中远集团的集装箱运输与新亚欧大陆桥关系展望

　　通过对新亚欧大陆桥与我国国际集装箱运输的关系分析，对其前景展望如下： CO1大陆桥物流联盟
　　1、新亚欧大陆桥的特点：CO1大陆桥物流联盟
　　(1)大陆桥的两端桥头多。该大陆桥东端同时由大连、天津、连云港、上海、广州、深圳等港口和车站上桥。路线多，可综合发挥各港站的中转换装作业能力与线路输送能力，机动灵活。西端桥头也多，主要的有鹿特丹、汉堡、安特卫普、敖德萨、圣彼得堡等港。CO1大陆桥物流联盟
　　(2)吸引范围广。由于新亚欧大陆桥的腹地宽广，吸引范围大，预计将来的集装箱源是充足的。日本、韩国、东南亚各国以及大洋洲国家和香港、台湾等地区，均有可能利用它运输集装箱货物，可形成过境的固定箱源。返程西欧、东欧、近东、中东至远东的货流也是非常充裕的。CO1大陆桥物流联盟
　　(3)沿陆桥两岸物资丰富。这座大陆桥在我国的骨干，由陇海线和兰新线架起，途经各省区，资源蕴藏丰富，且亟待开发。它的沟通，对促进途经省区，特别是中原和西北省区的经济发展十分有利，故得到了这些省区的重视与支持。CO1大陆桥物流联盟
　　(4)地理位置适中，运距短。新亚欧大陆桥比西北利亚大陆桥运距缩短了3000公里，径路更便捷，运费更便宜。其竞争力更强。CO1大陆桥物流联盟
　　(5)自然条件优越，气候适宜。新亚欧大陆桥的东、南端桥头堡，均为不冻港，可全年不间断地作业。而西伯利亚大陆桥，一年中有三个多月的冰冻期，需破冰船协助作业，不仅成本高，且能力受限制。CO1大陆桥物流联盟
　　2、通过运量预估。如果各方面条件具备每年运关7～8万箱的运量是可能的，即每日对开列车。但据铁路部门估计，目前铁路全线虽已初通，但兰新线、陇海线的宝鸡一兰州段运能都已饱和，有待在线路上采用多种技术措施，如新修兰州一乌鲁木齐的石油管线和新修宝中线等分流措施。估计到2000年前后大陆桥才能发挥预期的作用。CO1大陆桥物流联盟
　　3、新亚欧大陆桥的贯通对我国经济发展也具有长远战略意义。它是我国中西部经济带形成的基础。根据国家总体战略部署，加速“大陆桥经济带”的开发，不断完善大陆桥的功能，是建设陆桥经济带的一项长期的共同的战略任务。从长远来说，将给国际集装箱海运带来深远影响，将进一步推进国际集装箱多式联运的发展和提高整个集装箱运输的经营效果。CO1大陆桥物流联盟
　　4、通过新亚欧大陆桥实现国际集装箱多式联运将给中运集团的集装箱运输带来挑战和机遇。首先，中远集团西欧航线的集装箱运输会受到一定的冲击。但在国际集装箱运输激烈竞争下，亦会促使中远集团的国际集装箱运输改善经营、降低成本，提高服务质量。其次，中远集团将抓住机遇，适应运输方式的变化更快成为实力雄厚提供优质服务的国际多式联运的经营人和承运人，而进入“下海、登陆、上天”的综合物流时代。CO1大陆桥物流联盟

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