目前我国铁路集装箱运输现状

　　我国铁路集装箱运输自20世纪五十年代开始，经历了起步、徘徊和创业三个阶段，至九十年代进入了高速发展时期，21世纪前10年又经历了稳定发展阶段，取得了显著成绩，但也存在着一些问题。vt1大陆桥物流联盟
　　1．铁路集装箱运量快速增长vt1大陆桥物流联盟
　　多年来，在我国铁路货运业务中，始终将集装箱货物运输作为重点开拓，大力发展的工作重心，集装箱运输获得了较快的发展，不仅集装箱运输总量逐年增加，而且增长速度高于普通货物运量增长。铁路集装箱运量从1980年204万吨，增加到了2009年的6942万吨，平均增长速度达到12.93%。vt1大陆桥物流联盟
　　从运量增长速度来看，集装箱高于普通货物。虽然我国铁路集装箱的总体运量远不及港口集装箱运输和公路集装箱运输，但铁路集装箱运输作为一种更加安全、便捷的运输方式正在逐步被货主所接受，其发展的趋势也证明，铁路集装箱运输将在货运运输系统中发挥越来越重要的作用。vt1大陆桥物流联盟
　　2．在全社会集装箱运量中的份额较低vt1大陆桥物流联盟
　　虽然我国集装箱运输的发展很快，但铁路集装箱运输的发展速度明显落后于其他运输方式。1980-2009年，铁路集装箱运量的年均增长速度平均为12.93%，但远低于同期公路和水运的年均增幅。2008年全社会集装箱运量为113061万吨，其中铁路为6669万吨，占5.9%，在全社会集装箱运量中的份额较低。vt1大陆桥物流联盟
　　3．在铁路货物运量中所占比例过低vt1大陆桥物流联盟
　　尽管铁路集装箱运量增长较快，但在铁路货运量中所占的比例仍然过低。一方面铁路集装箱运输完成的货运量所占比例较低，只占铁路总货运量的比重的2～3%；另一方面铁路集装箱运输周转量比例也不高，也只占铁路货运周转量的比重的5%左右。vt1大陆桥物流联盟
　　4．铁路在港口集装箱集疏运中作用微弱vt1大陆桥物流联盟
　　目前我国铁路接运港口集装箱的运量，不足港口集装箱吞吐量的2%，公路和内河运输承担了绝大部分港口集装箱的集疏运任务。此外，在铁路集装箱运输中，国内集装箱货物运输占70%以上，国际集装箱运量的比例不到30%。vt1大陆桥物流联盟
　　5．低附加值货物占一定比例，适箱货物装箱率较低vt1大陆桥物流联盟
　　在我国铁路集装箱运输的货物中，煤、焦炭、水泥和矿物性建材等低附加值产品运输还占有一定比例，低附加值货物大约占集装箱货物运输量的35.09%。医药、纺织、化肥、粮食等适箱货物集装箱运量占总运量的比例不高，适箱货物装箱率较低。vt1大陆桥物流联盟
　　另外，目前铁路承运的货物中有9～10%适于用集装箱运输，但由于铁路营销手段等原因，真正装箱纳入集装箱运输的并不多，约占铁路总货运量的2%~3%，大量的适箱货仍以铁路整车运输的方式运输，铁路运输集装箱化率不足20%，远低于国外铁路集装箱发展的水平。特别是在国际集装箱港口吞吐量中，绝大部分适箱货物都是在港口地区拆装箱，以散货的形式在港口与内陆之间进行集疏运。这种局面既不能适应经济和社会发展的需要，也与铁路的地位很不相称。vt1大陆桥物流联盟
　　6．集装箱运输网络节点仍不完善vt1大陆桥物流联盟
　　随着近几年18个中心站建设加速，并有一半建成投产，但二级节点办理站的技术装备水平改造或建设缓慢，无法适应即将到来的全路集装箱班列运输跨越式发展的需要。vt1大陆桥物流联盟
　　二、铁路集装箱运量及流向预测vt1大陆桥物流联盟
　　（一）集装箱运输需求分析vt1大陆桥物流联盟
　　1．需求总量大幅度增长vt1大陆桥物流联盟
　　集装箱运输规模及其增长速度往往代表着一个国家或地区经济贸易发展趋势和经济实力，从某种意义上说，代表着一个国家产品的国际竞争能力。vt1大陆桥物流联盟
　　改革开放以来，我国GDP年均增速达到10%以上，为同期世界经济增长最快的国家，预计我国经济将继续保持快速增长。经济总量的扩大和持续增长的趋势，将推动集装箱运输需求的快速增长，集装箱市场容量将快速扩大。vt1大陆桥物流联盟
　　2．国际箱增势更加强劲vt1大陆桥物流联盟
　　近年国际间特别是亚太地区的经贸活动一直十分活跃，港口集装箱吞吐量年均增幅达到20%以上。当今全球经济一体化的发展趋势已经越来越明显，这将导致各国加大对经济结构的调整幅度。世界资源的互享和世界经济的相互渗透、相互依存以及贸易自由化，将大大推动我国对外贸易的快速增长。vt1大陆桥物流联盟
　　改革开放以来，我国对外经济逐步实现大开放，国际地位和国际影响力大大增强，对外经济贸易取得了巨大的成就，vt1大陆桥物流联盟
　　对外贸易的快速增长，将直接导致国际箱运输需求的迅猛发展，国际箱运输的增长速度将快于国内箱，国际集装箱占集装箱总量的比重将逐年提高。vt1大陆桥物流联盟
　　3．铁路市场竞争优势加强vt1大陆桥物流联盟
　　我国疆域辽阔，东西跨度5000公里，南北纵贯4000公里。随着我国经济增长重心的逐渐西移，中西部对外开放力度的逐年加大，中西部地区的经济增长速度将加快，中西部地区的对外贸易将出现快速增长的态势，东西部之间的集装箱交流量也将出现持续快速的增长，集装箱运输的延伸范围和经济腹地将更长、更深入，集装箱运输市场分布也将更广、更普遍。vt1大陆桥物流联盟
　　集装箱运输市场分布的变动趋势以及可持续发展的基本要求，特别是集装箱市场容量的迅速扩大，使铁路集装箱运输运距长、连续性强、运量大、安全高、运价低、速度快的技术经济优势更易得到充分的发挥，市场竞争优势也将大大增强。vt1大陆桥物流联盟
　　随着铁路集装箱运输网络的建成，铁路运输能力的增强、运行速度的提高、运营组织和经营模式的完善、以及市场化进程加快，铁路在集装箱运输市场中的竞争能力将大大提高，市场份额将不断提升，未来铁路集装箱运输市场的前景与潜力将非常巨大。vt1大陆桥物流联盟
　　（二）铁路集装箱运量预测vt1大陆桥物流联盟
　　我国铁路自1955年开办集装箱运输以来，集装箱运输系统已初具规模。到目前为止，铁路集装箱运输已经走过了半个多世纪的历程，经历起步、徘徊、创业几个阶段后，于九十年代才进入发展期。集装箱运输量1980年为204万吨、1990年为1107万吨、1998年为2809万吨。从1999年开始通过采取开办“五定”班列、改善运输组织、推行“一口价”等一系列措施，铁路集装箱运量有了较快的增长。全路集装箱运量1999年突破3000万吨，达到为3284万吨；2007年创造历史新高，达到7116万吨；2008年由金融危机造成全球经济放缓的影响，铁路集装箱运量有所下降，为6669万吨；但2009年迅速回升，达到6942万吨。2009年比1980年增加6738万吨，年均增长速度达12.93%，远高于同期铁路货运量的增长速度，也高于同期国民经济生产总值的增幅。但是总体看来，与其它交通方式相比，铁路集装箱运输发展速度仍有较大差距，在集装箱综合运输市场上，铁路占有的市场份额仍处于较低水平。vt1大陆桥物流联盟
　　目前铁道部规定的适箱货物共计十九大类，主要有：交电类、仪器仪表类、小型机械类、玻璃陶瓷建材类、工艺品类、文教体育用品类、医药类、烟酒食品类、日用品类、化工类、针纺织品类、小五金类、粮食半成品类、工业机械类、鲜活货物类、棉花、大批运装的化肥及其它适合集装箱装运的货物等。vt1大陆桥物流联盟
　　根据全路运量规划的有关精神，我国铁路的货运总量2020年将达到56亿吨，2030年为65亿吨。vt1大陆桥物流联盟
　　结合集装箱运输的发展趋势，本次研究考虑全路集装箱发送量为2020年46000万吨，2030年为60000万吨；占全路货运量的比例2020年为8.21%，2030年为9.23%。vt1大陆桥物流联盟

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