金融危机下大陆桥运输怎么办？

一、与海运相比，大陆桥运输凸显优势Dnt大陆桥物流联盟

起源于华尔街的金融海啸冲击着世界经济，对全球货代物流业带来了巨大的打击，尤其是对国际海运的冲击尤为严重。相比较而言，大陆桥运输在2008年遭受的影响并不十分严重，因而也就凸显了大陆桥运输的优势所在。青岛远洋大亚物流公司海铁物流部经理助理罗刚先生谈到金融危机的影响时说：“（我们）从海运上感觉变化很大，海铁联运在2008年11月还创了新高，12月份比较平稳。”青岛中远物流国际多式联运公司总经理丁健说：“（我们）2008年正式成立青岛中远国际多式联运，正式做了规划，推动大陆桥运输，做了一些中亚、蒙古的业务，金融危机对大陆桥运输的影响肯定会有，但中亚影响不会大，大陆桥运输一直是我们的方向。”中远集装箱运输公司青岛分部总经理傅玲直言：“经济不景气，海运没货了，再降价也没货。2009年市场并不看好。”青岛思锐国际物流公司华北地区总经理崔书嵩发言说：“我们也看好大陆桥这个市场，但目前有语言障碍。我们有日韩货，自己工厂也有货，做俄罗斯、做印度，在非洲有分公司，2009年将要成立印度分公司。”中铁集装箱青岛公司营业部主任王义平说：“2008年金融危机下的大陆桥运输过境量比2007年增长了20%，2008年9月份以后仍保持平稳。”Dnt大陆桥物流联盟

虽然金融危机下2009年的形势还不明朗，但是铁路箱量在2008年影响不大，中铁2008年的增量可能由于原订单的履行使危机影响滞后，2009年即便有影响也不会向海运那样，因而大家看好大陆桥运输是必然的。Dnt大陆桥物流联盟

二、中亚地区受金融危机影响较小，大陆桥运输尚有很大空间Dnt大陆桥物流联盟

金融危机来势凶猛，导致国际海运物流损失惨重，有的企业倒闭，有的几乎歇业。而对大陆桥运输却影响不大，这对国内从事国际货代物流的企业无疑是一丝安慰。谈到大陆桥运输，中远集装箱运输公司青岛分部总经理傅玲说：“乌鲁木齐中货就做的挺好，做成了公共平台，不光做中远的，也不光做青岛口岸，天津等口岸也都做的挺好。新疆当地和中亚贸易做的不错，有些项目参与得比较深，他们受危机影响比较小。中货集团要大力发展连云港，因而在连云港放的重心比较大一些，大陆桥是有战略性意义的。”大陆桥视野杂志社执行社长林备战谈到，中海的大陆桥运输后来居上，量上已经超过中外运。青岛船员学院管理系主任王鹏教授说，这得益于“国家铁路的大发展，铁路运力上去了。”金融危机从某种意义上说给大陆桥带来了机遇，国家拿出四万亿救市资金，其中给大陆桥修了一条兰新复线，专门做客运，要不是危机带来的机遇 ，这条线20年也不一定修起来。Dnt大陆桥物流联盟

座谈会上大家也分析了金融危机对大陆桥影响较小的原因。综述大家发言笔者认为，地处内陆的中亚，金融危机的影响来临滞后，加上中亚没用开放金融市场，受金融危机的影响相对较弱。这个分析从经济学角度来说，针对金融危机起源与次贷危机、其发生发展带来的影响的主要领域，有一定道理。而这，对于专门针对中国中西部和中亚地区的新亚欧大陆桥运输来说，应该是福音，加之金融危机是否会演变成经济危机尚不明显，但无论如何，货代运输的批量减小、货代运输的物资结构更趋向生活必须品，因而选择铁路运输，尤其是选择受危机影响较小地域，应该成为一些货代物流企业必须确立的观念。这又无疑给大陆桥运输带来了发展的空间。Dnt大陆桥物流联盟

三、经济安全比什么都重要Dnt大陆桥物流联盟

中铁集装箱青岛公司营业部王义平在发言中强调：“在金融危机影响下，形势有很大的变化，2009年的物流形势尚看不透，因此不敢多欠运费，中铁最多允许货代企业欠一个月的运费。”中海集装箱运输青岛公司副总经理赵佳说：“目前我们作为国企，把经济安全放到了较高的位置上。”大亚物流罗刚在发言中更是直言不讳：“挣钱不重要，收欠账才是最重要的。为了减少欠账风险，我们宁可放弃一部分业务。”罗刚的发言引起了青岛中远多式联运丁健的共鸣，丁健针对韩国某些公司恶性欠账说：“我们宁可不做，也要保证经济安全。”丁健还介绍了关于保障经济安全的做法：“中远的风险控制体系是比较强硬的，过了六个月的欠账，体系自动就按坏账处里，这对我们分公司和每一个业务人员工压力都很大。”大家一致认为，竞争要注意不要损害行业利益，不要搞恶性竞争。青岛中货傅玲也认为，有些国外货代企业，在中国各个港口都欠运费，他们拿中国人的钱在赚钱，还挑起中国货代物流企业内部恶性竞争。大家所谈到的这些，都是业内应该警惕和防范的，通过座谈大家更加重视了这个问题。Dnt大陆桥物流联盟

四、空箱问题困扰大陆桥运输Dnt大陆桥物流联盟

空箱问题长期困扰着大陆桥运输，这次座谈会上，大家对这一问题反映十分强烈。中海集装箱运输青岛公司赵佳谈到：“西行货物都是过境的，而回来都是空箱，有时可以从乌鲁木齐找点货源，特别是2008年四季度开始，铁路运力宽松后，空箱政策取消，对我们打击很大。”赵佳谈到: “莫斯科的班列也大多是空箱返回。2009年的关键还是铁路的价格。”中铁青岛营业部王义平说：“铁路的价格已经没有什么空间了，大陆桥过境每一个箱子比正常低两三千元，人民币升值就更加不合算了。”Dnt大陆桥物流联盟

由于铁路运力宽松，导致西边东行的货物有许多直接通过铁路直接南下了，再加上铁路价格已经没有什么空间了，一个空箱子回来也得五六千元成本，使得空箱问题的影响会更加严重。Dnt大陆桥物流联盟

五、加强交流合作在业界形成共识Dnt大陆桥物流联盟

任何一个行业要健康发展，必须加强业内合作，这在货代物流企业尤为重要。在这次座谈会上，大家对行业交流与合作达到了高度的认同。青岛中远多式联运公司丁健在介绍公司情况后就强调说：“这次座谈会，实际上就是大陆桥视野杂志提供了这么一个机会，把大家请来一起交流交流，让我们有机会跟兄弟公司学习，加强合作。”远洋大亚罗刚发言指出：“虽然价格同盟是最脆弱的同盟，但是同行之间还是应该增加沟通交流。” 裕龙集团总裁助理兼运营中心总监朱清华说：“裕龙集团是一个多元化经营的企业，我们有一个仓储场站，物流方面的发展是想要做海铁联运，目前有一些外贸业务，参加这个座谈会就是来向大家学习的，建立联系，加强交流沟通。”Dnt大陆桥物流联盟

由于参加这次座谈会有国企物流巨头中远、中铁、中海、中货，也有实力强大的民企思锐、裕龙等，大家的交流和思考对于金融危机下的大陆桥运输来说，有一定的代表性和针对性。大家针对大陆桥运输健康发展所提出的问题及一些想法，相信能给业界提供一些参考。Dnt大陆桥物流联盟

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