大陆桥产业发展带来巨大物流需求

　　目前物流发展的趋势是大数量的、低水平的、短产业链、小辐射面的贸易、物流和加工企业，逐渐被高度集约化的、长产业链的、大辐射面的中国以至亚太地区的运营中心、生产控制中心和国际采购中心所取代。

　　总体来看，随着大陆桥沿线国际贸易的扩展和产业梯度转移带来巨大物流需求，随着东亚地区经济一体化，新亚欧大陆桥沿线区域内贸易将持续繁荣。目前，中国已成为日本第一大贸易伙伴，为韩国第一大贸易伙伴、第一大出口目的地和第一大的进口来源地。

 

　　针对中西部贸易流向及中西部和国家东中西区域合作示范区的

　　产业类别，需要加密航线、建设专业码头和多式联运区

 

　　中西部地区对外出口的货物量和货物覆盖地域不断加大，连云港徐圩港区要在未来建设高密度航线，服务中西部货物进出口；依据中西部地区进出口货物特点，连云港要建设石化码头、钢铁码头、粮食码头、有色金属专用码头；完善港口集疏运体系，加强公铁海河联运服务能力；同时，中西部企业需要示范区提供公、铁、海、河多式联运服务，实现货物快速的集散和分拨，降低物流成本。

 

　　大陆桥沿线外贸、物流企业需要区域合作示范区

　　提供便捷的航运服务、信息服务

 

　　中西部企业需要一种便捷的途径来了解相关的功能区港口业务信息、物流公司的物流服务及铁路的相关信息，需要能够在物流信息平台上，全面了解与物流业务相关的车源信息、港口服务信息，依托平台进行网上订舱、申请车皮计划、货物跟踪等相关服务。另外，中西部地区在组织货物运输过程中，既需要了解铁路的运输信息、港口航运信息、保险和海关的服务，也需要物流企业提供物流方案的设计及运营跟踪等一揽子的物流一体化服务。

　　在海关方面，陆桥沿线城市在海关、检验检疫、边防检查等方面存在跨区域口岸合作需求，沿线节点城市在港口、铁路间需要加强信息共享，利用国家电子口岸，建设“大通关”信息平台，以满足其在通关、物流、商务等方面的合作需求。

　　在检验检疫方面，陆桥沿线企业对港口通关环境的要求逐步提高，以期通过新型通关模式来改善通关环境，需要口岸报检、报验、报关“一条龙”服务，以更好地促进港口的集装箱运输发展。

 

　　大陆桥沿线煤炭、粮食、石油等

　　大宗物质贸易需要建立集中采购平台

 

　　煤炭：陆桥沿线煤炭资源丰富，需要不断运往我国东部、南部经济发达地区的上海、南京、宁波、广州、厦门等城市以及出口到国外。

　　粮食：陆桥沿线的徐州、淮安、河南、山东、陕西粮食进口主要依赖连云港港，粮食等散杂货是连云港港口货类的知名品牌。

　　石油：陆桥沿线所辐射的中西部地区重化工产业对进口石油、矿产资源的需求不断加大。在这方面，发达国家能源和矿产资源储备体系已很完善，我国正加紧建立能源与矿产资源储备基地。

 

　　中西部食品、装备制造产品进出口对建设专业物流园有需求

 

　　冷链物流园：农副产品在运输存储过程中对温度、潮度有严格要求，为此需要为它们提供专业的冷链运输仓储设备，对农副产品运输存储提供专业化存储。

　　装备制造物流园：对中西部地区装备制造业所需要的大型设备和成套设备，可以进行零部件的组装和测试，这样既减少测试成本，也便利运输。

 

　　沿线食品企业有在临港区域

　　建立出口加工基地的需求

 

　　陆桥沿线食品加工业发展突出，产品国内市场占有率高并出口国外，沿线主要出口产品有果汁饮料、肉类及其制品等，出口市场包括日本、韩国、东盟、俄罗斯。陆桥沿线在农产品食品出口方面有很大潜力，近几年出口额快速增长，表明食品企业有不断扩大产品出口的需求。

　　食品产业的包装花样多、占用空间大，采用大包装运输的成本较低，可选择在内陆生产，在靠近产品市场地进行包装加工。冷冻食品运输成本高，我国冷链物流发展不成熟，可能因各种原因影响产品质量，此类企业可在连云港建立出口加工基地，节省陆路运输成本。

　　连云港周边区域种植业、养殖业较发达，有充足的食品原料供应，可满足食品加工企业的需求。连云港区位优势明显，适合沿线食品企业在此建立加工基地，开拓周边市场。如新中基（番茄酱），就可以在新疆加工（装入大筒），然后通过铁路运输至连云港（小包装加工），再通过海运出口国外或销售到长三角、珠三角地区。

 

　　沿线钢铁、有色金属、石化企业在

　　临港区域设立进口资源加工基地有需求

 

　　我国是钢材、石化产品和有色金属进口大国，2011年我国钢材进口额215.76亿美元；钢材出口512.66亿美元，2011年有色金属进口额为1175.2亿美元，增长20.9%。中西部地区的装备制造业、冶金工业和石化企业较多，产业基础较好。

　　连云港可以通过承接中西部地区钢材和石化产品等的加工，向产业链拓展，大力发展钢材、石化产品和有色金属深加工，充分发挥地域、资金及政策优势，满足东中西部地区装备制造业、钢铁和石化等产业的需求，形成陆桥沿线产业链的耦合对接，整合产业链，拓展产业链长度，提升陆桥沿线产业整体竞争能力。

 

　　沿线机械电子产业对零部件需求大，

　　需要集中的配套生产基地

 

        国内陆桥沿线装备制造企业多，对机械零配件需求大。目前对零部件的采购除本地供应外，多来自苏南、浙江、福建等地，一些关键零部件依赖进口。沿桥城市交通运输设备企业较多，如郑州宇通、日产、兰州吉利、洛阳南车，产能逐步扩展，对汽车零配件需求大。

　　连云港拥有港口、物流的优势，可吸引苏南、浙江、福建、日韩等地区的机械零配件产业转移。还可以依托沿线市场需求争取国外零部件厂商入驻，投资生产重型机械用关键零部件，以满足陆桥沿线机电设备产业发展的需求。

 

　　日本、韩国、德国等重化工业

　　有向外转移需求

 

　　日本的太平洋带状工业区拥有全国工业产值的71.9%，主要产业为钢铁、化学工业。韩国东南部沿海的釜山领区三市两道，以汽车、造船、石化为主导产业，进出口贸易规模占韩全国的37%左右，其中出口所占比重超过40%。

　　日本制造业对外投资构成中，电气机器工业、运输机器工业（主要是汽车工业）、化学工业和钢铁、有色金属为四大主要投资产业；韩国从2010年开始，浦项制铁、现代重工等大型企业均对中国有大规模投资。德国对华投资行业最多为化工业，其次为汽车，其余依次为电器、机械制造等，化工企业巨头拜耳、巴斯夫都已计划未来斥巨资投资中国市场。

　　截至2010年底，日本已有约6700多家企业投资江苏，包括住友、三菱、伊藤忠、丰田、松下、日立、东芝、东丽等一批著名跨国公司都在江苏省有较大规模投资；韩国近年来也把江苏省作为重点投资领域；德国在太仓建有“中德产业合作基地”，这为连云港吸引三国投资打下良好基础。

　　国际产业转移带来大陆桥物流发展的新机遇，中国制造业的“西进”使新亚欧大陆桥的地位越来越重要。因此，我们说新亚欧大陆桥沿线物流业面临巨大的发展机会，但大陆桥沿线物流产业缺乏突出的竞争优势。为此，需要针对区域经济特征提升产业能级，增加陆桥沿线物流功能，培养陆桥物流核心竞争力，通过实施产业规划、优惠政策、产业配套等措施来推动产业集聚，注重引进高质量项目，即规模大、技术含量高、附加值高，对优势产业的带动和对税收贡献大的项目。另一方面，打造和延长工业产业链，提高区域产业竞争力和盈利能力，进而有效地提高产业整体的竞争实力和对当地经济发展的支撑力。同时，采取措施培育陆桥和港口各项配套服务业市场，扶持和促进陆桥及港口配套服务业优势企业发展，培养核心重点企业。