陆桥旅游：做什么？怎么做！

 “大陆桥”是传统经济向现代市场化商品经济历史转型过程中诞生的一个重要的区域概念。但是，它绝不仅仅是一个纯粹的用数量学可以完全概括的地理区域概念，在现代工业文明制造业科技成果的基础上，漫长的铁路穿越了中国腹地，也必然使其意义超越了两条窄窄的铁轨和山川自然。PAg大陆桥物流联盟

“大陆桥”是历史文化发展进程中的一种历史再现，它与古老的丝绸之路具有相当程度上的某种传承与契合。因而，在中国文化的视野中，作为一个历史概念，更是一个具有极其丰富内涵的文化概念。从这个意义上说，大陆桥区域就是一个文化区域集合的概念。PAg大陆桥物流联盟

历史蕴含凝重，文化脉源醇厚，资源广博丰富，区域悠远辽阔，这是大陆桥的典型特征，是其他任何区域概念难以比肩的。PAg大陆桥物流联盟

这样一个条件较好的经济带上，仅就旅游发展来说，应该是“得天独厚”，可是为什么大陆桥沿线旅游资源整合与旅游产业发展不尽人意？PAg大陆桥物流联盟

年年都有沿线地区政府向全国“两会”提交议案提案“要政策”，甚至有的议案反复提出，但是却没有什么实质性的进展。PAg大陆桥物流联盟

纵观陆桥中国段东中西旅游实际，结合近两年陆桥沿线城市“关于陆桥资源整合与旅游产业发展建议”，每一个关注大陆桥发展，特别是关注大陆桥旅游发展的人士都不得不作一番思考。PAg大陆桥物流联盟

误区之一：议案起调太高，曲高和寡PAg大陆桥物流联盟

回视近年来陆桥沿线城市提交的关于大陆桥旅游方面的议案，总离不开要“编制实施陆桥沿线（陇海兰新线）旅游业发展整体规划”，建议“由国家相关部门牵头，充分吸纳沿线城市的意见，统筹制订区域旅游发展规划，对区域旅游定位、资源整合、产品开发、形象塑造、市场促销、政策配套等进行科学、全面的规划研究，以指导未来区域旅游的统筹发展与有效合作。组织编制陇海兰新线旅游发展规划”。这样的高音符起调，大而无当的概念化建议，掩盖不了实质上的空洞。且不说这么一个几近大半个中国的带状区域，统筹制订区域旅游发展规划之难度，也不说对整个区域旅游定位、资源整合是否有可行性，就是真的指定某个或某些“国家相关部门”也难以牵头。PAg大陆桥物流联盟

事实上，由于历史的原因，新亚欧大陆桥沿线地区的经济发展水平差距较大，经济发展对旅游经济的支撑不夠，旅游对经济的带动作用不大。旅游本身既是经济又是文化的事业，大陆桥区域作为一个文化区域集合的概念，尽管任何文化区都是有着相似或者相同文化特质的地理区域，但是，在大陆桥这个漫长的线状区域内，几乎可以界定为跨文化的大区域概念，跨文化的影响使得不同文化的矛盾甚至与冲突不可避免存在着，我们以中国段大陆桥区域文化特征的相对独立性为标尺，来概括大陆桥区域文化：自东向西依次为齐鲁文化、中原文化、关中文化、新疆文化，还不含一些次级概念的文化影响。就是在同一文化区中，只有居民的语言、宗教信仰、生活习性、审美价值观、心理等方面都达到相当程度的一致性或相似性，并且在诸多共性的共同作用下最终积淀凝结为一种区别于其他文化区的区域文化特质，这种特质才能成为生发、生产后来区域文化外在特征的精神基因。即使在社会不断发展的过程中，区域文化之间会不可避免地受到其他区域文化内在精神特质的影响、渗透，从而融合、吸附其他文化因子推动自身文化的发展，但是，在不可重复的精神基因的决定下，区域文化之间的差异性与裂变性就使得区域文化中原创性的文化特性一直得以保留、延续其稳定的性状。在沿桥，中原文化的政治兼容，关中文化的民俗无逸，新疆文化的游艺封闭，齐鲁文化的内在结构或者说精神特质的厚德尚礼，何以糅合“区域定位”？PAg大陆桥物流联盟

回到近年来沿桥的议案：建议“由国家相关部门牵头，充分吸纳沿线城市的意见，统筹制订区域旅游发展规划”，何以做到“充分吸纳”沿线城市的意见，如果进行这种文化上的糅合，实现所谓的“区域旅游定位”，将有多少本来凸显各地个性的东西被人为消解？将有多少政策与管理成本的投入？这与发展旅游事业本身又是相迳庭的。PAg大陆桥物流联盟

再说了，即使“国家相关部门”牵头了，甚至直接就成立了一个大陆桥沿线旅游局专门来开展整合工作，还要考虑各省区是否买账？以市场和经济利益为导向的旅游工作的具体实施者——旅行社是否买你的账？以个体精神愉悦为导向的旅游者是否买你的账？PAg大陆桥物流联盟

误区之二：要“政策支持力度”是说辞，要“资金投入”成为实质PAg大陆桥物流联盟

向国家提交议案、提案，原则是必须由国家解决的和国家可以解决的。可是回顾大陆桥沿线城市关于旅游方面的议案，常常以“加大对大陆桥沿线（陇海兰新沿线）城市政策支持力度”为文本表现，掩盖其向国家伸手要钱之实质。2009年提交的议案中就建议：“国家有关部委在充分调研的基础上，加强对陆桥沿线城市在旅游资源开发、交通基础设施建设等方面的扶持力度，设立旅游开发专项基金，支持沿线各省市建立旅游快速通道，开辟专门性的铁路、公路旅游交通专线；对重点旅游项目在规划、建设、开发等方面给予专项支持。”这样的“建议”要能实现的话，各省区市县旅游部门将会成为全国各行各业中最为“舒适”、最为“简单”的机构，“国家有关部委充分调研”了，“旅游开发专项基金”设立了，“交通基础设施建设等方面”扶持了，“专门性的铁路、公路旅游交通专线”开辟了，“重点旅游项目在规划、建设、开发等方面给予专项支持”了，都由国家给包办了，一旦这样，沿线省区市县旅游部门还有必要存在么？把自己都否定掉的建议能产生效果吗，我们真的希望它产生这样的效果吗？PAg大陆桥物流联盟

关于“加快大陆桥（陇海兰新）区域系统开发”，议案往往会强调：“陇海兰新之路旅游要实现一体式发展，必须在包装、开发、建设上抓好系统集成、整体推进。要建立和完善陆桥沿线旅游业发展协调联络机制，引导沿线城市在旅游规划编制、服务设施建设、旅游产品开发等方面，搞好衔接，突出沿线旅游的整体风格，保持一定的脉络联系。在品牌打造上，通过制定、实施整体宣传计划，统一策划、统一宣传、统一包装，形成整体合力，进一步提升陇海兰新旅游品牌的认知度。”这些恰恰是沿线区域自己应该做、经过努力也可以做到的，只不过没去做或者做了没有认真去真抓实干，最简单的办法就是把“皮球”踢给国家，让国家“打包”帮沿线区域一揽子解决了，这还不够，连“品牌打造”还要“统一策划、宣传、包装”“提升大陆桥（陇海兰新）旅游品牌的认知度”！PAg大陆桥物流联盟

值得我们思考的不仅仅是这种“懒惰式”发展模式的思维，而是这种“统一”打包真的能有效吗？PAg大陆桥物流联盟

做品牌、做特色：陆桥旅游发展的路径选择PAg大陆桥物流联盟

新亚欧大陆桥在中国境内全长4131公里，贯穿中国东、中、西部的江苏、山东、安徽、河南、山西、陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆10个省（区），还影响到湖北、四川、内蒙等地区。这个区域的人口约4亿，占全国人口的30%；国土面积360万平方公里，占中国的37%，在中国的社会经济发展中处于十分重要的位置。陆桥经济带是我国旅游资源最丰富的地带，从涛涛黄海之滨到巍巍昆仑山脉，囊括中国地势的三大阶梯，汇聚高原、盆地、山地、丘陵、平原五大地形待征，山川海洋、奇花异草，自然景观，绚丽多姿。PAg大陆桥物流联盟

诚然，陆桥沿线城市旅游资源类型多样、独具一格，适应不同地域、不同时段、不同层次的旅游需求，旅游资源未得到充分利用，十分可惜。陆桥（陇海兰新）之路旅游开发整体性强、关联度大，应该打破单个城市或地区孤立封闭的局面，将沿线城市串珠成链，实现优势互补、资源共享，彰显大陆桥旅游的品牌效应。PAg大陆桥物流联盟

沿线城市旅游要实现“串珠成链”，其前提是把“珠”做大做亮，“链”才能连得上，“链”得实。PAg大陆桥物流联盟

要实现把“珠”做大做亮，必须挖掘地方特色旅游资源和特色旅游文化内涵，打特色旅游牌。旅游是“寻求差异的活动”，追求“新、奇、特、美”。因而旅游文化资源的开发必须突出地方特色，注重开发差异化产品，提供旅游文化精品，满足消费者的需求。新亚欧大陆桥横跨东西，地域文化差异很大，“新、奇、特、美”的自然景色、沿桥不同区域的文化特色、不同民族的风情习俗等，都可以打造为特色旅游品牌，提高新亚欧大陆桥文化旅游竞争力。例如：PAg大陆桥物流联盟

大陆桥东端桥头堡连云港，背依巍巍云台山，面向广阔的太平洋，有山海奇观，海滨风光、海岛探幽、海港壮观、海水浴游、海边垂钓、海市尝鲜、海滨度假等一系列与海有关的旅游活动。沿线名山大川众多，五岳中有四岳在陆桥沿线及其腹地：位于山东的东岳泰山，号称五岳之首，古往今来被人们看着是崇高伟大的象征；雄踞在河南中部的中岳嵩山，似莽莽巨龙，横卧在中原大地；坐落在陕西华阴城南的西岳华山，以雄伟险峻闻名；耸立在山西北部的北岳恒山，状如骏马，驰骋在塞北高原。陕西壶口瀑布，气势磅礴，为中国第二，被誉为“天下奇观”。甘肃敦煌的“沙漠奇观”，“山有鸣沙之晴，水有悬泉之灵”。还有连云港市宿城的“世外桃源”、云台山“东磊石海”、东海温泉、郯庐断裂，陕西的古栈道，新疆的天池、吐鲁番等等自然景观数不胜数。大自然赋予陆桥沿线的旅游资源十分丰富，而且各地有各地的特色。PAg大陆桥物流联盟

沿桥地带曾是我国古代政治、经济和文化中心，古文化特征非常明显，从东到西，文化荟萃，人文资源极为丰富。东桥头堡连云港是古代东夷部落的栖息地，市内有大量的古文化遗址：新石器遗址、藤花落遗址、古墓群、摩崖造象，原始社会末期的将军崖石刻岩画，堪称我国最早的一部天书；以儒家文化圣地——曲阜为核心的春秋文化旅游带；以徐州为中心的汉文化旅游带；以开封——郑州——洛阳为核心的中原文化旅游带；以敦煌——鸟鲁木齐为核心的西域文化旅游整个大陆桥可以说是中华文化第一长廊。PAg大陆桥物流联盟

沿线城市加强横向联合，不是要“统”，而是要“特”，各自打造各自特色资源，推出一批旅游精品项目，无数个有特色的旅游项目，构成大陆桥丰富多彩的旅游黄金线，才可以实现联动发展。目前的洛阳古都游、敦煌莫高窟、西安兵马俑、徐州两汉文化、连云港滨海风光等，都已成为沿线旅游业的精品和龙头项目，为沿线旅游合作开发奠定了良好的基础。PAg大陆桥物流联盟

积极开展以大陆桥为主题的各种专题文化旅游活动。如丝绸之路文化旅游、民族风情旅游、探险揽胜旅游等，定期或不定期地举办各种特色旅游文化节，使大陆桥成为中外闻名的旅游热线。PAg大陆桥物流联盟

做品牌、做特色，才是陆桥旅游事业发展的有效路径选择！PAg大陆桥物流联盟

具体而可操作：带动陆桥沿线旅游发展可行方案PAg大陆桥物流联盟

要搞好陆桥地带的旅游业的共同发展、整体发展，就应着眼于开发旅游资源的整体优势，加强地区间的关联和协调。以大陆桥为载体，推出旅游新项目、大项目，增强对游客市场的竞争力，共同组成旅游热线对外促销。PAg大陆桥物流联盟

目前沿桥能够共同开发，带动全线的有丝绸之路旅游，但这目前开发起来有相当的难度，能够开发并且各个区域已经做得相当成熟的当属《西游记》文化旅游。应该说，西游文化精品旅游线路，是一个具体而又可操作的横贯沿桥项目。PAg大陆桥物流联盟

《西游记》是享誉世界的古典文学名著，蕴含着丰厚的文化内涵，国际国内对《西游记》研究如火如荼，取得了许多重大成果。而《西游记》正是产生于大陆桥上且故事背景、有关文化景观和遗存均在这条线路上，可以说，《西游记》文化是大陆桥唯一同质的文化品牌。PAg大陆桥物流联盟

连云港市是《西游记》的诞生地和西游文化的发祥地，对《西游记》研究及以西游文化为主体的文化推广普及呈现出浓厚的文化氛围。连云港依托《西游记》打造花果山旅游已经取得相当的成功。淮安是《西游记》作者的所在地，洛阳是唐僧的故里，宜阳花果山旅游，新疆火焰山、西域取经路线……这是值得大陆桥沿线旅游机构好好研究和设计的一条品牌旅游线路，关于打造大陆桥西游记文化旅游线路的设想本人将另行撰文阐述，不在这里赘述。PAg大陆桥物流联盟

但是有一点是肯定的：不是大而无当的宏观设想，二是具体又可操作，才是带动陆桥沿线旅游共同发展可行方案。PAg大陆桥物流联盟

此外，要搞好大陆桥旅游，必须搞好旅游服务要素组合、提高旅游业的服务质量，强化旅游企业的服务文化是提升旅游企业文化营销水平的关键；依托亚欧大陆桥建立旅游经济共同体，亚欧大陆桥沿线各市旅游局或旅游协会，应组织各市旅行社开展联谊活动，使旅游社达成广泛联系与共识，引导游客消费，实现共同繁荣；广泛开展国际旅游合作，坚持利用外资，主动进入国际旅游市场，拓宽客源渠道；还要与现代科技发展同步，积极创造条件开展网络营销。PAg大陆桥物流联盟

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