中国外运陆桥运输有限公司总经理潘建中
2013-07-07 18:25:25
大陆桥物流联盟公共信息平台
中国外运陆桥运输有限公司原董事长、总经理
潘建中领导下的中国外运陆桥运输有限公司是中国百优报关企业、江苏省物流企业五十强、江苏省国际货运代理十强企业、江苏省口岸工作先进集体和江苏省道路货物运输50佳质量信誉企业，是新亚欧大陆桥运输业务的创始者之一和主要经营者，新亚欧大陆桥区域经济发展离不开运输的连接、疏导之功，同时也伴随大陆桥运输事业成长与发展，为大陆桥运输业务的巩固和创历史新高做出了突出贡献。
潘建中从1992年12月1日作为中国外运代表团成员参加新亚欧大陆桥首列开通典礼起，就长期关注和支持新亚欧大陆桥运输业务的发展，2000底接任中国外运连云港公司总经理后，更是致力于大陆桥国际联运业务的全方位拓展。在他的带领下，公司深化改革，改制成立了中国外运陆桥运输有限公司并成功境外上市；变革传统思维、调整经营思路、大力推行产品创新；实行岗位目标管理和绩效考核，提高了员工的自我约束和自我拓展能力；构建综合物流服务平台建设，规范业务流程和操作标准，有效提升服务水平；设立境内外业务代表处，强化沿桥沿线市场的产品推广，深层次维护、开发和培育客户，奠定了业务发展基础；开辟日本、韩国、香港航线，投资购置陆桥运输箱体，强化供应链衔接支撑；呼吁铁道部开通多个班列、与铁路部门签订运输互保协议，满足了客户的运输需求；先后成功代理了哈萨克斯坦发往蒙古的过境运输业务、日本发往缅甸的过境运输业务、格鲁吉亚经新疆喀什吐尔尕特山口发往吉尔吉斯斯坦的过境运输业务，实现了大陆桥运输的“四通八达”；投资成立汽车运输公司，开辟了大陆桥公路过境运输通道；积极争取总部重视和支持，并与当地政府加强战略合作、签订“关于巩固发展新亚欧大陆桥国际联运业务的合作备忘录”，化解亚洲金融风暴和西伯利亚大陆桥竞争挑战的影响，确保了大陆桥业务的健康发展；建议总部投资连云港码头项目，提升了东桥头堡服务西部大开发的能力；充分利用外运系统资源，加强网络协同能力，发挥系统整体功能，促进沿桥沿线业务发展和辐射；积极参与协办大陆桥各类会议和活动，呼吁国家重视大陆桥运输业务开发，引起各级政府的高度重视和关心；不断总结，创新理念，潜心探讨、研究、谋划大陆桥运输发展，撰文10余篇在国家和省市级报刊上发表，为大陆桥运输拓展和完善持续进言献策。当前他正在筹划大陆桥沿桥沿线外运机构、业务的整合，以进一步推进新亚欧大陆桥国际物流通道的建设与发展。
十五年来，在各级政府关心和口岸单位大力支持下，中国外运陆桥运输有限公司不断加强大陆桥运输的组织协调，全力拓展过境运输，实现了经营业绩的长足发展，并一直保持着连云港口岸乃至全国口岸过境箱运量的领先地位，成为中国外运、连云港和国家大陆桥运输品牌，促使口岸从初始时的年过境箱几十标箱发展到2006年过境箱4.99万标箱的历史新高，为新亚欧大陆桥的开通运营、巩固发展，做出了卓越的努力和贡献。本人也因各项工作业绩突出，先后荣获“亚洲管理创新百名杰出人物奖”、“江苏省口岸工作先进个人”、“连云港市优秀共产党员”、“连云港市投资兴业之星”等荣誉称号。
新亚欧大陆桥运输有功人员——潘建中事迹材料
事迹要点：2000底到职，2001年起大力改革、重组上市，重点发展大陆桥过境业务；开辟日本、韩国航线，强化境外业务推广；参与铁道部班列开通、与签约铁路部门签约、整合外运系统沿桥沿线资源、开辟大陆桥公路运输通道、实现了大陆桥运输的“四通八达”；争取集团重视和支持、合作政府并签订备忘录、协办大陆桥各类研讨会；投资连云港码头、呼吁国家重视大陆桥运输业务的开发；化解亚洲金融风暴和西伯利亚大陆桥挑战的影响；撰文10余篇，不断总结、创新理念，潜心探讨、研究、谋划大陆桥运输发展；公司取得的成绩、个人荣获的称号、大陆桥经营业绩以及在口岸、国内外影响力等等。
潘建中同志2000年11月由江苏省南京调至连云港，接手的是一个冗员严重、机构臃肿、负债沉重、业务低迷的传统国有企业。几年间，他以管理创新入手，积极探索、锐意进取、持续改革，先后从观念创新、体制创新、机制创新、战略创新和人文创新工作入手，创造性地闯出了一条使企业起死回生、稳定发展的新路子，为企业倾注了激情与活力，促使企业经营业绩逐年飚升，营业收入翻了一番，营业利润增长了五倍，取得了良好的经济效益和社会效益。公司作为新亚欧大陆桥运输的主要经营者，潘建中同志更是情有独钟，注入了大量的心血和汗水，为大陆桥事业的巩固和发展立下了汗马功劳。公司先后荣获“中国百优报关企业”、“江苏省物流企业50强”、“江苏省国际货运代理十强企业”、“江苏省口岸工作先进集体”、“江苏省道路货物运输50佳质量信誉企业”和“连云港市港口发展先进单位”、“连云港市十佳国际货代企业”等称号。本人也因各项工作业绩突出，先后荣获“亚洲管理创新百名杰出人物奖”、“江苏省口岸工作先进个人”、“连云港市优秀共产党员”、“连云港市投资兴业之星”等荣誉称号。
一、深化改革，顺利完成企业境外上市
中国外运陆桥运输有限公司境外上市前为中国外运连云港公司，由于经营规模小、企业人员多、机构设置庞大、管理链不规范、历史包袱沉重，在中外运集团重组优良资产境外上市时，面临着被兼并或列为非上市公司的可能。在此关键时刻，潘建中同志内抓企业深化改革、强化依法治企、制度创新和科学管理，进行组织再造与流程再造，精简管理职能部门，完成了岗位描述与竞聘上岗工作，建立了符合现代管理要求与公司特点的组织运行体系，成功地分拨企业冗员，实现了轻装上阵经营；对上向集团总部积极争取，终使企业成功挤入集团上市规划之列，成为中外运系统唯一的地级市二级上市公司和苏北地区国际货代行业、连云港口岸首个境外上市企业，为企业的生存与发展奠定了坚实的基础。
二、打好“桥牌”，巩固提升“东桥头堡”地位
潘建中同志非常关注连云港——新亚欧大陆桥“东桥头堡”地位巩固和国际品牌打造。在他积极建议下，中国外运集团与连云港市政府签订了《关于巩固发展新亚欧大陆桥国际联运业务的合作备忘录》；中国外运集团在连召开了由连云港、河南、陕西、甘肃、阿拉山口等沿桥公司参加的业务合作座谈会，成立了“中国外运新亚欧大陆桥运输合作小组”，并就做大做强新亚欧大陆桥国际联运业务合作等事宜达成五点共识；“新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会”首次在连召开，国家铁道部党组书记副部长刘志军、外经贸部副部长龙永图、江苏省副省长王荣炳及联合国开发计划署副代表倪荣国出席会议并致辞。会上，公司提出的大陆桥运输迫切需要解决的国际运输协调、信息服务、运时运价、口岸换装等问题的意见与建议被写入《国务院新亚欧大陆桥国际协调机制第三次工作会议纪要》；为解决连云港口岸大陆桥过境业务经营出现的运输阶段性困难，克服铁路发运车皮供应严重不足的矛盾，经他提议拟文向铁道部领导反映情况，终使铁道部颁发1842号命令，立即增加连云港—阿拉木图国际集装箱班列的日发列次和日装车数量，有力地缓解了过境货物的压港、滞留现象，赢得了中外客户的好评；针对大陆桥多年来未能解决的国内铁路运力紧张、运输时间不稳定、信息跟踪不及时以及返空箱成本大等问题与国际运输市场客户需求的矛盾，在他领导组织下，公司拓宽思路、大胆尝试，开通了新亚欧大陆桥“连－霍、连－昆”公路过境运输通道，进一步提高连云港口岸过境运输速度和国际竞争力，谱写了大陆桥运输史的新篇章。如今，公司大陆桥过境运输业务始终占居国内主营者地位，已成为“世界著名，中国第一”的优势品牌，多次被市委市政府授予“新亚欧大陆桥过境集装箱整列运输先进单位”、“大陆桥运输有功单位”称号，获得了“成功举办第四届新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会成绩显著单位”荣誉。
三、创新产品，向综合物流企业迈进
公司拥有口岸地区功能最多、门类最全的业务种类，特别是陆桥过境、货代、仓储、班轮、船代等业务口岸市场占有率“数一数二”。潘建中同志为培育企业新利润增长点、延伸产品服务外延、提高服务附加值，不断变革传统思维、调整经营思路、大力推行产品创新，相继引进中外运开通连云港至日本关东、关西及韩国的多条航线，增强了本口岸的航运市场竞争力，扩大了东桥头堡的影响力；开展和推广异地代理发运、公路过境运输、保税库、仓单质押等各种新业务、新产品、新服务，为连云港口岸创新产品、提高服务层次注入了新活力。目前公司的国内网点已遍布淮安、徐州、郑州、乌鲁木齐等地，境外也设立了中亚地区的塔什干、阿拉木图代表处，并与世界100多个国家和地区发生业务往来。2005年较02年散杂货代理量同比增长91%、过境运输同比增长234%、箱装箱代理同比增长131%、船舶代理艘次同比增长71%、报关报验同比增长155%，主营业务规模“全省第三、苏北第一”，并荣登“江苏省国际货运代理十强企业”。
四、规范管理，诚信经营标准化服务
潘建中同志一贯坚持“依法治企、诚信经营、科学管理”，推动了公司业务的标准化经营从传统管理模式向现代企业管理模式过渡。多年来，公司以战略目标为中心，科学进行领导分工，明确责任，各司其职，彼此密切配合、高效运作；“员工行为制度规范、管理事务公开公示、日常工作职能管理、重大事项民主决策”的现代管理意识已深入员工心中；以产品线管理为目标，对公司业务部门按产品分类进行合并调整，对分散在各业务单位的共性业务进行了归类集中，构建了大宗散货、报关报验、汽车运输、订舱中心“四大操作平台”，突出主业、专业化经营、做强做大，实现了对内支撑主业、对外创利发展。先进的管理经验与机构设置，促使了公司生产经营快速发展。近年来，公司先后获得南京海关“诚信守法报关企业”、集团总公司“先进报关企业”称号，多次荣获中国对外贸易企业合作协会“最佳五优仓库”荣誉。
五、奋发进取，规模效益居口岸同业首位
潘建中同志大力倡导“以发展论英雄，以贡献定地位”、“凭实绩用干部，为发展配班子”先进经营管理理念，围绕“以港兴市”、“做强做大”目标，率领全体员工融入口岸经济发展，以观念创新为先导、以产品创新寻突破、以机制创新作保障、以管理创新为支持，快速崛起、跨越式发展，规模、利税连年增长，多年雄居口岸同业首位。2005年，公司实现营业收入5.12亿元，较上年增长38.2%；实现利税2324万元，较上年增长12.6％；上缴利税持续增长，连年位居口岸同业之首；2003－2005年累计上缴利税5811万元，未发生重大生产安全事故与违纪违法事件，为连云港改革开放和现代化建设作出了突出贡献。公司连续三年获得连云港市“口岸运输先进单位”、被评为连云港市A级纳税信用等级单位、连续荣获“江苏省口岸工作先进集体”称号。
六、投资兴业，服务地方经济建设发展
潘建中同志精深投资扩张、投入产出之道。在连云港市“洼地崛起”与“三创”精神的鼓舞下，他亲自主持了公司《五年发展规划》的制订，并按照规划要求逐年进行创业投资与改造投资。近年，先后组建成立了汽车运输、报关报验、保税仓库等专业公司，扩大了企业实力与经营规模；拨款1602万元购置新设备，提高了公司作业效率与服务能力；积极响应市委市政府“招商引资”号召，他多次进京汇报连云港发展潜力，分别邀请中外运集团和股份公司总裁来连考察，千方百计说服总部对港口进行投资，并落实了中外运出资1810万美元，收购成立“新陆桥（连云港）码头有限公司”的投资项目；配合连云港港优先发展集装箱业务的战略，他反复向中外运高层宣传连云港快速发展的大好形势和前景，呼吁总部拓展公路集装箱运输业务，经过不懈努力，获准投资600万元购置集卡车计划实施；为扩大过境运输业务，他与一国外客户洽谈的保税加工合资项目已进入实质性阶段。多年的工作实绩得到市领导、相关部门充分肯定，近期又被市政府授予“连云港市投资兴业之星”称号。
依托连云港港口、以大陆桥为纽带——构建以线串点以点带面辐射周边的物流体系
——2006年3月访中国外运陆桥运输有限公司总经理潘建中
记者问：作为新亚欧大陆桥运输业务的主要经营者，多年来，公司业务不断开拓、代理功能日趋完善、信息网络逐步健全，大大促进了新亚欧大陆桥国际运输业务的发展，作为公司的带头人，您高瞻远瞩的思路是什么？又是如何做的？
潘总答：新亚欧大陆桥的开通与发展，为沿桥国家和亚欧两大洲经济贸易交流提供了一条便捷的大通道，促进了日韩、各东南亚国家和地区与中亚国家之间的经贸往来以及区域经济的发展和繁荣。新亚欧大陆桥不仅对我国的政治、经济和军事产生重大影响，而且对我国陆桥经济带的形成，特别是中西部地区经济发展的拉动作用和国内沿桥沿线地区物流、外贸、旅游等相关产业快速发展以及国家创汇的积极推动作用。
根据中外运总体发展规划和物流战略，我司在“十一五”《五年发展规划》中明确提出：作为中国外运物流全球战略的重要节点之一，依托连云港港口，以新亚欧大陆桥为纽带，以集约化经营为导向，以现代信息技术为支撑，以标准化操作平台为保障，重点发展陆桥过境运输、散杂货、集装箱运输代理等核心产品。面向国外，服务西部，扩大联合，推进并购，构建 “以线串点，以点带面，辐射周边”的物流体系，最终成为我国最大的大陆桥运输业务经营者和国内沿桥区域具领先地位的综合物流服务供应商。
随着新亚欧大陆桥运输事业的发展，连云港港作为大陆桥的东桥头堡，其地位和作用日益显现，并被国际社会所认可。近年来，我司依托连云港港，重点发展大陆桥过境运输业务，先后开辟了连云港至韩国航线及青岛、上海内支线，引进中外运日本航线；协调铁道部开通连云港——阿拉木图国际集装箱班列，缓解铁路发运压力；利用连霍高速公路，开辟了连云港至新疆的公路过境运输通道，形成与铁路齐头并进的双线过境运输业务；在国内郑州、乌鲁木齐和境外阿拉木图、塔什干等地设立代表处，利用中外运网络优势，联合日本、韩国公司积极拓展境外两头市场，使新亚欧大陆桥过境运输得到国内外客户的广泛认同。经过多年的努力，陆桥过境货物连年攀升，各项业务得到长足发展，为新亚欧大陆桥运输事业做出了积极的贡献。
记者问：很多人都知道，中国外运陆桥运输有限公司是大陆桥运输的主要经营者。今后，您将如何继续保持这块品牌的效应？或者说在这一品牌建设中再作哪些创新？
潘总答：首先，必须通过有力的市场销售措施提高市场占有率，扩大经营规模，做大做强，同时做精做细，成为国内业界龙头。其次，利用网络优势，巩固现有客户群，并不断加强境外两头市场的货源揽取力度，逐步拓展境外市场。第三，加强与沿桥沿线兄弟公司、国内外网点之间的相互协作，下大力拓展国内市场，争取国内外两个市场齐头并进。第四，协调新疆、哈国铁路关系，提高境内、外铁路换装和发运能力，用通畅的铁路辅以公路汽运缩短货物运时，以明显差别高于对手的操作能力，赢取客户的信赖。第五，规范我司大陆桥过境运输业务流程和操作环节，完善信息跟踪系统，实现箱体管理、报价电子化操作，构建先进操作平台。第六，实施差异化战略，多口岸、多渠道开展过境货物运输。第七，关注国内与中亚地区国家商贸信息，加强市场调研，捕捉市场商机，适时投入。
记者问：有人说物流企业最大的资本是人，请问您在企业管理中是如何做到“以人为本”的？
潘总答：市场竞争的关键是人才竞争，是用人留人机制的竞争，我司“以人为本”的管理，主要体现在——
1、以人为本，全面、协调、可持续发展。以人为本是现代企业管理的核心和灵魂，它是在深刻认识人在社会经济活动中的作用的基础上，突出人在管理中的地位，把人作为管理活动的核心和组织最主要的资源，从而同时实现企业与员工目标管理实践。特别是现在，我国加入WTO后的三年保护期已经结束，物流企业站在了与国际大企业同等竞争的平台上，使企业经营面临着许多不确定性，而决定竞争胜负的最重要因素是人才。现代企业只有充分发挥员工的主观能动性，才能应对市场的快速变化，使企业长盛不衰。
2、企业与员工相互投资，使人力资本增值双赢。从本质上讲，企业对人力资本的投入与员工对企业的投入是相互的。员工是企业的细胞，员工的能力影响着企业的活力。关心、教育、培养和善待员工是企业与各级主管的责任，不断提高综合素质与工作能力是员工发展、企业发展的共同需要。公司树立“以人为本”的企业文化，用公司的长远战略目标凝聚员工，同时以岗位多元化，薪酬多元化，职务多元化等形式，为恪尽职守，努力工作、创造价值的员工提供更多的晋升加薪机会，激发广大员工的积极性创造性，提高员工的忠诚度与稳定性。员工则本着对企业负责对自己负责的精神，不断改善态度，提高技能，做新业绩，在公司提供的平台上实现自己的职业价值与贡献。
3、以发展论英雄，正确对待失误与偿试。一支具备“眼界宽、思路宽、胸襟宽”，具有“创业、创新、创优”精神的骨干队伍对于公司发展非常重要。我司鼓励“发展论英雄”，在不违法不违纪的前提下，什么都可以想、可以试、可以闯，只要方向正确、出于公心、程序合规，公司都会负起相应的责任。发展中出现问题并不可怕，发展中出现的问题也需要在发展中解决。
4、以作为定地位，大胆使用想干、会干、能干的员工。我司高度重视人才发掘培养工作，扩大视角找人才，在重大工作中试人才，用发展眼光看人才，不断培养选拔品质好、作风硬、能力强的各类人才。特别对于关键岗位的聘任，坚持以发展论英雄，以贡献看能力，以作为定地位，凭实绩用人才的原则，为发展配班子。真正让能干事的有舞台；会干事的受尊重；干成事的受重用。
记者问：新亚欧大陆桥运输畅通还存在哪些问题？有何解决的办法？
潘总答：新亚欧大陆桥开通十四年来，运输中存在的国内段铁路运输车速慢、时间长和运费高，边境换装站基础设施薄弱、货物疏通能力差以及过境运输信息不畅等问题是显而易见的，相关解决办法：
首先，以上海合作组织成员国签署五周年宣言为纲领，全面落实《上海合作组织成员国多边经贸合作纲要》相关交通运输等优先项目，推进贸易和投资便利化，为实现上海合作组织框架内的货畅其流，减少直至消除通关口岸、检验检疫、统一标准、交通运输等环节上的关税壁垒，从而进一步促进上海合作组织成员国及其相关国家间的区域经济和运输合作，确保新亚欧大陆桥运输物流其畅。
其次，以国家加快建设三条欧亚洲际运输通道建议为契机，尽快完善欧亚洲际运输北部通道建设：中国—哈萨克斯坦—俄罗斯—欧洲。包括国内公路通道由连云港—霍尔果斯国道主干线和霍尔果斯、吉木乃、巴克图、阿拉山口口岸公路建设。欧亚洲际运输南部通道建设：中国—中亚—伊朗—土耳其—欧洲。东起连云港，经西安西抵新疆乌鲁木齐、阿克苏、喀什，通过吐尔尕特和伊尔克什坦口岸联接吉尔吉斯斯坦至中亚国家和欧洲的通道。欧亚洲际运输中部通道：中国—哈萨克斯坦—里海—欧洲。落实中国与包括上海合作组织其它成员国在内的周边国家签署的汽车运输双边协议，提升新亚欧大陆桥运输能力。
第三，以上海合作组织实业家委员会成立为机制，高度重视区域经济合作和各国企业间的合作，为各国实业界建立联系、增进了解、深化互信、扩大合作构筑新的舞台和桥梁。明确“实施贸易投资便利化、深化经济合作、逐步实现区域内货物、资本、服务、技术自由流动的三步走发展思路。发挥已建立的高官委员会和海关、质检、电子商务、投资促进、发展过境潜力专业工作组的作用。推进《<多边经贸合作纲要>实施措施计划》落实，以亚洲公路网为基础，形成上海合作组织公路运输网，共同挖掘现有公路、铁路、海运、航空运输能力，改造交通基础设施，提高过境能力，打造快捷高效的区域交通和物流体系。
第四，关键要落实政府牵头。建议由国家发展和改革委员会主抓，商务部、铁道部、国际货代协会参与，中国外运集团、中铁集装箱公司以及大陆桥运输有关的港口、口岸、场站和联检单位等具体实施。制定有利于大陆桥运输发展的优惠政策和具体措施，做好经济合作、过境运输、口岸通关等相关工作的定期研究，协调解决大陆桥运输中出现的问题与矛盾，加强大陆桥国内段运输速度、口岸换装、信息查询等基础能力建设，从宏观政策指导方面和具体业务操作中不断建立和完善适应市场发展的运输机制运输体系，以满足国内国际大陆桥运输需要，实现全线“畅通工程”。
改革开放使陆桥运输实现快速腾飞——2009年3月访中国外运陆桥运输有限公司总经理潘建中
1978年，具有划时代意义的党的十一届三中全会在京召开，全会决定全党工作重点转移到社会主义现代化建设上来，开启了我国历史发展进程的新纪元。从此，神州大地、各行各业的面貌发生了翻天覆地的巨变，一项项辉煌成就赢得了举世瞩目。
30年来，连云港港——这颗镶嵌在祖国沿海脐部的璀璨明珠、新亚欧大陆桥东方桥头堡，充分发挥独特的区位优势，紧紧抓住历史发展机遇，创造了港口经济“爆发式”增长的奇迹，一跃成为江苏第一、沿海十大和全球百强集装箱港。
中外运陆桥运输有限公司是中国外运设立在连云港口岸的综合性、多功能国际货代物流企业，是新亚欧大陆桥国际运输创始人之一和主要经营者。伴随改革开放，依托港口和大陆桥发展，创造了口岸一个又一个新里程碑，现已成为连云港口岸经营最早、网络最广、规模最大、功能最全、上市最先、实力最强的中国物流百强企业。
为了全面了解中国外运陆桥运输有限公司自成立以来、特别是改革开放以来所取得的成绩，本刊记者专访了该公司总经理潘健中。
记者：潘总，据了解，贵公司现已成为新亚欧大陆桥东桥头堡经营最早、网络最广、规模最大、功能最全、上市最先、实力最强的中国物流百强企业，请介绍一下贵公司的发展历程。
潘建中：忆往昔，峥嵘岁月稠。我公司伴随改革开放、港口发展30年历程，历经风雨、与时俱进、发展壮大……
1973年12月，经国家外贸部批复，我公司的前身“中国对外贸易运输公司连云港分公司”在政府划拨50万人民币资金的基础上正式成立。从此，连云港有了第一个专业从事国际货运代理业务的企业，并为本市外向型经济的起步、尽早成为开放型口岸奠定了坚实基础。成立初期，公司主要以配合政府对外经济贸易计划、组织进出口货物集港集站和到港到站的接卸、中转为主，仅有极少数的直接进出口运输业务。随着港口优越的地理位置和广袤的经济腹地，被国家列为重点建设项目之一，为扩大口岸对外开放配套服务，公司于1974年7月组建了首支专业化的熏蒸队，结束了口岸没有货物熏蒸的历史；于1976年6月成立了口岸首个集港专业运输车队，有效提升了港口和船舶货物的周转速度；于1976年10月创立了口岸首家仓储企业，并建立了相应的商品养护管理体系，完善了口岸的服务功能，并先后多次荣获国家外经贸部、省外经贸厅的奖励。1977年7月，我公司与市外贸局合署办公，形成一个“政企合一”的综合性外贸机构，一套班子、两块牌子。对内称“连云港市革命委员会对外贸易局”，对外称“中国对外贸易运输公司驻连云港分公司”。
1978年12月，党的十一届三中全会开启了改革开放历史的新时期，连云港港口建设和发展也迎来了新的春天。老港区加速改造、万吨级新泊位相继建成、航道进行了拓宽和浚深，有力地提升了港口吞吐能力，促进了口岸外贸运输事业的快速发展。我公司也从成立后的连年亏损阴影中走出，实现了扭亏转盈，并进入了稳定发展阶段。1984年5月，连云港市被国务院列入首批14个沿海开放城市，港口建设发展规划摆上了国家相关部委重要议事日程，口岸对外开放力度进一步加大，港口功能不断提升，吞吐运量年年攀升，我公司业务经营、服务产品和综合功能也实现了长足发展和延伸拓展。1984年10月，经海关总署批准，公司最先设立了口岸公共保税仓库；1985年6月，与市经济联合开发公司合资购置7500吨级“鹰游山”号货船，开通连云港至日本的海上散杂货班轮航线，结束了连云港港有港无航班的历史；1987年4月，公司率先与DHL、TNT等世界知名公司合作，开辟了“桌到桌”的国际速递服务；1987年12月，随着港口集装箱接卸业务的起步，公司筹建了集装箱运输货运站，填补了口岸集装箱场站服务的空白；1988年4月，继连云港至日本第一条散杂货班轮后，公司又开通了连云港至香港的散杂货班轮航线；1988年6月和1988年9月，公司分别开通了连云港至日本、香港的集装箱班轮，并与马士基等8家船公司签订干支线合作协议，开创了连云港港集装箱货物运输的历史；1988年，年吞吐能力20万标箱集装箱泊位相继建成，港口跨入全国千万吨大港行列，公司也创下铁路输送和公路发运速度名列全国口岸之首业绩；1990年10月，公司又率先开通了连云港至韩国的集装箱班轮，有力地促进了港口集装箱运输航线的发展；1992年6月，公司仓储库区又获海关总署批准，取得口岸唯一出口监管仓库资质。
记者：潘总，我们知道贵公司是新亚欧大陆桥国际运输创始者之一和主要经营者。请给我们介绍一下当初经营陆桥运输的有关情况。
潘建中：在国务院确认连云港新亚欧大陆桥东方起点并为全国过境运输9个开放口岸之首后，1992年12月，公司参与组织筹备新亚欧大陆桥的首列始发，在连云港口岸发展及国际货物运输史上写下了浓厚的一笔；围绕中哈两国关于利用连云港装卸和运输哈国过境货物的协定，1997年，公司大陆桥过境箱量首次实现历史新高3.4万标箱，保持了全国口岸新亚欧大陆桥过境运量领先地位；1998年6月和12月，公司还最早开通了连云港至上海、青岛的内支线集装箱班轮航线，使连云港的集装箱货物可以顺利中转至世界各地；2002年，贯彻落实新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会精神，先后开辟了大陆桥辐射至“桥”北蒙古国、东南亚缅甸、新疆喀什至吉国的过境运输新通道，实现了新亚欧大陆桥运输的“四通八达”，铸就了举世瞩目的“现代丝绸之路”新里程碑；2003年2月，随中国外运股份有限公司境外成功上市，成为连云港口岸首个境外上市企业；为构筑港口散杂货物流平台，早日圆梦亿吨大港，2004年6月，中外运参股投资的江苏省首个新陆桥（连云港）码头有限公司10万吨级深水泊位建成投产，随后又成功接卸了港口开港71年来靠泊最大船舶；2005年，港口多个货种进出口量名列全国之首，货物吞吐量突破6000万吨、集装箱运量突破100万标箱。11月，我公司抢抓机遇、敢为人先，成功开辟大陆桥过境公路运输通道，谱写了新亚欧大陆桥运输史上的新篇章；2007年初，温家宝总理视察港口，做出了“任务重大、前途光明，做好规划、加快发展”的指示，《连云港港总体规划》也通过国家交通部和省政府的审查。我公司紧把机遇、创新服务，于12月，获准海关总署、国家税务总局首批“入仓退税政策”试点，成为苏北、鲁南以及大陆桥沿线地区惟一具备入仓退税条件的企业。
记者：贵公司近年来紧紧围绕“建设区域性国际枢纽港”发展战略，取得了一个又一个佳绩。请问贵公司如何牢牢把握中国外运集团、长江航运集团强强联合这一契机，使公司的各项工作迈向新的高度？
潘建中：我公司改制分设上市以来，在改革开放正确方向指引下，依托改革发展的创造活力，紧紧围绕“建设区域性国际枢纽港”发展战略，取得了营业收入年复合增长率21.26%、利税年复合增长率21.12%的好业绩，实现了企业五年规模、效益翻两番的宏伟目标，圆满地完成了口岸各年度运量二级分解指标，为全港实现吞吐量跨越亿吨目标任务做出了积极贡献，并先后获得中国百优报关企业、中国首批货代物流行业企业信用AAA等级、江苏省重点物流企业、江苏省国际货运代理十强企业、江苏省物流企业五十强等称号。2008年，公司预计完成散杂货代运量840万吨、同比增长38.58％，进出口重箱船代量8.12万TEU、同比增长37.63％，实现营业收入8.5亿元、同比增长18.00%，实现利税3500万元、同比增长13.00%。年内，又荣膺“中国物流百强企业”和中国质量万里行“重合同守信誉企业”。
实践证明，党的十一届三中全会以来我们党团结带领人民开辟的中国特色社会主义道路、形成的理论和路线方针政策是完全正确的。
我们将充分认识改革开放的重大意义和伟大成就，深刻总结改革开放的伟大历程和宝贵经验，坚持党的十一届三中全会精神，高举中国特色社会主义伟大旗帜，以马列主义、毛泽东思想、邓小平理论为指导，深入贯彻落实科学发展观，在中国特色社会主义道路上，继续把改革开放的伟大事业不断推向前进。
成就和辉煌已载入史册，展望未来，任重道远，前景光明。我公司将以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，高举中国特色社会主义伟大旗帜，认真贯彻党的十七大精神和温家宝总理来连视察时所作的重要指示，紧紧抓住国家20个部委重点考察连云港以及中国外运集团、长江航运集团强强联合的契机，全面巩固改革开放所取得的成果，倍加珍惜改革开放积累的经验，继续解放思想，不断推进企业创新发展、超常发展、跨越发展，着力打造新亚欧大陆桥东桥头金字招牌和口岸国际物流绿色通道，为实现连云港国际枢纽港的宏伟目标和口岸物流事业腾飞，再做新的更大的贡献！
版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，大陆桥物流联盟公共信息平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682
大陆桥物流联盟平台常务理事单位
- [常务理事单位] 沈阳陆桥国际货运代理有限公司
- [常务理事单位] 湖南中南国际陆港有限公司
- [常务理事单位] 无界铁路集卡车队
- [常务理事单位] 湖南德裕物流有限公司
- [常务理事单位] 安德龙国际物流集团
- [常务理事单位] 重庆逆锋国际货运代理有限公司
- [常务理事单位] 陕西远韬供应链管理有限公司
- [常务理事单位] 全民时代（北京）国际物流有限公司
- [常务理事单位] LLC ST GROUP
- [常务理事单位] UAB ADR8
- [常务理事单位] 哈萨克斯坦Falcon
- [常务理事单位] 青岛和泰源集装箱堆场
- [常务理事单位] 山东亚欧国际物流有限公司
- [常务理事单位] 青岛亚华集装箱堆场
- [常务理事单位] 俄罗斯西格玛有限责任公司
