欧亚大陆桥桥头堡，青岛港志在必得

　　新亚欧大陆桥是指东部以中国连云港、青岛港等港口为开端，经中国境内的陇海、兰新线过阿拉山口、至西伯利亚大铁路、波兰华沙、德国柏林，最终到达荷兰鹿特丹港、安特卫普等港口大陆桥。isI大陆桥物流联盟
　　在整个新亚欧大陆桥未来发展进程中，青岛港作为新亚欧大陆桥在东北亚的出海口，具有桥头堡般的重要意义。isI大陆桥物流联盟
　　一、青岛港成为大陆桥桥头堡的必要性isI大陆桥物流联盟
　　1、青岛港成为桥头堡，是国际运输发展的需要isI大陆桥物流联盟
　　大陆桥运输为促成国际间贸易往来，为国家、地区间物流运输提供了优质、便捷的通道，做出了巨大贡献。每年各国家地区间大量的散货、集装箱通过陆桥运输运往世界各地，为地区经济的增长、基础设施的建设等项目提供了运输保障，促进了各国家、地区的贸易往来，促进了货物集装箱标准化运输。大陆桥运输在物流运输中的地位越来越重要，越来越成为欧美、日韩、亚洲等国家向俄罗斯、中亚国家等地区贸易运输方式的首选。isI大陆桥物流联盟
　　青岛港早在90年代初开始发展大陆桥运输，积累了丰富的陆桥运输的经验与资源，凭借港口航线多、密度大的优势，优质的服务、装卸效率、低成本，已赢得海外市场，尤其是日韩、欧美陆桥物流运输界的赞誉、认可与高度评价，为我国的陆桥运输在国际上树立了泱泱大港的光辉形象，青岛港理应肩负起历史赋予我们的使命，为中国大陆桥运输的发展做出更大的贡献。isI大陆桥物流联盟
　　二十几年来，青岛港集团打破传统港口经济腹地观念的束缚，树立“青岛港是青岛市、山东省的港口，也是全中国、全世界的港口，青岛港要为全国、全世界服务”的大市场观念，变“坐商”为“行商”，“诚纳四海”，超值服务，创新市场。在全国沿海港口率先打破“港老大”的观念，变等货上门为上门揽货，北上南下、国内国外召开货主用户座谈会、港口推介会，加强与货主的联系沟通，广揽货源。被世界级船公司的老总称为“跑市场的冠军”。顾客与市场管理战略的实施，使青岛港发展如同长了翅膀，一飞冲天，吞吐量连续跨越了3个亿吨，步入了世界大港的行列，为货主提供了超值服务，为过境大列带来了充足的货源。提升中国陆桥运输在全球物流运输中的地位与水平，所以，选择青岛港作为我国大陆桥运输的桥头堡是青岛港发展的需要，也是大陆桥国际运输发展的迫切需要。isI大陆桥物流联盟
　　2、青岛港成为桥头堡，是实现大跨越发展的需要isI大陆桥物流联盟
　　青岛港作为国际综合大港，港口功能日趋完善，在国家经济发展中、全球物流运输中体现的作用日益重要，国家领导人将港口比作国民经济的“晴雨表”，将青岛港定为山东经济发展的“龙头”。青岛港近年来实现了跨越式大发展，港口吞吐量、集装箱运量发展一年一个新台阶，保持了快速、合理的增长势头，尤其在2009年经济危机中成为了全国沿海港口唯一一个保持各项指标增长的企业，特别在2009年青岛港陆桥联运发运量在全国沿海港口独占鳌头，默默的为大陆桥运输提供了有力的支持，同时大陆桥运输为港口的发展提供了强有力的箱量、吞吐量。isI大陆桥物流联盟
　　但作为我国北方第一大外贸港口、集装箱干线港、沿黄流域九省一市的出海口，青岛港的海铁联运吞吐量还有极大的发展空间。目前韩国92%的货物、日本70%的货物仍然选择从俄罗斯东方港上岸，经过西伯利亚大陆桥运输。中国沿海地区的广东、浙江、上海、山东等省市也有50%以上到俄罗斯、北欧等国的货物选择西伯利亚大陆桥。因此，青岛港在大陆桥运输方面发展的空间很大。所以说发展大陆桥运输是提升青岛港综合实力的需要，是青岛港吞吐量、箱量的需要，是青岛港海铁联运大发展的需要，一言以蔽之，是青岛港实现大跨越发展的需要。isI大陆桥物流联盟
　　二、青岛港成为大陆桥桥头堡的优势isI大陆桥物流联盟
　　1、青岛港整体情况isI大陆桥物流联盟
　　作为陆桥运输的发展离不开码头、铁路的支撑，两者发展息息相关。青岛港作为排名世界第七位的国际级码头，2009年吞吐量达到3亿吨，集装箱运量达到1030万标准箱，与世界160个国家、450个地区、港口有航线往来。特别是青岛港在地理位置上与日韩比邻，海上运距短，航线丰富，班期密度大。港口铁路运输发达，港内拥有33条铁路专用线，与阿拉山口、二连浩特、满洲里等诸多口岸铁路运输方便快捷，为发运人提供“一站式”服务，青岛港成为大陆桥运输的桥头堡将为中国陆桥运输增添新势力，开辟新天地。以国际综合大港的能力与实力促进大陆桥运输的健康、稳定的发展。isI大陆桥物流联盟
　　（1）密集的航班航线isI大陆桥物流联盟
　　青岛港的航班密度和航线覆盖面在东北亚首屈一指。作为东北亚地区航线密度最大、操作最繁忙的港口。青岛港外贸航线130余条，每月航班数600余班。其中，远洋航线58条，近洋航线44条，内支线22条。isI大陆桥物流联盟
　　（2）优越的自然条件isI大陆桥物流联盟
　　青岛港地处黄海，远离渤海湾，相比天津和大连，更靠近国际主航线。地理区位上的优势，使得青岛港在吸引船公司和航线方面比天津和大连更有优势。另外，作为东北亚地区为数不多的不冻不淤的天然良港，全年可以通航靠泊，自然条件非常优越。isI大陆桥物流联盟
　　（3）高效的港口管理isI大陆桥物流联盟
　　青岛港的港口发展贯穿了“大联盟大合作”的战略，使得青岛港具备了国际化大港口的高效管理。从2000年开始，青岛港就加快了集装箱合资合作步伐:从“三国四方”QQCT，到 “三国五方”的QQCTN，再到 “三国六方”QQCTU，每一步的发展体现了国际化大港口的风范和管理水平，“诚纳四海、振超效率”响彻全球，为港口的高效管理、优质服务搭建了永久的平台。isI大陆桥物流联盟
　　（4）便捷的口岸通关isI大陆桥物流联盟
　　从上世纪九十年代以来，青岛港协同青岛海关，联合内陆多处海关，共同简化通关手续，实行“全程一口价”和“区域大通关”政策。迄今为止，在青岛港集团的积极推动和协调下，青岛口岸与成都、兰州、郑州、西安、乌鲁木齐等多处内陆海关具备区域通关的条件，大大缩短了货物通关时间，通过提供便捷和优质服务，为广大客户打造了良好的口岸环境。isI大陆桥物流联盟
　　2、青岛港海铁联运情况isI大陆桥物流联盟
　　从上世纪90年代开始，青岛港在全国沿海港口中就率先提出 “主战场在港外”、“960万平方公里都是我们的经济腹地”，率先走出港口、走出山东，沿着铁路线、沿着沿黄流域，向广大中西部要市场、要货源。经过多年努力，目前已经在全国开通了港口直达内陆多个城市的集装箱“五定”班列。其中，“郑州双层大列”也发展成为铁道部和中铁中心的“精品大列”。2008年到站卸车65658TEU，发运装车96538TEU,2009年到站卸车111148TEU，发运装车69136TEU,周转量180284TEU。国际过境方面，在同行业普遍下降的形势下，青岛港过境大列逆势上扬。isI大陆桥物流联盟
　　三、青岛港成为大陆桥桥头堡远景分析isI大陆桥物流联盟
　　1、青岛港的海铁联运远景规划isI大陆桥物流联盟
　　新亚欧大陆桥东面辐射我国东南沿海和日本、韩国等发达国家和地区，西接中亚地区及欧盟国家经济圈，构成亚欧两大洲重要国际商贸大通道，陆桥沿线各国关系的不断改善和联运系统的形成，沿途服务质量和运输效率的不断提高，陆桥运输的优势将充分发挥出来，将吸引亚欧各国更多的货源，对促进国际经济贸易和我国西部大开发都起到积极的作用。 isI大陆桥物流联盟
　　（1）提高陆桥运输运行质量isI大陆桥物流联盟
　　青岛港作为重要的海铁联运节点，依托港口硬件设施和服务优势，抓好海铁联运衔接，减少中间环节，提高运行速度，节省运输时间，降低运输成本，对推进陆桥运输将起到积极作用。isI大陆桥物流联盟
　　 （2）发展亚欧大陆桥双向运输isI大陆桥物流联盟
　　青岛港作为东北亚地区重要的枢纽港口，陆桥运输与海运紧密衔接，便捷的货物运输和经济贸易条件，使得韩国、日本、美国和欧洲、中亚等十几个国家和地区双向运输发展空间非常大。isI大陆桥物流联盟
　　（3）建立港口的大陆桥国际信息网isI大陆桥物流联盟
　　发挥青岛港信息网络优势，加大对陆桥业务辐射地区的业务推介，逐步确立大陆桥东北亚出入海口的重要地位。 isI大陆桥物流联盟
　　（4）形成多元化的陆桥运输体系isI大陆桥物流联盟
　　以青岛港为起点，逐步建立通向阿拉山口、二连浩特、满州里等边境口岸的过境运输。isI大陆桥物流联盟
　　2、青岛港发展大陆桥物流的举措isI大陆桥物流联盟
　　（1）加快港口建设，提升硬件水平isI大陆桥物流联盟
　　青岛港从硬件建设上将继续加大码头、铁路的基础建设，在四期码头建设的同时，将新建多条集装箱到发专用线，改造前湾车场，提高站场作业效率，全部实现电气化铁路运作。港口建设项目将与胶州中心站接轨，未来将进一步发挥出青岛港海铁联运的硬件优势，将港口的装卸效率、“一站式”服务同铁路的快运直达联系起来，提升海铁联运的运输水平。isI大陆桥物流联盟
　　（2）重进重出，增加班列开行对数isI大陆桥物流联盟
　　青岛港将继续发挥纽带作用，组织船公司、代理开发新货源，协调海关、商检、铁路等部门开行其他线路的五定班列、快运直达班列，利用胶济铁路运能的扩充，培育内/外贸运输市场，加大重去重回班列开行力度。isI大陆桥物流联盟
　　（3）加强海铁联运物流信息平台建设isI大陆桥物流联盟
　　青岛港将进一步发挥海铁联运信息平台在铁海联运运输中的作用，打造集联运物流信息交互、业务操作、窗口查询等于一体的高端铁联运信息平台。建立起以港口为中心，海关、商检、铁路、发运人共同参与的联动机制，为发运人提供优质服务，为海铁联运运输创造好的环境。isI大陆桥物流联盟
　　（4）加强与铁道部的沟通与对话isI大陆桥物流联盟
　　铁道部作为联运物流运输中最高政策制定者、决策者，掌握着海铁联运的发展方向、政策走向，协调与联运国家运输机制。所以，建立与铁道部的沟通渠道，及时了解政策信息，反馈建议问题，谋求铁道部的指导与支持对今后港口运输事业的发展至关重要。isI大陆桥物流联盟
　　（5）继续提供低成本、高效率、多航线联运运输服务isI大陆桥物流联盟
　　青岛港将整合海铁联运综合物流链成本，不仅仅局限于港口物流成本的降低，而将联运从起运港到目的地的所有成本考虑在内，整合海运、铁路、港口、物流商等综合物流链费用，增强市场竞争力。同时发挥港口航线多、密度大、装卸效率快、铁路运输发达等综合优势，继续保持为发运人提供高质量优质服务。isI大陆桥物流联盟
　　（6）建立国家海铁联运研究中心isI大陆桥物流联盟
　　与境内/外大物流商、发货人签订长期运输合作协议，利用青岛高校优势，建立起国家海铁联运研究中心，建成“产、学、研”的物流基地。形成港口主导的运输市场，建立青岛港“基础忠诚客户”，改善目前代理主导境外货源的海铁运输市场，建立港口、代理、船公司整体利益的海外销售网络，三家可共同参与境外市场揽货竞争，合作共赢。isI大陆桥物流联盟
　　（7）牵手高端媒体，召开港口推介会isI大陆桥物流联盟
　　由政府搭台，企业唱戏，牵手高端媒体，在日/韩、中亚等国家召开港口推介会，建议行业（与境外物流协会）建立互访机制，让境外发运人了解我们、信任我们，与我们加强合作。媒体平台的打造尤为重要，港口要让世界了解我们，我们更要了解世界的最新物流信息，这一切都需要高端媒体平台，长期以来，我们致力于此项工作的展开，需要在此方面更上“一层楼”。isI大陆桥物流联盟

　　天津港、青岛港、连云港港大陆桥运输比较isI大陆桥物流联盟

　　天津港、青岛港、连云港三个港口都是亚欧大陆桥东桥头堡（日照也是桥头堡，但是日照暂时没有过境货物暂不作比较），这三个港口组成了东桥头堡群，而且也都是大陆桥运输业务所覆盖。isI大陆桥物流联盟
　　下面我们对这三个港口从三个优势和三个劣势进行比较：isI大陆桥物流联盟

　　天津港的优势isI大陆桥物流联盟
　　第一、大陆桥距离最近，全长900公里，包括到二连也是距离短，中国铁路是运距长，运价就高，同样运距短，运价就便宜，改革开放之前，他是大西北指定的一个港口，新疆的很多出口企业在天津都有办事处和仓库，他是历史形成的一个必然的通道。isI大陆桥物流联盟
　　第二、他是国家基本港，在集装箱方面，他具有航线密度广大，所有靠中国的大船，大船公司都靠天津港。航线密度更好一些，比如日韩航线，连云港就和他没有办法比，连云港过去是每个月有20个航班，他多，有上百个航班。isI大陆桥物流联盟
　　第三、他是铁路专用线密度广，可以装车的地方很多，有很多的港区，海关手续最简单，在这样多专用线的情况下，海关很从容的去处理。isI大陆桥物流联盟
　　另据记者采访获悉，天津港口的过境货，海关是一个不验，所有箱子都不查验，连云港是抽20% ，青岛港口是100%验，什么事情都是双刃剑，两方面的，由于他一概不验，他到阿拉山口出的事情也比较多。isI大陆桥物流联盟
　　天津港的劣势isI大陆桥物流联盟
　　第一、最主要的就是垄断。isI大陆桥物流联盟
　　第二、港口混乱，他的收费名目太多，比如这条船从韩国过来卸到这个港区，你上午开的箱子还在那，你下午找就没有了，他就自己帮你装到另一个场站去了，就是不规范，增加一个转站就200块，你再找你的箱子去，港区的管理不利于整体的发展。isI大陆桥物流联盟
　　第三、就是铁路服务水平差，铁路重视程度差，这个与连云港 青岛比，都是不行的，我觉得这三个中，他是最差的一个。isI大陆桥物流联盟

　　青岛港的劣势isI大陆桥物流联盟
　　1、 运距长isI大陆桥物流联盟
　　2、 需要过泊并且还有过泊这个环节 可能遇到大雾天、大风天，不能过泊，造成时间延误状态isI大陆桥物流联盟
　　3、从卸船到过泊周期长 isI大陆桥物流联盟
　　青岛港的优势isI大陆桥物流联盟
　　1、重视程度高，铁路，港务局，海关，这三个负责都非常重视，很多方面都能帮助企业来解决问题，他的优势就弥补了他的不足isI大陆桥物流联盟
　　2、车皮充足。空车充足，三个港口中，天津港和连云港都是规定用集装箱专用车，专用车恰恰是麻烦，在青岛港，你可以大量使用敞车，集装箱专用车有很多弊端，有些偏窄的东西放在敞车里比较安全，isI大陆桥物流联盟
　　3、 这个港口和阿拉山口的联度比较好，相互衔接比较及时，如铁路车了问题，铁路很快就可以解决，同样他的航线密度和天津是一样，isI大陆桥物流联盟

　　连云港港的劣势isI大陆桥物流联盟
　　1、 航线密度差一点，isI大陆桥物流联盟
　　2、 当出现货物积压时候，往往先走部分公司物流的货物。当货物海运积压的时候，先走部分公司的isI大陆桥物流联盟
　　连云港港的优势isI大陆桥物流联盟
　　1、 铁路连云港自然优势，连云港是最好的，港务局和铁路这个衔接优势是最好的isI大陆桥物流联盟
　　2、 也是海关优势，有些在青岛做不了，在连云港可以做，比如到云南，到缅甸的货物isI大陆桥物流联盟
　　3、 港务局和政府重视，这个也很重要。isI大陆桥物流联盟

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