箱运输的安全关，收到了明显的效果，确保了集装箱班列的运输安全。kvM大陆桥物流联盟
　　由于连云港港口～阿拉山口集装箱班列，发、到不均衡，大量的集装箱平板车不能及时返回，势必造成连云港使用部分敞车装运集装箱。而铁路为适应“大提速”的要求，防止敞车装运集装箱在运输途中发生位移而造成偏重或偏载，明确规定：“使用敞车装运集装箱必须采取防移措施”。对此，我们经过多次反复试验，采用经济实用的草垫，铺在集装箱底部，增加车底与集装箱的摩擦系数，效果十分显著，避免了敞车装运集装箱发生位移的问题，从而加大了安全防范措施。kvM大陆桥物流联盟
　　三、 以集装箱班列为载体，强化货源开发组织力度。kvM大陆桥物流联盟
　　连云港港口～阿拉山口集装箱班列的货源主体是日本、韩国进口的二手车及部分机电产品，二00七年上半年，哈萨克斯坦政府作出了停止进口二手车（右舵车）的决定，一度造成了集装箱班列货源馈乏，直接影响了集装箱班列的正常开行。对此，我们没有等闲视之，而是主动出击，迎难而上，千方百计加大揽货的力度，采取多种方式、广泛的宣传集装箱班列的优势，连云港市政府、港口集团、新东方集装箱码头公司等采取积极措施为集装箱班列广揽货源，我们动员客户一方面稳住既有货源，另一方面利用连云港的优势，开发新的货源，外运公司利用外运广泛的网络优势，先后从东南亚、台湾等地区开发出适箱货源，补充班列运输，中海集运充分利用自己航班的优势，将吸引范围区域的适箱货物，源源不断地引入集装箱班列运输，与此同时，好多家船公司、货代公司将泰国、越南的大米海运至连云港加入集装箱班列运输，二00八年下半年，外运、中海等公司将部分广东、福建沿海的适箱货源组织到连云港补充班列货源，通过坚持不懈的努力和连云港市政府、口岸委、港口集团、各客户及货代公司的大力支持下，保证了集装箱班列的正常开行。为了兑现对客户的承诺，吸引更多的货源，我们对到港的货物，提供快捷的运输方式，加大集装箱班列开行密度，尽最大可能减少集装箱在港时间，真诚、优质的服务，方便、快捷的运输方式，迎得客户的广泛信誉，许多客户舍近求远将集装箱通过海运，汽运到连云港，加入班列运输，为集装箱班列源源不断地输入货源。kvM大陆桥物流联盟
　　四、 以集装箱班列为载体，谱写“大协作”篇章。kvM大陆桥物流联盟
　　连云港港口～阿拉山口集装箱班列优质、高效、方便、快捷的顺利开行，得益于上上下下关心，支持，得益于连云港市委、市政府、连云港港口集团、连云港新东方码头公司、连云港海关、商检和广大客户的鼎立相助。kvM大陆桥物流联盟
　　铁道部、中铁集装箱公司，为了支持连云港集装箱班列的开行，2006年11月从全路调集了2600多辆集装箱平板车，2007年为连云港配置了600辆新型X6K平板车，2008年又为连云港配置了300辆新型平板车，为集装箱班列提供了强有力的运力支持。kvM大陆桥物流联盟
　　连云港市委、市政府、多次组团到海内外推介集装箱班列，市委常委，港口局局长丁军华，经常过问集装箱班列情况，多次召开港口企业座谈会，专门听取集装箱班列运作情况的汇报，及时处理和协调集装箱班列开行中出现的问题，为集装箱班列提供了坚强政府支撑。kvM大陆桥物流联盟
　　连云港港口集团专门在业务部指定一名付部长负责集装箱班列的协调工作，及时调配机械、动力，保证班列及时装卸作业。kvM大陆桥物流联盟
　　新东方集装箱码头公司有三股集装箱装卸线，每股道容车数仅为15辆，远远不能满足集装箱班列开行的需要，二00七年新东方码头公司自筹资金，将三股装卸线进行延长，每股道容车32辆，三股道一批96车同时可以作业，有效地缓解了作业压力，提高了装卸作业效率，减少了调车取送作业的频率同时新东方集装箱码头公司规定：每列集装箱班列48辆，装车时间不超过1个半小时，遇有装卸船与班列装车相互影响时，停止装卸船作业，确保集装箱班列安时出车。kvM大陆桥物流联盟
连云港海关，商检等查验单位，把集装箱班列作为重点，对需要装运班列的集装箱提前办理通关，查验手续，遇有节假日，星期天，加班加点，尽最大努力，为集装箱班列提供优质良好的服务。kvM大陆桥物流联盟
　　连云港铁路总调度室把集装箱班列作为必保任务，在计划铺排，车辆运用，调车取送，正点开行等方面都给予优先安排。kvM大陆桥物流联盟
　　中云站把集装箱班列装运指标，作为重点考核，细化到班组，从而有效地调动行车、货运职工的积极性，为集装箱班列作业奠定了扎实的基础。kvM大陆桥物流联盟
　　上海铁路局对集装箱班列运输计划优先批准，对班列请求车优先承认，对班列运用车优先保证，对班列出车优先挂运。kvM大陆桥物流联盟
　　中铁集装箱上海分公司指定运输部具体负责协调班列运输计划，及承认车，协调铁路局调度给予优先安排，及时处理集装箱班列运行的问题，为集装箱班列良好运行，提供了有力的保障。kvM大陆桥物流联盟
　　连云港港口～阿拉山口集装箱班列的优质运行，是各级领导重视、关心、支持的结果，是各有关单位、部门“大协作”的结晶。kvM大陆桥物流联盟
　　五、 以集装箱班列为载体，集装箱运输事业日新月异，朝气蓬勃，连云港港口～阿拉山口集装箱班的的开行，引起国内外从事集装箱运输行业的高度关注，纷纷加盟集装箱班列运输行列，促使连云港集装箱运输事业驶入快速发展的轨道。kvM大陆桥物流联盟
　　——中铁集装箱班列越开越远。kvM大陆桥物流联盟
　　二00七年十月九日连云港港口～俄罗斯莫斯科的国际过境集装箱班列顺利开行，充分显示出新亚欧大陆桥运输安全、快捷、经济的优势，全长8301公里的集装箱班列开行标志着中铁集装箱班列运输进入了新的里程碑。kvM大陆桥物流联盟
　　——中铁集装箱班列加盟的客户越来越多。kvM大陆桥物流联盟
　　集装箱班列开行初期仅有两家客户，优质的服务，良好的信誉，安全、经济、便捷的集装箱班列运输方式，吸引了国际、国内许多知名公司来连云港加盟运输市场，长江三角洲，珠江三角洲地区出口运输到中亚，俄罗斯的商品众多正业工厂纷纷选取择从东方桥头堡连云港运输，目前在连云港从事国际集装箱班列运输的客户发展到十二家。kvM大陆桥物流联盟
　　——中铁过境集装箱班列越来越旺。kvM大陆桥物流联盟
　　二00七年连云港港口～阿拉山口集装箱班列，开行391列18768车37536TEU.二00八年过境集装箱班列开行461列22128车44256TEU.截止二00九年三月二十八日开行过境集装箱班列1000列48000车96000TEU.kvM大陆桥物流联盟
　　——中铁集装箱班列装运能力越来越强。kvM大陆桥物流联盟
　　进入二00八年，特别是连云港铁路整建制划归上海铁路局以后，运输能力有了较大的释放和提升，中铁集装箱班列的开行力度逐月增加，十月份过境集装箱班列开行53列2570车5140TEU，其中10月24日一天24小时，装运过境集装箱班列4列192车384TEU.11月份又创新高，全月组织装运过境集装箱班列54列2592车5184TEU.目前，连云港实现了到港的过境集装箱、不压港、不压箱、畅通无阻。kvM大陆桥物流联盟
　　——中铁集装箱班列越开越多。kvM大陆桥物流联盟
　　连云港港口～阿拉山口集装箱班列的开行，为我们积累了经验，起到“示范班列”的作用，锻练了员工队伍，为后续班列的开行打下了坚实的基础。kvM大陆桥物流联盟
　　继连云港港口～阿拉山口集装箱班列开行后，经铁道部批准，二00七年四月十八日在全路第六次大面积提速的同时，我们又组织开行了陶家寨班列，郑州东（西）班列，西安西（东）班列，成都东（绵阳）班列。二00八年五月二十二日在连云港整建制划入上海局后，仅二个月的时间，我们又组织开行了无锡南班列，八月份又组织开行了二连过境箱班列。这些班列的陆续开行，为连云港港口集装箱迅速增量提供了强有力的运力支撑，提高了连云港港口的知名度，班列的开行不仅产生可观的经济效益，而且也产生了巨大的社会效益，特别是连云港港口～陶家寨（青海省）集装箱班列，采用重去重回双向对流，每列40辆固定车底循环运输，该班列已成为连云港开行班列中又一趟“精品班列”，不仅促进了连云港与青海省集装箱对流业务的开展，同时增加青海省从连云港出口的资源，而且还开发了从连云港港口下海的海运量。kvM大陆桥物流联盟
　　六、 集装箱班运行中存在的问题及建议。、kvM大陆桥物流联盟
　　连云港集装箱班列的相继开行，为连云港港口集装箱快速发展带来了勃勃生机，中铁集装箱连云港办事处全体员工精诚团结，努力拼搏，以超额完成任务为己任。以成功开行班列为喜悦，以自己的实际行动实现宏伟的成就感。2008年经铁路运输，发送集装箱84188TEU,比2007年提高57%，质量良好地实现新的跨越。2008年12月28日连云港市委，市政府隆重举行“庆祝连云港港口实现亿吨大港暨集装箱突破300万TEU”大会上，中铁集装箱连云港办事处受到通报表彰。kvM大陆桥物流联盟
　　 连云港港口～阿拉山口集装箱班列，在各级领导关心，支持下，在有关单位，部门的通力合作下，有了长足的发展。针对班列运行存在的问题，建议如下：kvM大陆桥物流联盟
　　（一）、建立连云港--阿拉山口集装箱班列发、到双方相互沟通交流及班列运行沿线维护机制。kvM大陆桥物流联盟
　　连云港港口--阿拉山口集装箱班列开行两年多来，到发双方始终没有形成相互沟通，信息交流机制。双方信息闭塞，相互间互不了解对方情况，双方对班列到,发的运输组织，衔接，车辆运用，单证制作，施封，通关等情况有何需求和改进等无法及时沟通，交流，直至发生换装站堵塞，铁道发出限装命令，方可知晓，但何时能够缓解，开通不得而知，势必造成港口集装箱积压，待部令恢复装运时，几个港口又同时集中装运，势必又形成再次堵塞。长此以往，形成恶性循环，影响班列开行秩序，信誉和质量为此，建立有关部门牵头建立 连云港港口—阿拉山口集装箱班列沟通交流机制，制定规范科学的集装箱班列操作流程，定期或不定期的召集双方参加会议，交流信息沟通情况，形成良性互动，有预见性的做好集装箱班列的有序开行。kvM大陆桥物流联盟
　　 连云港港口—阿拉山口集装箱班列的货源主体是日，韩，东南亚地区进口过境运往中亚或俄罗斯的货物，集装箱经过海运抵港，卸船转场，经海关等查验后，凭“海关放行单”才能转场装车。在铁路运输途中，个别集装箱箱内货物发生变化，造成车辆所装的集装箱出现偏重或偏载，每次发生扣车都要我们派人去处理，一是路途遥远，二是人地两生，三是延迟处理，四是加大成本，五是处理困难，因此建议有关部门协调沿线等有关单位建立集装箱班列维护机制，做好班列的途中维护，确保集装箱班列又好又快的运行。kvM大陆桥物流联盟
  　　（二）、科学安排航线航班，协调集装箱均衡抵港，建议有关部门科学安排海运航线，适时加密日韩航班，解决当前航班一起来，集装箱一起到，一起通关查验，一起争上班列，旱涝不均的局面，科学调度，均衡安排，有利于海铁联运有效衔接，有利于减轻集装箱压港负担，有利于铁路有序装运，有利于过境换装，均衡运输也是我们落实“科学发展观”的有效实践。kvM大陆桥物流联盟
　　（三）、进一步加大返程集装箱班列的组织力度kvM大陆桥物流联盟
　　当前连云港-阿拉山口集装箱班列发、到不成比例，悬殊较大，造成这方面原因是多方面的，不仅造成大量空箱不能及时返回，同时亦造成大量集装箱平板车不能返回，自连云港-阿拉山口集装箱班列开行以来，我们先后选配4000多集装箱平板车投入连云港-阿拉山口班列使用，由于到、发不成比例，集装箱平板车循环使用极少，造成连云港装运集装箱班列时，大量使用敞车装运集装箱，这样一是造成铁路运用车紧张，二是使用敞车装箱必须采用草垫防移加固，加大运输成本。为此建议有关部门加大返程集装箱的揽货力度，适当调整返程捎货集装箱运输政策，成立专门机构负责组织协调涉桥货代物流公司合作，充分利用返程空箱，将陆桥适箱货物运回连云港加入海运，即可组织空箱及时返回，又可使集装箱平板车循环使用，逐步形成东、西行集装箱班列良性循环运行。kvM大陆桥物流联盟
　　（四）、适当调整集装箱班列运价，扩大内贸出口，实现集装箱班列可持续开行。kvM大陆桥物流联盟
　　连云港-阿拉山口集装箱班列的货源结构主要是日韩出口到中亚各国的“二手汽车”，随着近几年持续不断的输入，中亚市场基本或接近饱和，需求量逐年减少，虽然多家客户采取从东南亚进口货物参与集装箱班列运输，但当前国际金融危机，对进口货物冲击较大，造成货源极不稳定，而国内出口到中亚国家和俄罗斯货物却逐年增加，而由于多种因素出口货物集装箱比进口过境集装箱运费，一车高出3500元，使许多客户“望洋兴叹”，总体成本做不下来，只得放弃，甚至有的货主“铤而走险”将出口集装箱冒充过境箱运输，偷逃铁路运费。kvM大陆桥物流联盟
　　从维护大陆桥集装箱班列长运久开可持续开行的角度；从扶持民族工业发展的角度；从扩大农副产品出口，支持“三农”的角度；从应对国际金融危机的角度出发，建议有关部门适当调整大陆桥集装箱班列中的国内出口集装箱运价，实行过境、出口统一的“班列价”同享集装箱班列共有平台，从而促使大陆桥集装箱班列科学、有序、安全、可持续开行。kvM大陆桥物流联盟

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