桥起厦漳

　　2013年3月，早上六点半，厦门轮渡码头。浪花翻涌，大大小小的行李堆放在船尾，第一班去漳州工业开发区的轮渡正缓缓离岸。催促所有乘客进入舱内，船员用一根红绳将舱门“锁住”。Tr4大陆桥物流联盟

　　船舱里的座位有限，不少人只能站着，小陈并不介意，他被手机报上的一条新闻吸引了：“厦漳跨海大桥建设已进入收尾阶段，5月份将正式通车”。Tr4大陆桥物流联盟

　　无论是乘船还是开车，家住海沧区、在招商局漳州开发区上班的小陈，每天花费在上下班路上的时间都得大约3个钟头，按照新闻上说的，随着厦漳跨海大桥和青礁枢纽互通的通车，厦门岛与漳州港之间的车程将由9 0分钟缩短为半个小时。想到以后可以多睡会儿，小陈笑了。Tr4大陆桥物流联盟

　　一座历经四任部长的大桥Tr4大陆桥物流联盟

　　1992年春天，邓小平南巡讲话传遍神州。时任交通部部长黄镇东和时任福建省省长贾庆林提出，要借鉴十二年前招商局投资建设蛇口开发区的成功经验，在漳州建设一个开发区那时的开发区，主要是为解决对台“三通”问题。“那时候，黄部长就构想在厦门湾建起一座大桥”，据招商局集团副总裁、福建厦漳大桥有限公司董事长胡政回忆，“桥型初定为连续刚构桥，规模没现在大，投资也不大……后来考虑到经济条件还不成熟，没有立刻启动，但建设这座大桥，我们一直在关注”。Tr4大陆桥物流联盟

　　经历了两年时间的地质勘察等前期准备，2004年，厦漳跨海大桥项目终于正式启动。然而，桥型选择、投资方式、建设标准……一系列问题都需要根据实际情况反复酝酿。Tr4大陆桥物流联盟

　　这座桥的建设规模究竟多大合适？Tr4大陆桥物流联盟

　　“原本定为确保5万吨通航能力，后来发现水位并没有那么深，最终降到了3万吨”，据胡政介绍，起初侧重经济因素，设计标准为四车道，但国家发改委提出要保护通道资源，六车道是更优选择，起初的企业投资方式，后来也变成政府投资、收费还贷模式。大桥位于厦门湾，所要考虑的问题很多。别看厦门湾不大，但地处闽南，是福建省经济最发达的地区，特别是海西战略提出后，厦漳泉成为海西战略的重头戏，厦门湾自然就成了“龙头”。然而由于行政区划，厦门湾分割为厦门市和隶属于漳州市的漳州开发区，两地交通大多靠水上运输，常常受台风、大雾等气候影响，尽管后来陆运交通条件变好，但绕行仍然费时费力。尤其是海门岛，居民出行除舟楫外别无他法，岛上共有两个行政村海山村和海平村，海山村村部距离大桥选址仅300多米。Tr4大陆桥物流联盟

　　“所以大桥特别给海门岛留了两条通道”，对于当年对海门岛的实地考察，胡政记忆犹新。2006年，胡政乘船来到海门岛，岛上只有拖拉机和摩托车，路不好走，一天下来，大家累得疲倦不堪，海山村党支部书记只能找来岛上唯一一台手扶拖拉机，当作交通工具，胡政一行人就靠它走遍了整个海门岛。直到2008年，规划设计等工作完成，大桥工程才进入建设阶段，当年11月17日，厦漳大桥奠基仪式就选定在海门岛的海山村举行。出席奠基仪式的老百姓，心情难以平静：岛上已经有人准备买小汽车了，将来不仅是交通，岛上的饮用水、高压电线、有线电视、电话等基础设施，也都将随着这座大桥彻底改变以前想都不敢想的事，即将成为事实！Tr4大陆桥物流联盟

　　对大桥充满期待的李长寿是位水产养殖户，十多年前，他听说要建大桥，原本出海打渔的他，决定在村里搞海水养殖。“这一盼就是十多年啊！”据李长寿介绍，他有20亩的养殖场，但由于交通不便利，只能将辛苦养殖出来的虾蟹，卖给水产收购贩子，“我们海门岛的海水咸度低，养殖出来的水产品非常好吃，但运输困难，只好贱卖”。厦漳大桥在海门岛部分的桥面只有短短1.5公里，但就是这一段，将给这座小岛的发展插上翅膀，李长寿充满期待，等大桥通车后，他要去各地开店，打造出属于自己的海产品牌。海平村党支部书记郭宝泉乐呵呵地说，过去岛上最好的地才5万元一亩，现在拿着200万现金去，人家还不一定肯卖。Tr4大陆桥物流联盟

　　厦漳大桥的建设，不仅得到当地民众的支持，更受到各级政府的高度重视。Tr4大陆桥物流联盟

　　作为国家立项工程，经过交通运输部技术认可，国家发改委的审批，通过一系列规范的程序后，大桥得以正式立项。由于是福建省的重点工程，同时又涉及到厦门市、漳洲市及招商局开发区管委会，该项目得到了最强有力的支持！Tr4大陆桥物流联盟

　　黄镇东、张春贤、李盛霖、杨传堂一座大桥从酝酿到建成通车，经历了四任部长，这不禁让人感慨万千：国内还没有一座大桥，能拥有如此殊荣！Tr4大陆桥物流联盟

　　经济实用才是真创新Tr4大陆桥物流联盟

　　2009年8月5日，随着首根桩基灌注，厦漳大桥主体工程正式动工！很快，施工方就遇到了硬骨头：主桥桥址区覆盖层有淤泥、淤泥质土、粘土、亚粘土、粉砂、细砂、中砂、粗砂及圆砾土等，特别是北汊主桥的桥塔基础，位于球状风化花岗岩地层按照设计，钻孔桩桩长74.5米至111米，钻孔深度最大达120.3米，要知道，在这样复杂的地质条件下，不仅成孔质量难于保证，如此深度和孔径，钻孔和清孔难度也不小，加之海水泥浆质量差等，塌孔、断桩事故同样难以避免。作为施工方之一，中铁大桥局集团第五工程有限公司的工程师们展开技术攻关。Tr4大陆桥物流联盟

　　为摸清每根桩的地质情况，施工方逐桩进行了地质超前钻，根据实际施工的情况，对风化槽周围的部分桩增加了1到2个地质孔，准确地探明其地质情况。Tr4大陆桥物流联盟

　　他们继而在钻机选型与改进上，投入了大量精力。其中，旋转钻施工时，如何避免斜孔与弯孔是需要攻克的主要难题，改进钻具是行之有效的方法。通过各种探索与实践，工程部门总结出改进刀头形式与布置、增加配重与导向、使用较大规格钻杆等行之有效的方法。Tr4大陆桥物流联盟

　　并且通过调整钻孔参数，减小混凝土粘度，控制导管埋深等措施，提高了施工的工效，确保了钻孔桩的成桩质量。经超声波检测，36根桩基均为类桩。Tr4大陆桥物流联盟

　　对于跨海大桥来说，无论是建设过程中还是建成通车后，来自地震的威胁难以忽视。由于临近台湾海峡地震高烈度区，并临近地震断层，厦漳大桥的设计地震动峰值加速度要明显高于国内已建与在建桥梁。在该桥的抗震设计中，设计方采用两水准地震设防，分别为100年超越概率10%和100年超越概率5%。100年超越概率5%的地表面水平向设计谱参数为0.375克超过了大家熟知的厦门海沧大桥和苏通大桥！Tr4大陆桥物流联盟

　　因此，在其北汊北引桥、北汊南引桥、南汊南引桥、南汊南引桥和海平立交桥主线桥上，分别采用了连续体系桥梁减隔震支座铅芯橡胶支座，耐久性与抗腐蚀性都达到了相应的技术标准。同时，为了消除由于混凝土的徐变和收缩、支座施工偏差、温度变化等因素对桥墩产生的附加水平力和附加弯矩，保证其能正常安全地发挥作用，厦漳大桥引桥中首次采用了滑动限位式桥梁铅芯隔震橡胶支座。Tr4大陆桥物流联盟

　　“科技创新，不是为了创新而创新”，在厦漳大桥公司总工程师易云焜看来，经济实用的技术革新才是创新的真谛。他点开自己电脑里的一个文件夹，里面装着国内众多大桥工程梁段吊装的实景图片几乎每张照片上，都能看到浮吊，“在北汊主桥施工中，采用的活动支架和常规架梁吊机吊装墩顶钢箱梁节段技术，这是我们的首创！”Tr4大陆桥物流联盟

　　厦漳大桥北汊主桥为五跨连续半漂浮体系双塔双索面斜拉桥，主梁为扁平流型形封闭钢箱梁，全桥钢箱梁共划分为99节，其中墩顶区9节。“如果按照常规做法使用浮吊，必须有足够的吃水深度，厦漳大桥的施工工地属于浅水区，落潮时的水位非常浅，甚至露出河滩，如果要使用浮吊，就得专门为它挖出一个大坑，使用浮吊的费用本来就高，这样一来成本就更高了”。经过方案分析比选，施工方选择活动支架辅助常规架梁吊机，来架设该桥墩顶区钢箱梁。Tr4大陆桥物流联盟

　　首先，施工方在桥塔墩顶区设置了三角形活动支架，利用液压控制系统，通过上、下滑块实现支架变位，同时在其他墩顶区设置活动跳板，通过卷扬机和两套滑车组实现支架变位。为方便桥塔区架梁吊机转移，设置了一个长17米、高3.4米的架梁吊机底座。墩顶区梁段架设时，依次起吊梁段并顶推滑移到位，辅助墩及过渡墩顶梁段采用类似于标准段的悬臂拼装方式安装。Tr4大陆桥物流联盟

　　该桥钢箱梁提升到位后，顶升支架活动部分，从开始顶升到形成稳定的承重三角桁架、将钢箱梁落放在支架上共需3小时，钢箱梁在支架上采用长行程千斤顶顶推滑移，约4小时完成一个梁段的顶推工作，整个施工过程顺利、操作方便。Tr4大陆桥物流联盟

　　“看似简单的方法，过去从没有人这么做”。的确，该方案避免了大量的海床疏浚和钢梁加固工作，各墩顶区支架重复倒用，节省了浮吊租赁，大大降低了施工成本。并且，按钢梁架梁顺序来制造梁段，更方便于钢结构厂家的制造加工，桥塔区架梁吊机转移方式，更简化了操作、降低了安全风险。采用悬臂拼装方式安装辅助墩及过渡墩顶梁段使施工更加连续、质量更加可控。Tr4大陆桥物流联盟

　　“这套设备特别适用于浅滩区墩顶钢梁架设，可以循环使用，以后就不需要昂贵的浮吊，也不需要复杂的变幅吊机”，易云焜认为，这为各种斜拉桥墩顶钢梁架设，提供了新的思路，“作为一项很大的创新成果，我认为值得推广”。Tr4大陆桥物流联盟

　　桩基14 41根、墩身3 2 2座、主塔4座、共2 9 6 根斜拉索，用材11.5万吨钢筋、68.7万立方米混凝土……巨大的工程量和复杂的施工环境，磨砺着科技工作者的意志，也激发出他们的无穷智慧，在我国的造桥技术历史上书写了浓墨重彩的一笔。Tr4大陆桥物流联盟

　　来之不易的成功合龙Tr4大陆桥物流联盟

　　2012年7月6日零点刚过，北汊主跨合龙段钢箱梁吊装入位、劲性骨架锁定、腹板焊接等一些列工程顺利完成，厦漳大桥控制性主体工程成功合龙！Tr4大陆桥物流联盟

　　清晨，易云焜站在码头，微笑着迎接各路媒体记者。简单自我介绍后，他将另外两位工程师介绍给大家：负责大桥北汊北侧的主塔和北引桥的工程，中铁大桥局厦漳大桥一标段项目总工程师赵鲲鹏，以及负责大桥北汊南侧主塔和南引桥工程，中交二航局厦漳大桥二标段项目的总工程师刘景红。Tr4大陆桥物流联盟

　　浪花翻涌，从码头到大桥，乘船还有一段距离，各路媒体忙着采访、拍照。靠近大桥，易云焜忽然建议：“二位，来握个手吧，代表大桥合个龙！”大伙都被逗乐了，在阵阵掌声里，赵鲲鹏和刘景红走向船头，双手紧紧握在一起此时，船刚好行驶到大桥合龙点的下方！Tr4大陆桥物流联盟

　　然而，现场的人大多不知道，作为斜拉桥施工中的关键环节，中跨合龙并没有像眼前看到的那么简单。Tr4大陆桥物流联盟

　　大桥合龙，就是要将分开施工的两段桥身顺利连接在一起，影响这一过程的重要因素是气温。由于桥身热胀冷缩，在气温不同时，合龙口宽度也随之变化，一天内温度差别大，合龙口的宽度差别很大，可达30厘米至40厘米。按照原定的配切合龙方案，需要在南北两塔最后一个标准梁段安装完成后，调整其高程和轴偏后进行观测，观测完成才能确定合龙段长度，钢结构厂家根据数据进行配切。然而，附近没有合适的加工工厂，如在中标厂家配切：从开始配切、涂装、专车运输、临时堆场船舶转运到工地，预计需要8天这么长的时间，对气温的预测要求太高，准确性很难保证。如果合龙当天实际气温与预测温度相差大于4.5℃，合龙方案必须调整这种情况在业内并不乏先例。Tr4大陆桥物流联盟

　　6月的厦门湾，正处于梅雨季节和台风季节的转换期，天气多变，温差较大，况且2012年的雨水明显增多，气温变化更剧烈，这让易云焜十分忧虑：原定方案的风险太大，怎么办？斜拉桥合龙工序多、时间紧，每道工序工效必须精确到小时，合龙时间的不确定，给合龙工序安排带来很大困难，甚至有可能造成斜拉桥结构失稳，后果不堪设想。Tr4大陆桥物流联盟

　　最终，易云焜带头展开技术创新：大桥南汊主桥采用定时合龙技术方案。Tr4大陆桥物流联盟

　　6月7日，天气晴好，南汊主桥对扩大的合龙口进行了连续观测，并提交了合龙段下料长度，计划6月15日合龙。在钢结构厂家对合龙段下料、运输的同时，现场安装最后一个主梁标准段。15日入夜8时，紧固连接件开始，以长圆孔工具板、临时连接件为辅助工具，先固定合龙口状态，再确定永久拼接板的尺寸，最后由永久拼接板替换工具板。临近11时半，工具板高强螺栓的初拧和终拧完成，次日凌晨2点半左右，南北两塔塔梁临时固结约束完全解除。“这项新技术放宽了对体系变形预测准确性的要求，提高了合龙的可靠性”，作为发明人，易云焜的这份自信有十足的理由：整个合龙过程的每道工序都在严格掌控中，结构安全风险大为降低。Tr4大陆桥物流联盟

　　2012年，在招商局漳州开发区成立二十周年全国摄影大赛上，厦漳大桥成为最为热门的题材……一张以厦漳大桥合龙为主题的照片《仰望大桥》，从六千多幅作品中脱颖而出，荣获金奖！Tr4大陆桥物流联盟

　　难得的运气与国企的大气Tr4大陆桥物流联盟

　　2013年1月16日，广州，厦漳大桥土建工程总结会正在这里举行。参加会议的全是参建大桥的国内几家顶级的路桥施工企业，他们被胡政亲切地称为“国家队”。大桥的建设，凝聚了他们的不懈努力与辛勤的汗水：优秀的精兵强将，加上一流的设备，他们为大桥的安全生产提供了强有力的组织保障。Tr4大陆桥物流联盟

　　胡政对各参建单位的工作给予了高度评价。他说，各参建单位不愧是国内一流的建桥企业，在承建厦漳大桥过程中，虽然遇到了各种困难，但大家高度重视，各项目部高度负责、管理到位，从各项目部上级单位到项目部都非常重视合同，较好地履行了合同义务。Tr4大陆桥物流联盟

　　“这已经不是简单地修桥，而是在雕琢一个精美的建筑艺术品”，中铁大桥局一项目部党工委书记芦登科由衷感叹，“厦漳跨海大桥设计优美、工期合理、资金保障到位，几家国内顶尖施工单位的"精雕细琢"，也保证了工程质量。”Tr4大陆桥物流联盟

　　参加会议的王明銮，心里仍不轻松，尽管该工程的参建单位安全措施得力，把事故发生率控制在极低的水平，未出现任何安全事故，各标段已评定的单位工作的质量测评得分都在97分以上，远超75分的合格分数线，合格率达到100%，但大桥一天不通车，身为厦漳大桥有限公司总经理的他，神经就得一直紧绷。Tr4大陆桥物流联盟

　　这种状态，源自他心底的那份责任。2 012年6月台风来袭，预计台风正面登陆厦门。合龙前的斜拉桥正处于抗风性最差的最大单悬臂状态，一旦台风来临，结构安全风险很大，南汊主桥跨度虽然不大，但斜拉索为平行索面，主梁为开口双工字型断面，抗风性能也不强。王明銮很担心，便一个人去桥上巡查，正遇上一标的项目总工，两人看着水面，沉默不语……表情严肃的王明銮忽然冒出一句：这风要把桥刮倒了，我们两个就跳下去吧！Tr4大陆桥物流联盟

　　老天似乎特别眷顾这些敬业的人，施工期内的几年里，每次台风来袭，似乎都有意无意地绕开了这座大桥。“真是我们的好运，也是厦漳大桥的好运”，王明銮时刻感到自己肩头的担子。Tr4大陆桥物流联盟

　　“和家用消费品的生产不同，每一项大桥工程，都可以说是一个特殊的产品，因为要面对的情况是完全不同的，尽管前期尽可能地考虑周全，其实很多还是没有考虑”，作为总经理，不仅在安全上有顾虑，成本上更要考虑，而面对同一时间迅速积累起来的各种不周全，他要做的，是迅速做出科学判断并果断决策，“说白了，就是看你敢不敢拍板”，王明銮打了个比方，总经理就像一块镇纸，如果分量太轻，狂风一吹就能让纸片满天飞。Tr4大陆桥物流联盟

　　得益于这样一位“镇得住”的总经理，业主与参建各方沟通效率提高，工程进度加快……事实胜于雄辩：大桥提前七八个月通车。Tr4大陆桥物流联盟

　　与提前通车相比，工程概算节省了3亿多元，则更为业内瞩目。身为厦漳大桥有限公司财务总监，肖洪光功不可没。Tr4大陆桥物流联盟

　　上任伊始，在关注融资成本的同时，肖洪光结合项目管理进度要求，将及时支付作为明确的财务工作目标，并与公司管理层达成共识。在他看来，及时支付是最起码的工作要求，目标的提出及执行，是对参建施工单位的尊重，是践行诚信的理念。作为招商局集团间接的投资企业，良好的支付环境，减少企业之间的推诿扯皮，也是百年国企责任与担当理念的贯彻。他与施工单位财务主管的第一次见面会上明确承诺：“假如正常合理的申请付款事项在付款期内得不到及时支付，你们可以写信向公司董事长投诉”。Tr4大陆桥物流联盟

　　筹资工作是项目建设公司财务管理的核心工作，为了资金到位及时，肖洪光坚持明确的工作目标、清晰的计划、有力的执行及过程中的及时调整措施，使项目得到及时支付，保障了工程进度，并保持了相对较低的银行融资成本，即使从2 010年第三季度开始到2 012年第一季度的信贷紧缩的大环境下，也从未发生拖欠。Tr4大陆桥物流联盟

　　无论是台风还是金融风暴，厦漳大桥都安然度过，这是运气，更是大气！Tr4大陆桥物流联盟

　　通向未来的民生之路Tr4大陆桥物流联盟

　　“我的名片不少，但厦漳大桥有限公司董事长这张名片，我要保留一张”，对胡政而言，建设厦漳大桥是值得他骄傲和珍惜的人生印记。Tr4大陆桥物流联盟

　　胡政回忆起2 0 0 9年的厦漳大桥工地，附近许多地方还是一片荒芜。随着大桥建设逐步推进，现代化码头也如雨后春笋般出现在周围，大型集装箱船日夜靠泊，入夜灯火辉煌。Tr4大陆桥物流联盟

　　翻开最新版的厦门地图，会看到最早合并入厦门港的后石、招银、石码港区，在厦漳跨海大桥的南岸依次排列开来，与对面的海沧港区“隔湾相望”。厦漳跨海大桥，将原本的距离化为无形，南北两岸的港区物流不再需要通过繁琐的湾内驳运，或是陆上“绕两个小时的圈”，而是“20分钟直来直往”。Tr4大陆桥物流联盟

　　“大桥开通后，漳州开发区将与厦门深度融合，今后漳州开发区将由偏重工业开发向城市综合开发转型，由单纯靠土地经营获取价值向城市综合开发获取价值转型，由建设项目管理向城市化综合管理转型”，胡政说。Tr4大陆桥物流联盟

　　在东南国际航运中心的蓝图上，既有海港，也包括空港、铁路、公路在内的集疏运体系。厦漳跨海大桥的建设，首要意义便是完善集疏运体系中重要的公路运输环节。Tr4大陆桥物流联盟

　　而在厦门港的发展战略部署中，“岛内提升、岛外拓展”的方针已成为共识。业内认为，南岸的后石、招银、石码港区，不仅航道、水深条件与海沧等港区不相伯仲，其后方可开发的陆运面积十分广阔，这无疑给临港产业提供了发展条件。厦漳跨海大桥的建设，将为其提供更为便利的港口集疏运条件，打破发展瓶颈。Tr4大陆桥物流联盟

　　另一项与厦漳跨海大桥相辅相成、可同期激活后石、招银、石码港区发展的交通基础设施漳州港尾铁路也在加紧建设中，计划于今年通车。漳州港尾铁路的建设，蕴含着厦门大力发展海铁联运的战略部署。在这个战略部署中，厦漳跨海大桥刚好与港尾铁路形成一个“环”Tr4大陆桥物流联盟

　　形网络综合运输体系在这里得到了完美诠释。Tr4大陆桥物流联盟

　　“我现在正努力推动一件事，就是让往返于厦门和漳州的公交班车尽快开通”，说到运营后的首要任务，胡政的语气坚定：“建造这座大桥，最根本的是为了百姓。”Tr4大陆桥物流联盟

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