“营改增”试点全面推开对交通运输业影响

2013-07-30 10:56:08
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　　客观地讲，“营改增”后，影响企业税负增减变化的因素很多。从试点情况看，部分交通运输业一般纳税人税负增加的原因主要有四个。一是受试点地区和行业范围限制，造成暂时性税负增加。比如，有些偏远地区的加油站点和修理修配点也无法提供增值税专用发票。二是交通运输业劳动密集型特点较为突出，使得可抵扣的进项税额较少。三是大型交通运输设备，如车辆、船舶等初期投入大，沉淀成本高，更新周期长，新购设备有限，使得试点初期部分企业税负增加。四是交通运输企业专业化分工程度低，还不适应增值税税制结构的要求，少数企业内部经营管理不够规范，存在进项成本“应抵未抵”的情况。 nXf大陆桥物流联盟

　　营业税改征增值税，即“营改增”，是“十二五”国家深化财税体制改革的重要内容。从2012年1月1日起，国务院率先在上海市交通运输业和部分现代服务业开展“营改增”试点，目前，试点范围已分批扩大至9个省市和3个计划单列市。今年8月1日起，试点将在全国交通运输业和部分现代服务业全面推开。

　　从交通运输行业“营改增”试点情况看，总体情况比较平稳，部分地区实现了行业总体减税，小规模纳税人税负总体下降，一般纳税人税负有增有减。试点初期，确实有部分交通运输企业反映税负增加，但去年下半年开始相关反映就慢慢少了起来。

　　以上海为例，2012年上海市交通运输企业共减少税负8400万元，其中小规模纳税人减少税负400万元，一般纳税人减少税负8000万元。从去年7月开始，上海市交通运输行业连续6个月出现单月税负总额净减少，也就是说减税企业减少的税负额大于增税企业增加的税负额。

　　总的来说，“营改增”试点的全面推开，对交通运输结构调整、加快产业转型升级的积极促进作用将进一步显现。随着“营改增”试点的全面推开，发生在原来非试点地区的费用将可以获取增值税专用发票，试点企业进项抵扣将更加充分，税负将进一步降低，这对于流动性强的交通运输企业来说减税作用将更加明显。此外，“营改增”全面推开后，全国范围内交通运输行业将实行统一的税制政策，有利于形成更为公平的市场竞争环境。

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