论陇海铁路对西安新市区发展的影响（1934—1949）

　　中图分类号：K26 文献标志码：A 文章编号：1002-2589（2013）20-0206-02

 

　　一、新市区市政建设加快，文化含量提高

 

　　由于陇海铁路通车使西安交通环境得以改善，加之这一时期国民政府对于西北地区的开发，西京筹备委员会对近代西安的建设与规划，使这一时期西安市政建设加快，城市文化含量提升。

 

　　（一）新市区市政建设加快促进新市区的发展

 

　　陇海铁路通车后，新市区随之兴起，成为西安的政治、经济、文化中心。随着陪都西京的建立及西京筹备委员会的设立，西安城市建设的脚步加快，新市区的市政建设更是如火如荼地开展。

 

　　新市区开始了一系列修筑街道、城市规划的工作。据《西安市工季刊》记载：“新市区及南关建筑碎石机房，及存放小火车头机房，临时厂棚等，因之一切的设置，渐渐完备，较前便焕然改观了！”据《西北视察记》中记载：“最近火车通至又在城东北隅北向辟门俗呼陇海门。旧四门各有护城，门楼及护城之箭楼，高达十丈，其宏伟气概，实可媲美于北平。”[1]440西京市政委员会多次强调新市区的土地平整工作，要求“将各路土基提先修筑，树立路牌，并利用余土运填就近深坑，以促进新市区繁荣”[2]266。

 

　　从1933年到1949年，在新市区陆续开辟多条纵横有序的干道。“街道亦甚宽敞，人车分行，可免杂沓，两旁新植槐柳抑市容突增美观……东西大街，及自陇海门至南街，今春更已开驶公共汽车。各街道正由主管机关逐渐修筑碎石路。”[1]441从北新街到东城墙由西向东依次为尚平路、尚智路、尚仁路、尚俭路、尚勤路、尚爱路；东西方向街道从火车站到中山大街由北向南依次为崇孝路、崇梯路、崇信路、崇礼路、崇义路、崇廉路和崇耻路八条交通干道。新市区内的交通骨架初步构建完成。民国西安的导游书《西京快览》即介绍说：“中山门内，今定位新市区，业地产者争购此处空地，备建新式市房。数年后，西南城之繁荣，行将移于东北角矣。”[3]55《西京小游》亦载：“东北一角，已辟为新市场区，住户本最疏，但将来必繁盛；近已广辟道路，地价高涨矣。”[4]1934年，西京市政建设委员会制定了《西京市新市区公有土地处理办法》，并相继完成了新市区土地估价规则、招标规则以及地价区等级图。这已是具有现代意义的城市区域土地利用规划文件。除了这些城内的道路以外，由于北关工业日渐繁盛，西京市建设委员会于1941年4月间在北门外辟筑东、西自强路8条，南北抗战路9条以及建国路8条，共长40余公里之土路。尽管这些道路均系用碎石、土和煤渣筑成，路况简陋，但使新市区的交通得到了很大改善，直到现在，这些道路仍然是市内的主要交通线路。

 

　　（二）文教机构的增加带动文化含量的提高

 

　　随着工厂内迁、资金转移，西北经济有了较快发展，从而推动了整个西北文教工作的开展。1938年，教育部在西安设立了国立西北工学院、西北大学等一批高等院校，同时发展中小学教育、职业学校、补习学校等教育机构，学校的数量和类型不断增加，逐渐形成了现代教育体系的构架。崇廉路（今东七路）以北分布着省立师专、省商专二院。后宰门街以北分布着西安女中、西安女师、省妇女会、培华女职、作秀女中、美龄幼稚园，标志着教育机构增多，教育水平提高。东大街有大同医院、红十字会，崇礼路（今西五路）以北分布着西大医学院、西大医院、西京医院、助产学院等医疗机构，南侧有右任中学，再向南去，北大街东侧还有圣路中学、市立小学、邮局、电报局、正中书局、中华书局、钟楼书局、长安大舞台等文化、教育机构。新市区的北部则逐渐发展成为西安城内新兴的文化教育中心，中山大街两侧分布着天生园、大同园、大公报馆、青年会、华夏通讯社等机构。1943年，革命公园、大学习巷等处还设置了民众阅览室，除此之外，还设有一座公共体育场和一所私立图书馆，有利于提高市民素质。新市区的图书馆、陈列馆、演讲厅、运动场、公园等文化设施的兴建，逐步发展为空间的集中布局，形成以钟楼为中心的文化娱乐中心，标志着西安市和新市区文化含量的提高。

 

　　二、铁路的开通促进了新市区工商业的发展

 

　　陇海铁路使西安新市区的经济快速发展、文化含量逐渐增加，成为这一时期西安重要的工业区和商业区，形成了以钟楼为中心的文化娱乐中心，也为西安市民的生活增添了更多的早期现代化的活力因素。

 

　　（一）新市区作为新兴工业区地位的确立

 

　　陇海铁路通至西安后，西安的工业迎来了发展的黄金期，火车站附近的新市区成为新的经济增长点。“本市商业中心，在火车未通以前，以南院门及东大街，为精华荟萃之区，至铁路通达后，为新市区及大差市一带，因其接近车站之故”[5]186。新的经济因素导致城市经济空间的演变，并带动了城市商业发展，由分散发展逐渐走向集中。东大街和尚仁路（今解放路）由于距火车站较近，逐渐取代了原先的商业中心西大街、南院门和东关而迅速成为新的商业中心。1941年前后，东大街有百货绸布业85家，旅店业30家，饭馆28家，烟草业18家。照相业11家，钟表业7家。东北城区和北郊的工商企业增长很快，在1940年前后的47家工商企业中，其中较有实力的31家企业中，位于新市区及火车站北部区域的企业就有16家，占总数的52%。在1947年6月底以前西安新建厂商登记表中得知，资本在50万元到1亿元的企业共有31家，在新市区的有22家左右，占70%强[6]52。这些企业涉及机器、电气、化学、制药、烟草、造纸、纺织等多个行业。建立的资本较为雄厚，在陕西乃至全国有影响力的企业主要有西京电厂、西京机器修造厂、西安华峰面粉公司、长安大华纺织厂、西京毛纺厂、西北化学制药厂、上海玻璃工厂、西北制药厂、西北化学制革厂、西北协兴造纸厂等。这一建厂热潮一直延续到抗战胜利之后。

从数量和技术条件上看，这些新工厂虽然仍比同时期国外或国内沿海地区的企业显得落后，但与原先西大街传统手工操作、技术含量很低的“前店后厂式”的老字号相比，已经进步了太多。1941年西京筹备委会制定了《西京市分区计划》中指出“自民国二十三年春陇海铁路通过西京后，各业逐渐发展，东来客商于此集中，市内日见繁盛，各工厂先后在四郊林立，对于市容及管理均感不便。本城北郊系车站所在，北郊荒僻，设立工厂，在运输堆却方面均十分便利。本会曾于三十年春辟筑建国、抗战、自强等路二十余条，现在大华纱厂、华峰面粉厂等，均有伟大之建筑在焉。故车站之北郊定为工业区”[2]95。可见，火车站以东、以北的区域经济得到发展，奠定了新市区作为西安市新型工业区的地位。

 

　　（二）商业的发展促进西安社会生活的日趋开化

 

　　自从陇海铁路通车直达西安以后，一切新鲜的生活资料自陇海线载着叩关而入，这使西安市民的生活发生了很大的改变。据《西京》的描述：“通车以后，货物接踵而来，外埠的政务工作人员以及商人们也都随着到西京去，许多新的习尚，被这班外乡人带了进去，渐渐地西京市内一般人也普遍同化了。”[7]131

 

　　新市区这个时期的繁荣表现为各类民用建筑和商业机构的增多。新市区东部尚仁路两侧由北向南分布着中国银行、陇海路管理局、北京饭店、西京招待所、民生市场、民乐园、新民影院、广仁医院等工商、文娱机构，其中民乐园和民生市场是西安棉布、棉纱和日用百货市场；新市区南缘中山大街（今东大街）两侧由西向东分布着天生园、大公报馆、西京食堂、青年会、中央航空公司、华侨银行、经济快报、西京饭店、大同医院、红十字会等机构。这一时期，新市区集中了当时城内最主要的行业，如绸缎、纸烟、药房、茶叶、水果、海鲜、五金等，以及多家著名的饭店和旅馆。据《西京》记载：“西京的食，和其他较大的城市一样，各色口味全备，近年来因为国内外的考察团和旅行团一批批不断的前去，因此西菜在西京也成了一种很普通的食物。在从前喝一瓶汽水得花一元的代价，喝啤酒更贵，现在铁路通达后，价目较为便宜，但是捐税很重，售价仍嫌过昂，只有上等人士吃得起。西京市上的菜馆，著名的有西京招待所、南京大酒楼、西北饭店大餐间、玉顺楼、第一楼、十锦齐、鸿源饭庄。这许多餐馆大都集中在东大街一带，专供外来的旅客和当地的富绅官员们宴乐只用。”[7]133如中山大街（东大街）、竹笆市民众大街（南院门）一带均为百货、绸缎、皮货、纸张等商店，装潢尚不少新式者。旅馆饭店，如中山大街之西京饭店及西北饭店，建筑设备，在西北尚属难得[1]441。可见当时西安社会生活日益丰富，有了现代化气息。

 

　　陇海铁路通车西安，对西安近代化的发展起到了重要的促进作用，促使西安从传统农业经济向近代工业经济转型，火车站附近开始成为城市新的经济增长点，民国时期西安新市区工业区的崛起正是这一时期中最显著、最剧烈的变化，也是近代西安城市化的缩影。新市区经济、文化迅速发展，并成为这一时期西安重要的工业区，促使了近代西安城市职能逐渐得到强化。

 

　　参考文献：

 

　　[1]陈赓雅.西北视察记[M].上海：上海申报馆，1937.

 

　　[2]西安市档案局，西安市档案馆.筹建西京陪都档案史料选辑[M].西安：西北大学出版社，1994.

 

　　[3]鲁涵之，张韶仙，西京快览：第4编[M].西安：西京快览社，1936.

 

　　[4]庄泽宣.西京小游[J].新中华，1936，（22）.

 

　　[5]西安市档案局.陕西经济十年（1931—1941）[M].西安：西安市档案局，1997.

 

　　[6]西安市政统计报告（1947—1948）[M].西安：西安市政府统计室，1948.

 

　　[7]倪锡英.西京[M].上海：上海中华书局，1936.