“陆桥之争”激烈，港城亟待昂龙头

　　去年底，一场以“构建新引擎，服务中西部”为主题的大陆桥论坛在港城展开。记者了解到，这场高峰论坛举办的背后，是当前全国沿海部分港口城市都在打大陆桥牌，如河北沧州提出打造渤海新区“亚欧陆桥新通道桥头堡”、河北方面专家提出要把“曹妃甸论坛”改为“大陆桥论坛”，甚至连内陆城市重庆也在做亚欧大陆桥文章，于近日开通了重庆到阿拉山口的货运专列。作为新亚欧大陆桥公认的东方桥头堡，连云港在日益激烈的“大陆桥”竞争中将走向何方，值得关注。　　0Iy大陆桥物流联盟

　　连云港港的陆桥经济战略　　0Iy大陆桥物流联盟

　　自1992年从连云港始发国际列车运营以来，“新亚欧大陆桥”一直是连云港港的一个国际品牌，承担了中国口岸90%以上的过境集装箱。在全球经济动荡的形势下，相对于海运需要近6周的货运周期，通过“新亚欧大陆桥”10天就可以将货物运往欧洲。利用“新亚欧大陆桥”这一重要经济资源，连云港港确定了进一步促进陆桥经济发展的战略：做好集装箱战略规划，着力发展内陆无水港和集装箱物流中心，进一步整合港口及陆桥沿线腹地市场资源。　　0Iy大陆桥物流联盟

　　据统计，陇海兰新线地区货物一直占港口吞吐量的60％以上，年均增幅超过35％，高居东部沿海诸港之首。去年5月，连云港与中西部各省区签订了推动成立新亚欧大陆桥物流联盟的合作协议，连云港港口集团负责人表示，对于中西部客户来说，连云港具有运时、运费等优势，再加上通过能力充足、装卸不用等候、内外贸同船运输等，已经使连云港港名副其实变成了中西部自己的港口。　　0Iy大陆桥物流联盟

　　发展陆桥产业恰逢其时　　0Iy大陆桥物流联盟

　　在亚欧经贸合作中，新亚欧大陆桥具有重要作用。它的东西两端连接着太平洋与大西洋两大经济中心，基本上属于发达地区，但空间容量小，资源缺；而其辽阔狭长的中间地带亦即亚欧腹地除少数国家外，基本上都是欠发达地区，但空间容量大，资源富集。因此，新亚欧大陆桥通过区域，在经济上具有较强的相互依存性与优势互补性，蕴藏了非常好的互利合作前景。而据了解，日韩近年来对中亚、欧盟的贸易发展很快，均希望本国的货物通过新亚欧大陆桥发往欧洲近40多个国家80多个城市。　　0Iy大陆桥物流联盟

　　在国务院发展研究中心对外经济研究部部长隆国强看来，发展陆桥产业带面临很多新的机遇，现在，内陆开放型经济已经成为了国家战略，这些地区要通过开放来加速发展，要开放就要找到通道，找到出海口。同时，我国和中亚国家及俄罗斯的经济贸易合作将为产业带来发展，从日韩到中亚到欧洲，这些国家越来越重视通过陆桥大通道来加强区域内国家的合作。如何让连云港更好服务沿桥各省区甚至中亚、欧洲，从而使这个产业带逐步快速发展起来。他说，当前的重点任务是，发挥连云港区位优势的基础上提升它的服务能力，同时市场导向和政策推动相结合，充分考虑和发掘沿桥区域的不同需求，按照市场导向来满足沿桥区域的物流、经济发展的需求。　　0Iy大陆桥物流联盟

　　大陆桥国际航运中心呼之欲出　　0Iy大陆桥物流联盟

　　中国国际经济交流中心秘书长、商务部前副部长、新亚欧大陆桥国际协调机制前组长魏建国说，经过20年的努力，大陆桥现在已经初步建立了一个很好的发展基础。　　0Iy大陆桥物流联盟

　　《江苏沿海地区发展规划》要求江苏沿海地区加快建成辐射服务能力强的新亚欧大陆桥东桥头堡，在这一背景下，加快建设大陆桥航运中心服务功能集聚区推动连云港建成区域性国际航运中心呼之欲出。负责航运中心筹备的金港湾公司人士称，连云港港口正处于第二、三代向第四代港口迈进的重要时期，国际航运中心的形成是随着港口升级换代而逐步形成的。按照规划，连云港大陆桥国际航运中心是结合港口区域地理、贸易运输、发展阶段等特定情况而确定的区域性国际航运中心，其是以建设腹地型、区域性航运中心为基本定位，通过整合连云港港口和大陆桥沿线腹地航运物流资源，发展航运物流特色服务产业集群，形成各类航运物流相关要素和功能集聚，并最终成为具有航运物流资源配置能力的综合服务功能体。　　0Iy大陆桥物流联盟

　　作为东方桥头堡，连云港要想把整个陆桥经济激活起来，真正起到一个地球“金腰带”的作用，魏建国表示，首先应建立一个以连云港为中心的国际陆桥沿线市长高峰论坛，提高连云港的知名度，其次打造一个以连云港为中心的陆桥物流中心博览会，广泛开展陆桥经济合作，第三，建立一条除物流之外的文化和旅游为主的大通道，把沿线的旅游城市、历史名城组织起来，以东方旅游快车的名义，从西部多吸引一些游客，最后，在连云港成立一个以陆桥为主的商事机构，指导和研究整个陆桥发展。0Iy大陆桥物流联盟

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