直达班列让新亚欧大陆桥畅通
2013-06-29 11:05:31
大陆桥物流联盟公共信息平台
对于新亚欧大陆桥集装箱运输来说，2006年绝对是一个值得纪念的年份。2006年9月6日，国家发改委、铁道部、交通部、海关总署联合召开由大型企业、港口、船舶公司、物流公司等36家单位参加的集装箱多式联运座谈会。11月26日，铁道部决定正式开行大连到哈尔滨、大连到长春、青岛到郑州、连云港到阿拉山口4对铁海联运直达快运班列。从4对先行开通的直达快运班列的主要特点来看，铁道部为确保这4对班列所出台的措施项项都是“真金白银”，令人难掩兴奋；同时也预示着新亚欧大陆桥运输（中国段）通而不畅的老大难问题将成为历史。
大陆桥无障碍运输不再出现运力紧张状态
在铁道部隆重推出的铁海联运直达快运班列产品说明中，大陆桥集装箱班列运输的定位是：定点定时、相对快速、直通直达、安全环保、重载重行、优质服务。由于从阿拉山口回来的多是空箱，铁路紧张的运力对于大陆桥运输来说只能是“通而不畅”。而新推出的铁海联运直达快运班列，则使得大陆桥无障碍运输中的主要环节“车皮”紧张问题迎刃而解。
中铁集装箱运输有限公司副总经济师丁健：
这4对直达班列它的特点主要有6个方面：
第一个特点就是定点定时。目的是让我们客户的货物能够在最短的时间以最高的效率完成装箱和装船的运输环节，而且我们严格按照运行图来运行，向社会公布列车时刻表。
第二个特点是相对快速。我们最大限度地提高班列的运行速度，并根据客户的需要来调整班列的开行到时。像连云港至阿拉山口整个运作105小时左右，四天多一点就到了，而且它定点定时按运行图运行，可以按照时刻表去查什么时间到。
第三个特点是直通直达。所谓直通直达就是严格按照列车运行图，在发到站之间直达运行，在中间也就是途中不再接卸货物。
第四个特点是安全环保。我们专门成立了班列协助部门，负责班列的运行维护、信息通报，这样就便于货主、客户联系。
第五个特点重载重行。为什么要选择这四条线，这是经过我们长时间的实践充分证明在这四条线上来回的货源比较充足。
第六个特点是优质服务。我们制定了一系列措施，来提高我们的服务质量，打造集装箱运输品牌。
铁路与货代加快合作
要加快大陆桥运输通畅的进程，与大陆桥运输相关的货代企业必须联动起来才行。在这方面，大陆桥还是有优势的。中国外运、中远国际、中海集运等都是中国物流业顶级的国企。加上铁路、港口、海外公司及其他专业公司，可谓得天独厚。
连云港凯达国际货运代理有限公司总经理侯玉华：
这次由铁道部、中铁集装箱开通的铁海联运直达快运班列，对我们的港口、船务公司和货代企业是一个很好的消息。
凯达公司想和中铁集装箱在内地搞合作，主要将连云港的部分散货通过集装箱这种模式运到大西北，将西北的货运到连云港下海，目前我们主要在兰州试运行，效果还不错。另外，我们与烟台海运公司联合，准备在嘉峪关、乌鲁木齐、阿拉山口成立办事处，积极配合我们中铁集装箱公司共同开发市场。我们将积极主动地抓住这次机遇，借助这条大力线和我们自己已有的箱站，与海上运输的航线连起来，形成真正意义上的联运。
中国外运陆桥运输有限公司过境运输分公司总经理金同富：
今天连云港至阿拉山口直达班列的开通，不仅使连云港至阿拉山口这条线又上了一个新台阶，也将使连云港至阿拉山口这条黄金大通道更加辉煌，在世界上更有竞争力。中国外运陆桥运输有限公司将动员起我们境内境外的机构，如阿拉木图代表处、哈萨克斯坦代表处等各方面的力量，广泛宣传、广揽货源，保证直达班列的正常运行。
韩国西中物流连云港西中国际物流有限公司总经理蔡新浦：
韩国西中物流作为长期从事新亚欧大陆桥事业的物流企业，我们将进一步加强和中铁集装箱公司的合作，维护直达集装箱班列，使我们的精品班列开行得更好、体量更高。这趟直达班列开通以后，我们将加强与山东中铁的沟通，加大从韩国、日本到连云港的货量，保证最大限度地利用好我们这条大陆桥，利用好我们这精品班列。当然，我们希望能在跟踪方面、运行质量方面、运输查询方面，提供更好的服务。
中铁国际货代有限公司总经理张福安：
大陆桥要畅通稳定发展，首先在货源方面要保证，现在东去的都是重箱，回来的大多是空箱，希望大家能多多在乌鲁木齐方面揽货。需要强调的是，这趟精品班列和原来组织的班列是有一定区别的，对合作双方都有一定的要求，比如说现在按点发，那么什么时候上货，什么时候装箱，什么时候上站，什么时候报关，这都有一个严格的要求，总之对中铁国际货代是一个很大的考验，对我们的合作伙伴也是很大的考验。
新亚欧大陆桥运输成为新经济增长点
统计数据显示，2004年经阿拉山口往欧洲的集装箱发送量为46000TEU，其中整列运输150列，15000TEU。2005年经阿拉山口往欧洲共发送93000TEU，其中整列发送350列，35000TEU。2006年1～9月份共发送41000TEU，其中整列发送375列，全年预计发送专列近600列。由此可以看出，新欧亚大陆桥运输将前景无限。
连云港口岸委副主任崔万平：
作为连云港口岸单位，我们有一支好队伍，有长期从事陆桥运输的部门，他们有非常丰富的经验，对陆桥运输也非常重视，同时我们也有一定的货源基础，单是我们从这两年的发展看，2005年是2万标箱，2006年4万标箱，基本上能保证每天一列的能量。当然还要加强东行的揽货力度。
口岸委、港口局要做到四个主动：要主动为这趟班列提供地方政府的良好服务，；要主动协调；要主动沟通；要主动督察。让我们共同努力把大陆桥运输的牌子擦亮。
连云港港口集团总裁白力群：
直达班列的开行对连云港来说是机遇也是挑战，机遇是我们从92年开始到现在，积累了一定的经验。这次精品班列的开通，在继承过去的基础上有了很大的改进和提高，对我们下一步扩大国际影响，提高连云港这条线的过境是有百利而无一害的；但也是一个挑战，相比那四条线，我们这条线是最长，现在就是重来重去的问题，如果东行仅是30%的重货，那么这趟班列的质量就会大受影响。为此，我们将下大功夫、花大力气。
为了保证直达班列的顺利运行，我们将做好几个方面的工作。第一，组织上保证。连云港市已经成立了集装箱领导小组，这是历史上没有的；第二，连云港要为陆桥精品班列做好服务，做好货源开发；第三，我们利用连云港到韩国仁川的客货航线，为韩国向中亚地区往返的货物创造一个通道。所以这条航线适应了市场需求，适应了客户的需要，新亚欧大陆桥集装箱运输才能一畅到底。
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