2013年连云港港交出漂亮“成绩单”

刚刚过去的2013年，连云港港交出了一份漂亮的成绩单。2013年，港口完成货物吞吐量2.02亿吨，超年度2亿吨目标任务165.1万吨，同比增幅8.8%，其中外贸吞吐量10 593万吨、同比增长7%，集装箱完成548.8万标箱，超年度540万目标任务8.8万标箱，同比增幅9.3%。UbE大陆桥物流联盟

2013年，连云港港突出主体港区功能提升和两翼开港运营，全年共完成投资35.56亿元。其中，旗台30万吨级矿石码头铁路专用线建成运营，81、82和55-57泊位相继完工并具备试运行条件，87、88等深水泊位功能进一步释放，港口具备靠泊和接卸世界最大吨位散货船的能力，大船数量明显增多，平均5天就有一艘超20万吨级船舶进港作业。负责这两个泊位运营的新苏港码头公司成为连云港港第一个年吞吐量3000万吨的“俱乐部成员”。与此同时，两翼港区也开始发力，累计完成吞吐量突破700万吨，尤其是北翼赣榆港区，当年完成吞吐量超过500万吨，2013年9月下旬才开展的集装箱作业，也于当年突破1万标箱吞吐量。南翼徐圩港区于2013年年底前开港试运营、主体港区81、82和24-28等7个泊位也在2013年的最后一天实现对外开放，为港口下一步生产上量提供重要保障。UbE大陆桥物流联盟

2013年，面对航运市场跌宕起伏，连云港港明确将市场开发作为工作的重中之重，不断加大市场开拓力度，围绕现场保市场，提升服务能力，确保货源稳定，保持良好的上量态势。铁矿石、红土镍矿、有色矿等主体货种实现逆势增长，红土镍矿在第3季度连续刷新纪录，12月份则上演“最后的疯狂”，全港共接卸该货种船舶47艘，完成250万吨吞吐量，为历史新高。同时，连云港港坚持“铁流”拉动货源，受市场影响，全年日均装车1 804车、同比减少164车，日均卸车371车、同比增加53车。装车数虽有所减少，但仍旧维持较高水平，有力地支撑了生产上量。UbE大陆桥物流联盟

2013年，连云港港通过重点打造铁水联运品牌和加大陆桥运输合作，促进霍尔果斯班列形成日发2列的规模，西安班列入选铁路“百千战略”快运班列。连云港港过境运输持续升温，全年共完成10.6万标箱，同比增长39%。其中，9月份过境运量完成7 866标箱，10月份、11月份和12月份均突破9 000标箱。同时，连云港港在巩固好中海美西航线、APL东南亚航线、中韩客货班轮航线的同时，还新增、加密8条集装箱航线，首开内河集装箱航线，确保集装箱运输良性发展。UbE大陆桥物流联盟

2013年，连云港港以完善综合功能、提高发展效益、改善港口形象、促进港产城联动发展为主线，统筹配置资源，推动重点突破，切实担负起了服务江苏沿海开发和东中西区域共同发展的重任。UbE大陆桥物流联盟

港口，尤其是连云港港区，是连云港市海滨城市景观的重要组成部分。2013年，港口采取了多种措施，显著改善主体港区形象，为城市增添新的景观。港区内多条道路进行了升级改造，按照统一标准和规格，重新设置港区内所有主干道、次干道的标线、标牌、标识和城市家具系统，港区面貌焕然一新。推进货种结构调整。加快墟沟、庙岭作业区铁矿石向旗台作业区转移，马腰作业区件杂货向墟沟作业区转移，庙岭作业区部分泊位调整为散粮码头；实现货物标准化堆码。按照“统一货种、统一垛型、统一色调”的要求，进一步规范各货场的堆存方式；实施港区堆场改造，完善喷洒、防尘等环保、安全设施。另外，港口客运站建成使用、港口博物馆建成开馆，不仅显著提升了连云港港的综合功能，也为连云港市增加了新的看点。UbE大陆桥物流联盟

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