以信息化推动欧亚大陆桥多式联运的快速发展

以信息化推动欧亚大陆桥多式联运的快速发展K1n大陆桥物流联盟

韩晓鸣  K1n大陆桥物流联盟

　　中国铁路集装箱运输在科学发展观的指导下，正构建自己的运输网络、揽货网络和信息网络。在经营上以市场为先导，逐步适应客户需要。在运输组织上，加强海公铁合作，大力推进多式联运运输，向社会提供物流服务，以促进和提高国家现代化运输的整体水平。K1n大陆桥物流联盟
　　一、欧亚大陆桥情况 K1n大陆桥物流联盟
　　大陆桥是指以陆路上的铁路为主干线连接两端海运的运输通道。我们知道，现在共有两条欧亚大陆桥，第一条是俄罗斯东部海参威起到欧洲的铁路通道，第二条是从中国连云港等周边港口起经新疆阿拉山口到欧洲的铁路通道。 K1n大陆桥物流联盟
㈠、国际铁路集装箱联运情况 K1n大陆桥物流联盟
　　随着中国与中亚、欧洲国家的经贸的快速发展，中国和过境中国的货物运输逐年增加，增长势头强劲。这里有几组数字来说明经过中国四大铁路口岸，经两大欧亚大陆桥运输的集装箱进出口运量：2003年83214TEU，2004年106978TEU，2005年141448TEU，年平均增长30%。 K1n大陆桥物流联盟
　　㈡、第二条欧亚大陆桥概况 K1n大陆桥物流联盟
　　第二条欧亚大陆桥是从中国连云港、天津港等地经过新疆的阿拉山口到荷兰的鹿特丹港口，全程10240公里的铁路线。这条线是1992年连通，1994年4月22日第一次开行从连云港发往鹿特丹的整列集装箱。这里有几组数字：K1n大陆桥物流联盟
　　1、2004年经阿拉山口往欧洲的集装箱发送量为46000TEU，其中整列运输150列，15000TEU。K1n大陆桥物流联盟
　　2、2005年经阿拉山口往欧洲的共发送93000TEU，其中整列发送350列，35000TEU。K1n大陆桥物流联盟
　　3、2006年1-9月份41000TEU，其中整列发送375列，全年预计发送专列近600列。K1n大陆桥物流联盟

　　二、中铁集装箱运输有限责任公司的简况K1n大陆桥物流联盟
　　中铁集装箱运输有限责任公司是铁道部2003年11月组建的全国性铁路集装箱运输专业公司。在全国设有18个分公司，拥有20英尺以上集装箱12万个、特种集装箱1.6万个、集装箱专用平车近9000辆，拥有北京东、杨浦、成都东、重庆东、大朗、昆明东六个直属车站。 K1n大陆桥物流联盟
　　2005年全年完成发送箱277万TEU；2006年预计完成315万TEU，其中海铁联运、国际联运集装箱近80万TEU。K1n大陆桥物流联盟

　　双层汽车箱K1n大陆桥物流联盟
　　折叠式台架箱K1n大陆桥物流联盟
　　弧型罐箱K1n大陆桥物流联盟

　　中铁集装箱运输有限责任公司按照国家《中长期铁路网规划》，努力建设铁路集装箱运输网络，铁道部已在新线建设和旧线改造中开始建设京沪、京广、焦济、浙赣、哈大等五纵五横的双层集装箱运输通道，总长近1万公里，涉及发到25个城市。京沪已开行了往返的双层集装箱运输班列，焦济、浙赣线已修通，为此正抓紧购置双层集装箱平车。18个现代化的集装箱中心站已经开始筹建。继上海芦潮港铁路集装箱中心站开通运营以来，这个月的4号，第二个中心站---昆明中铁集装箱物流中心已正式开通运营，其他16个中心站将以与国内、国际的投资公司、船公司、港务局等进行合资的方式建设，很快将要启动。K1n大陆桥物流联盟
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　　杨浦办理站K1n大陆桥物流联盟
　　双层箱运输K1n大陆桥物流联盟

　　现在中国集装箱铁路运输量占铁路总发货量的近3%，承运的海铁联运的集装箱约占港口集装箱吞吐量的1.5%。这与发达国家相比相差甚运。例如：北美地区的铁路运输公司承运的国际集装箱占铁路总发运运量的30%~50%，据了解美国西海岸到芝加哥以东地区的经铁路运输的海铁联运集装箱占西部各港口到达的集装箱总量的50%以上。就连印度，铁路承运的海铁联运集装箱也占铁路总发货量的30%以上。K1n大陆桥物流联盟

　　通过以上几步，逐步改变过去“站到站”的运输组织方式，加强与海运、铁路、公路的协调配合，改变过去只做站到站的运输服务。在整个多式联运的环节上，对客户采用“一次托运、一单到底、一次收费、统一理赔、全程负责”的一体化、无缝隙的优质服务，对联运合作单位，实现“统一标准、分段清算、利益共享、责任共担”的合作机制，最终实现“门到门”的多式联运运输。五是坚定不移地实施集装箱班列运输战略；坚定不移地实施海铁联运、国际联运战略；坚定不移地实施大客户战略；坚定不移地实施人才战略四大战略。K1n大陆桥物流联盟

　　从国家经济发展和世界经济全球化趋势看，中国与中亚、欧洲国家的经贸合作力度会加大，范围更广泛。从运输的产品结构上已反映出来，比如2005年从连云港发往芬兰赫尔辛基的集装箱主要承运的是韩国的电子产品，今年已经开始变化，从日本、韩国、台湾等国家地区的多品类货大量增加，客户增加较快。运量增加的总趋势非常明显。K1n大陆桥物流联盟

　　2005年1月，国际铁路联盟在巴黎举行了“NEW运输通道客户会议“，就建设一条中国——欧洲——北美铁路国际货运通道进行了研究，认为既有的中美和亚欧贸易运输通道已无法满足经济全球化和中国对外贸易飞速发展的需要。如美国西海岸到其芝加哥以东地区，铁路运输已出现紧张状态，希望从其东部开辟到中国和亚洲的运输通道。所以美国运输部代表在会上宣布这一设想已列入“美国全球运输通道连通”行动方案。这一涉及铁路、航运、港口、货代、客户和政府的项目实际是一个庞大的物流链。K1n大陆桥物流联盟

　　中美之间的全球贸易和美国出口格局的大调整为开发该通道提供了巨大机会。这一通道的建设，对加强中、欧、美三大世界经济带在政治、经济、科技和文化社会交流及运输安全具有特别重要的意义。这一通道的贯通，可通过强大的铁路运输能力大大拉近我国西部与世界的距离，使西部地区由封闭的内陆一下子变成开放的前沿，这对大大降低西部的运输成本，提高西部地区的贸易发展水平和吸引外资的能力，具有十分重要的现实意义。中国铁路正积极与有关国家的铁路和物流公司接触，研究和开发通往欧洲的集装箱铁路运输往返班列。 K1n大陆桥物流联盟
　　三、中铁集装箱运输公司信息化建设情况 K1n大陆桥物流联盟
　　中铁集装箱公司高度重视信息系统的开发与使用，以信息化促进管理现代化，提高运输能力和运输组织效率，适应市场需要和提高运输服务质量。目前，公司建设了九大信息系统。K1n大陆桥物流联盟

　　（一）集装箱追踪系统K1n大陆桥物流联盟
　　该系统将集装箱装卸车清单、回空清单信息与车号自动识别系统（ATIS）中的车辆变化信息紧密衔接，实现了集装箱节点式追踪以及集装箱保有量的统计，在调度指挥、资源合理配置、客户服务等方面已发挥作用。K1n大陆桥物流联盟

　　（二）集装箱货票清算系统K1n大陆桥物流联盟
　　 该系统收集了全路的集装箱货票信息，实现了运量统计及一口价的清算。在此基础上建立了统计分析系统，采用数据仓库技术,以历年集装箱货票信息为数据源,对集装箱运输的运量与收入情况按时间别、箱型别、箱类别、品类别、客户别等进行对比分析，为宏观决策提供依据。K1n大陆桥物流联盟

　　 三）办公自动化系统K1n大陆桥物流联盟
　　实现了与部办公信息系统的联网运行，行政管理、运输生产信息的发布与查询、电子邮件、电子公文等功能。 K1n大陆桥物流联盟
　　 （四）集装箱、蓬布设备管理与集装箱租赁系统K1n大陆桥物流联盟
　　该系统与集装箱调度系统的信息共享，实现了设备制造、修理、报废的全过程管理。实现了租赁过程的信息化。K1n大陆桥物流联盟

　　（五）集装箱信息外网发布系统K1n大陆桥物流联盟
　　该系统将集装箱追踪系统的内网信息转到外网，为客户提供集装箱的最新位置信息。K1n大陆桥物流联盟

　　（六）集装箱、蓬布调度系统K1n大陆桥物流联盟
　　集装箱与蓬布调度命令的发布与接受全部在内部网上进行，蓬布18点报告、分解口交接情况、集装箱18点报告、月报、国际箱月报、集装箱请求车报告、五定班列运行情况报告等实现了从基层单位联网上报，相关的统计分析功能为调度指挥提供了重要依据。K1n大陆桥物流联盟

　　（七）集装箱专用车动态查询系统K1n大陆桥物流联盟
　　 该系统实现了集装箱专用车按号码的资产管理、车辆追踪、分界口出入统计、18点统计等功能，成为调度指挥的重要手段。K1n大陆桥物流联盟

　　（八）集装箱运价查询系统K1n大陆桥物流联盟
　　该系统可快速计算全路任意两个车站之间的不同箱型、不同箱类的总运费、公司营业收入及各科目明细，同时可查询途中经由及里程。K1n大陆桥物流联盟

　　 九）集装箱中心站管理信息K1n大陆桥物流联盟
　　该系统是一个集运输生产、管理、决策分析、自动控制等功能为一体的实时系统，以车站作业流程为基础，覆盖站内集装箱作业处理和运输组织所有业务，形成完善的站内管理系统。K1n大陆桥物流联盟

　　目前公司正在对现有信息系统进行整合，建立箱管信息系统，实现集装箱的全面管理。这个系统对每个集装箱的状态与位置信息、作业时间、相关的单据与费用等信息进行了记录,实现了从制造、运用、修理到报废的全过程的详细记录,能够为运输组织、设备管理、客户服务提供详实的信息保障。K1n大陆桥物流联盟

　　下一步，公司将以“发挥铁路网络优势、保障集装箱运输服务、支撑多式联运业务、面向综合物流管理”为铁路集装箱信息化建设的重点。以适应市场、满足客户需求为目标，以运输管理、营销服务、经营管理的信息化为重点，构建技术先进、功能可靠、结构合理、信息共享、覆盖全面、完善统一的铁路集装箱运输信息系统，实现指挥智能化、营销社会化、管理现代化。以信息化手段促进铁路集装箱运输与营销方式全面创新，为铁路集装箱运输、营销服务体系的建立提供技术保障。K1n大陆桥物流联盟

　　充分利用现代通信与信息技术，整合现有系统，建立完整、高效、开放的集装箱综合管理信息系统，逐步实现集装箱和集装箱专用车位置、状态的动态管理，为集装箱运输管理和经营决策提供支持，并采用多种方式向客户提供信息服务。随着网络条件的完善，逐步实现集装箱信息的集中监控。引进现代经营理念，推进以网上预约和支付为核心的集装箱业务营销系统建设，开展与港口、航运、海关、大客户的电子数据交换，积极配合铁路集装箱运输正在开展的销售网络化、办理电子化和作业集中化的工作，快速提高集装箱运输服务效率和质量，发挥铁路集装箱运输在多式联运中的推动作用。 K1n大陆桥物流联盟
　　四、大陆桥运输实现信息化的意义和方式K1n大陆桥物流联盟

　　 (一)、大陆桥运输实现信息化的意义K1n大陆桥物流联盟
　随着国家经济的发展和国际贸易的扩大，中国至欧洲的运输越来越重要，客户在安全、运输时限上的要求越来越高。例如：由于从2004年欧洲国家进出口贸易条款中付款条件的变化,国内外厂家和客户对运到时限提出了快捷要求,从赫尔辛基到上海,海运要35至45天,而走大陆桥铁路运输16天,如沿途国家和运输公司协调好,海关可以从现在的三天缩短到1天,从欧洲到上海地区总运行时间15天以内完全可以实现。K1n大陆桥物流联盟
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　　专列启运K1n大陆桥物流联盟

　　这两年中国铁路已开行到欧洲的整列集装箱列车已达上百列，到达的整列集装箱较少，2005年，从满州里、二连、阿拉山口三个口岸共进口集装箱56800TEU，今年1--9月，上述三个口岸进口集装箱53600TEU，其中仅阿拉山口一个口岸进口集装箱就达35000个TEU。K1n大陆桥物流联盟

　　要开行往返定期的欧亚大陆桥集装箱班列，没有船公司、港口和外运外贸及货代公司等几方联手，是无法组织好到欧洲的往返的国际集装箱运输班列。要搞好大陆桥的多式联运运输，最终能够提供一票到底的服务，这应该是多式联运的优势。海铁联运是多式联运最主要、量最大的部分。K1n大陆桥物流联盟

　　 在多种运输方式的转换过程中，信息技术是唯一能够及时、准确、有效地把联运连在一起的工具，是支持多式联运大量、快捷、多环节运输的重要手段。要实现统一连贯的多式联运的运输服务，首先要做到信息的及时准确的交换，特别是船公司、港口、货代公司与铁路集装箱的信息随时交换，是发挥多式联运优势的基础保障。K1n大陆桥物流联盟

　　大陆桥的多式联运，信息化是提高其运输效率、降低整体物流成本的关键手段，是提高多式联运客户服务水平的重要保障。信息化水平决定了运输效率的高低。功能完善、安全可靠、信息共享、使用方便的信息系统可极大地提高运输效率、降低运输成本。多式联运涉及面广、环节多，如果没有统一完善的信息系统，客户必须面对不同运输方式、不同管理与服务部门的独立的操作，这样不仅造成服务质量、服务水平的差距，时效性无法保证，而且降低了信息的准确及时性,导致运输成本增加。只有实现多式联运的信息化才能给客户提供统一的信息服务平台，给各运输公司、海关、银行等联运参与单位提供标准、及时、高质量的信息，为多式联运各环节的准确连接提供基本保证。K1n大陆桥物流联盟

　　（二）、大陆桥运输实现信息化的方式K1n大陆桥物流联盟
　　我们应本着充分利用现有资源，节约成本，合理调配，提高资源利用率和使用效率，组建各方参与的多式联运信息化工作小组，建立统一的信息沟通与协调机制。其职责是制定统一的信息沟通与协调办法，解决多式联运中的标准、接口问题，调查了解相关情况，协调有关单位，负责制定推进计划和时间进度。具体目标如下：K1n大陆桥物流联盟

　　 (1) 制定多式联运统一的作业流程标准K1n大陆桥物流联盟
    在联合工作小组下应成立若干工作小组，工作小组的主要任务应是制定统一的作业流程标准，建立一票到底、全程服务、信息跟踪、分段清算、利益共享、责任分担的制度。只有实现流程的标准化与运作的制度化才能实现信息化。K1n大陆桥物流联盟

    (2) 制定多式联运信息系统的统一的代码标准与信息交换标准K1n大陆桥物流联盟
    在明确作业流程标准后，应制定多式联运信息系统的统一的代码标准与信息交换标准，这是实现多式联运信息共享的必要条件，否则不可能达到信息共享的目的。K1n大陆桥物流联盟

    (3) 建立多式联运统一的信息服务平台，提供信息服务K1n大陆桥物流联盟
    在明确代码标准与信息交换标准后，应利用社会力量，以市场化手段建立多式联运统一的信息服务平台，提供统一的信息服务。各参加建设单位要积极配合，将有关信息及时交换给信息服务平台，最终可以靠信息的有偿服务所获得的收入做为维护、升级的费用和各参建单位的利益。只有采用市场化的手段才能建好、管好、维护好信息平台，才能提供高质量的信息服务，才能有持续发展的基础。K1n大陆桥物流联盟

     总之，大陆桥的多式联运的信息化是一项庞大的系统工程，也是一项复杂的社会工程，它离不开各方的积极参与及政府监管部门的支持。只有各方加强合作，建立有力的协调机构与风险共担、利益共享的机制，建立市场化的信息系统建设、维护、经营机制，才能在两条欧亚大陆桥的竞争中处于优势地位。K1n大陆桥物流联盟

    第二条欧亚大陆桥是国家通往欧洲的重要的运输通道，是一条大有可为的海铁联运通道。中铁集装箱运输公司愿与各方一起努力，按照国家节约能源、保护环境、建设和谐社会的目标，本着¡°互惠互利、规范发展、共同壮大¡±的原则，为实现大陆桥多式联运的信息化，使其成为畅通无阻、安全快捷、经济便利的大通道，为国家经济的快速健康发展贡献力量。K1n大陆桥物流联盟

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