第二届新丝绸之路国际运输物流商务论坛在阿斯塔纳举行

第二届新丝绸之路国际运输物流商务论坛于2013年11月7日在哈萨克斯坦共和国首都阿斯塔纳会展中心开幕，此次论坛由哈萨克斯坦共和国运输通信部、哈萨克斯坦国家铁路股份公司和哈萨克斯坦运输物流联盟共同承办。本届论坛为期两天，哈萨克斯坦共和国国家总理谢里克·阿赫梅托夫、哈萨克斯坦国家铁路股份公司总裁阿斯卡尔·马明、欧经委能源与基础设施部部长达尼安·阿赫梅托夫，中铁集装箱运输有限公司副总经理钟成、俄铁股份公司总裁弗拉基米尔·亚库宁、迪拜环球港务集团（DP World） 董事长阿赫迈德·苏拉伊姆、DB辛克总裁卡尔—费里德里赫·拉乌什、惠普副总裁托尼·普罗菲特、通用电气总裁洛连绰·西莫涅里、立陶宛共和国运输通信部部长里曼塔斯·辛克亚维丘斯、阿塞拜疆运输部部长泽亚·马梅多夫、拉脱维亚共和国运输部部长安里斯·马基斯，以及白俄罗斯、乌克兰、格鲁吉亚、伊朗等国的铁路领导，以及大约300多家国际运输物流企业的数千名与会代表参加了本届论坛。AUs大陆桥物流联盟

本届论坛的宗旨是世界各国运输物流企业共同分享近些年运输物流的发展成果，核心是链接全球交通物流企业，促进全球交通物流资源的整合，有利于实现共享多赢。同时在采用新技术工艺领域相互交流经验，深入探讨运输物流各环节协调、供应链管理以及运输物流业的发展前景等问题，为各国运输物流企业在东西方向大通道的货物运输提供一个综合信息平台。AUs大陆桥物流联盟

2013年11月8日早10时整，哈萨克斯坦共和国总理谢里克·阿赫梅托夫宣布论坛开幕并宣读了纳扎尔巴耶夫总统的欢迎辞。致辞中写道：“在全球化快速发展条件下，运输部门已成为哈萨克斯坦和欧洲地区经济增长的关键驱动力。纳扎尔巴耶夫总统认为，在哈萨克斯坦召开如此大规模的运输物流论坛是伟大丝绸之路复兴进程中的标志性事件，丝绸之路是东西文明相互交融的主要标志之一。哈萨克斯坦地理位置优越，处在商品物流主要路径之上，我们最终要将哈萨克斯坦建设成最大的商业过境枢纽。上述目标若顺利实施将为哈萨克斯坦进入全球最发达30国奠定坚实基础。”随后哈萨克斯坦国家铁路股份公司总裁阿斯卡尔·马明发表了重要讲话，他说：“哈萨克斯坦的重要地理位置，以及加快落实新丝绸之路的发展战略势必要求我们与阿塞拜疆、格鲁吉亚、俄罗斯、中国、土耳其、欧洲南部国家的铁路及海运主管部门开展合作，进一步落实2020年哈萨克斯坦运输发展战略，我们将于2016年建成热兹卡兹甘至别伊涅乌铁路线，全长988公里，耗资22.09亿美元，预计2020年前通过西伯利亚铁路线经中国运往欧洲的货物达到700万吨（70万个标箱），其中阿克套港占500万吨。2016年，我们将完成阿克套港口西扩建设，耗资1.25亿美元，由哈萨克萨姆卢克控股集团全额出资，到2020年前货运量达到1 650万吨，2018年完成霍尔果斯国际边境合作中心项目的基础设施建设，耗资25.65亿美元；2020年年前完成经济特区（特殊经济区）《霍尔果斯东大门》项目的建设，耗资35.3亿美元。我们将为东西方运输大通道的建设贡献自己的力量。俄铁股份公司总裁、惠普副总裁托尼·普罗菲特就发挥国际铁路联运优势、共建东西方国际铁路集装箱运输大通道等相关问题分别做了重要讲话，其主题是力争实现沿线各国铁路合作多赢等达成共识，哈萨克斯坦应恢复自己的历史地位并成为中亚地区最重要的过境运输枢纽，同时也是连接欧洲与亚洲的重要桥梁，在哈萨克斯坦这条重要的运输走廊上将该枢纽打造成国际水平的过境通道，这对加快发展新丝绸之路国际运输物流具有积极而重要的意义。AUs大陆桥物流联盟

与会期间，各国就合作项目签署了一系列协议，哈萨克斯坦国家铁路股份公司总裁阿斯卡尔·马明与迪拜环球港务集团（DP World） 董事长阿赫迈德·苏拉伊姆共同签署了关于由迪拜环球港务集团负责管理霍尔果斯国际经济特区，及自2014年起管理阿克套港口的合作协议。哈萨克斯坦国家铁路公司总裁阿斯卡尔·马明、俄铁股份公司总裁弗拉基米尔·亚库宁、白俄罗斯铁路局局长弗拉基米尔·米哈伊留克共同签署了关于成立俄白哈运输物流合资企业的合作协议。与此同时，俄白哈三国铁路部门负责人同时签署了建立联合运输—物流公司的进度表。俄铁公司总裁雅库宁称，根据进度表，在2014年一季度将完成所有法律方面工作，并启动联合运输物流公司。俄白哈三国建立联合交通—物流公司的框架协议于2013年6月圣彼得堡国际经济论坛期间签署。根据商务计划，到2020年，该公司的货运周转可为俄白哈三国累计带来113亿美元收入。AUs大陆桥物流联盟

当日下午举行了主题为《新丝绸之路——全球过境的推动力》、《发展欧亚大陆运输系统的国家政策》、《多式联运在运输物流中所发挥的作用》及《东西方向集装箱快运线路的发展前景》四场研讨会，俄铁物流总经理帕维尔·索克洛夫、惠普区域经理洛纳德·克列伊维特、白俄罗斯铁路运输物流企业总经理谢尔盖·库普列夫、哈铁集装箱运输服务股份公司总裁阿尔曼·苏坦诺夫、海关公司总裁埃基利·伊斯卡科夫以及中铁集装箱运输有限公司副总经理钟成出席了本次研讨会并做了主旨发言。AUs大陆桥物流联盟

钟成在发言中指出：“长期以来，中国铁路始终重视和加强与中亚和欧洲国家铁路之间的战略合作，积极推进中亚、中欧国际铁路运输大通道建设，共同促进新丝绸之路国际运输物流发展。就中欧国际集装箱运输大通道建设，钟成提出以下三点建议：一是进一步完善沿线各国铁路的协调机制。沿线各国铁路应进一步完善定期会晤及日常联系制度，及时解决中欧班列在运输组织、运输安全、信息服务和市场宣传等方面的问题，共同推动班列全程运行图的铺划工作，确保班列运行速度和运输稳定性，进一步提升中欧班列的市场竞争力。二是建立有竞争力的价格体系。沿线各国铁路给予中欧班列最优惠价格和最优惠政策，共同研究并建立与海运合理比价关系的运价调整机制，提升班列的竞争力，吸引海运、海铁联运货物通过班列进行运输。三是强化与海关、国检及其他物流服务商的协作。加强与海关、国检的合作，进一步规范沿线各国通关单证，积极协调沿线各国海关开展跨区域、跨国界的海关国际合作，努力为中欧国际班列提供通关便利，压缩班列运输时间；加强与公路、仓储等物流服务商的合作，开展仓储、配送等业务，为客户提供更优质的服务，为班列争取更丰富的货源。AUs大陆桥物流联盟
俄铁物流总裁索科洛夫在论坛中指出，针对中欧班列，各方应积极探索过境运输现实及未来运输潜力，各方挖掘中欧班列的返程货源信息，积极开展在欧洲、独联体等国家发往中国的货物揽货组织工作，各方共同努力，力争实现双向同频率对开，并且其成果应各方共享。为向客户提供高质量服务，各方应采取高科技安全运输有效措施，并推动建立中、哈、俄、白俄罗斯、欧洲铁路部门合作机制。AUs大陆桥物流联盟

在论坛上，哈铁集装箱运输服务公司总裁苏坦诺夫对东西方通道铁路过境运输的数据进行了分析，同时就哈萨克斯坦2020年前的发展前景做了简要介绍。他指出，到2020年，哈萨克斯坦过境运量提高到3 550万吨，在2016年前达到2 500万吨；到2020年，在世界银行物流业景气指数排名达到前40名，2016年前达到前60名；到2020年，建成16个基础设施中心，货运量达到585 530万吨，2016年前达到428 000万吨；到2020年，货物周转量达到7 880亿吨/公里。AUs大陆桥物流联盟

7 000公里长的丝绸之路，作为经济全球化的早期版本，被誉为最重要的商贸重道，也是促进欧亚各国和中国友好文化、沟通中西方文化的友谊之路。斗转星移，丝绸之路沿途各国又被赋予了新的历史使命。新丝绸之路运输大通道的建设中交通建设是其中重点，而铁路建设是重中之重，而考虑到西部恶劣的自然环境，铁路建设将成为打通从太平洋到波罗的海运输大通道的最重要的途径，逐步形成连接东亚、西亚、南亚的交通运输网络。 中国铁路在努力实践国家向西开放战略过程中，成为新丝绸之路经济带上的一颗明珠，共有10几亿人居住在丝绸之路经济带。“哈萨克斯坦—新丝绸之路”所规划的工程将把该地区运输系统提升到更高级别，让货物更方便地通过哈萨克斯坦在亚欧间流通，这必将使欧亚各国经济联系更加紧密、相互合作更加深入、发展空间更加广阔，具有重大的现实意义和深远的历史意义。AUs大陆桥物流联盟

新丝绸之路运输通道以沿线交通基础设施和中心城市为依托，以域内贸易和生产要素自由流动优化配置为动力，以区域经济一体化安排为手段，以实现快速增长和关联带动作用为目的的中国—中亚跨国带状经济合作区。丝绸之路经济带总面积约5 000万平方公里，总人口30亿，沿线地区能源、矿产、旅游、文化和农业资源丰厚，市场规模和潜力独一无二。AUs大陆桥物流联盟

第二届新丝绸之路运输物流商务论坛的成功举办标志着新丝绸之路将迎来新的机遇，将促使国际铁路联运加快发展，以促进我们丝绸之路大通道各国经贸合作的不断升级。在此背景下，我国铁路在新丝绸之路运输大通道将发挥更加重要的作用，为此，我们提出了以下一些想法：AUs大陆桥物流联盟

第一，改善客户服务质量，提升铁路运输企业在国际运输市场的竞争力。急客户之所急，想客户之所想，是新形势下提升铁路运输企业在国际运输市场竞争力的客观需要，也是促进铁路运输企业可持续发展的软件要求。同时围绕扩能、安全等要求，强化技术改造，提高干线质量。东部地区繁忙干线以电气化成网为重点，西部地区铁路干线以复线为重点，强化大能力运输通道是我们提升地位的硬件要求，这将为东西方向大通道提供了有力保障。AUs大陆桥物流联盟

第二，加快铁路信息系统建设。以信息化带动铁路现代化。抓紧建设完善的铁路运输信息系统、铁路电子商务系统、铁路运输企业官方网站和国际铁路运输票据等信息系统，实现铁路信息系统的综合利用和数据、信息共享。AUs大陆桥物流联盟

第三，大力推进合作机制，要全力提升丝绸之路经济带一体化发展进程，加快建立丝绸之路经济带各成员国政府间的协调沟通机制， 应从国家层面强力推进与中亚的区域大合作，推进中国—中亚经济一体化，组织力量加强对成员国国情、经贸、产业、财税、货币、投资等政策信息进行收集并对其进行研究和分析，“新丝绸之路的本质就是服务于亚欧之间的商贸和物流通道。只要有交通和物流的基础保障，才能吸引企业的入驻，最终形成产业生态链，打造新的经济联盟和命运共同体。”AUs大陆桥物流联盟

总之，通过新丝绸之路运输大通道开行的一条条中欧班列在战略上开启了丝绸之路沿线欧亚各国之间经济、政治与文化互动交流的崭新时代，在战术上开创了欧亚大陆桥南北线交通动脉并行的崭新局面，同时还承载着我国西部地区大开发与内陆地区开放高地建设的使命。AUs大陆桥物流联盟

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