2009大陆桥运输情况透视

在全球经济饱受金融危机冲击的形势下，2009年，新亚欧大陆桥国际国境运输业最终未能幸免，重蹈了国际海运业的覆辙。2008年的新亚欧大陆桥国际过境运输“运量不降反升”的奇迹未能在2009年重现。z07大陆桥物流联盟

一、2009年新亚欧大陆桥国际过境运输情况z07大陆桥物流联盟

有关专家认为，目前新亚欧大陆桥国际过境运输的最终目的地多集中在中亚五国。2008年新亚欧大陆桥国际过境运输量与海运业相比不降反升的原因在于国际金融危机波及到中亚五国的滞后因素所致。而进入2009年国际金融危机正式殃及中亚地区，该地区的经济遭受重创，需求下降，直接导致新亚欧大陆桥国际过境运输的疲软。2009年我国东部沿海口岸经新亚欧大陆桥国际过境运输情况均不容乐观。z07大陆桥物流联盟

二、亚欧第一大陆桥运输情况z07大陆桥物流联盟

在新亚欧大陆桥遭受国际金融危机的冲击、国际过境运量急剧下降的形势下，我国几大港口经亚欧第一大陆桥即西伯利亚大陆桥的出口和国际过境运量除天津港外，大都呈下降趋势，且过货量较少，只有天津港的过货量较大。其中，天津港经二连口岸上一桥的量最大，为31400TEU，经满洲里口岸上一桥的量为5000TEU；青岛港、连云港的量均很少；经广州口岸上一桥的量分别为：二连口岸为446TEU，满洲里口岸为1400TEU。z07大陆桥物流联盟

三、2009年经阿拉山口出口与进口情况z07大陆桥物流联盟

（1）出口疲软z07大陆桥物流联盟

据统计，2009年经阿拉山口出口的量与2008年相比有较大幅度的下降，降幅达23.5%（2009年上半年降幅为12.5%）。降幅较大的产品分别为：水泥下降83.1%，焦炭下降56.4%，工业机械下降44.8%，矿建产品下降37.5%，化工品下降23.2%。z07大陆桥物流联盟

（2）进口坚挺z07大陆桥物流联盟

2009年经阿拉山口进口的量较2008年有较大幅度的上升，上升幅度为67.7%，其中上升幅度较大的产品有：棉花上升幅度为120.8%，金矿上升幅度为103.1%，化工品上升幅度为88.8%，钢材（其他）上升幅度为44.6%，钢材上升幅度为25%，木材上升幅度为38.5%。不难看出，上半年进口增幅较大的产品多为资源类产品，这与以往进口种类没有变化，但是数量却明显增多。究其原因，据有关专家分析，这与我国目前采取的经济刺激计划有密切关系。2008年底以来，为应对金融危机给我国经济带来的冲击，我国出台了一系列应对措施，扩大内需、出台《物流业调整和振兴规划》等。全国经济形势一定程度的回暖，这对进口拉动作用十分明显。z07大陆桥物流联盟

（3）与2008年相比进出口变化情况z07大陆桥物流联盟

2008年经阿拉山口出境量较大的产品有采矿业建筑用器材、化工产品和钢材以及工业机械为421787吨。而这些产品在2009年均呈大幅度下降。而2008年出口量相当少的鲜活类产品、农副产品及化肥等（其中鲜活类产品和化肥2008年全年出口量为零，农副产品全年也只有28吨）却在2009年有较大幅度的上升，上升幅度为528.6%，这是2009年出口形势一片萧条的情况下的最大亮点，值得业界关注和研究。z07大陆桥物流联盟

（4）返空箱问题得到一定程度的缓解z07大陆桥物流联盟

涉桥运输企业反映最为强烈的问题便是新亚欧大陆桥运输的返空箱问题，这已成为制约新亚欧大陆桥运输快速发展的瓶颈。一直困扰陆桥运输业界的大量返空箱问题在2009年得到较大程度的缓解。2009年经阿拉山口进口的重箱上升幅度较大，达165.4%，空箱进口下降幅度也较大，为43.8%。专家认为，这是因为2009年经阿拉山口进口量大幅上升所致，大陆桥运输界有关人士应牢牢抓住这一有利形势，大力开发东行货物，最大限度地减少因东行货少而导致的大量返空箱现象。z07大陆桥物流联盟

四、青岛港：一枝独秀独占鳌头z07大陆桥物流联盟

青岛港的新亚欧大陆桥国际过境运输可谓后来居上，一枝独秀，近年来运量扶摇直上。2009年在全球经济不景气、国际贸易普遍下滑的形势下，青岛港的新亚欧大陆桥国际过境运量却取得了42000TEU的骄人业绩，不降反升，可以说是业界的奇迹。青岛港由2007年的25788TEU，猛增到2008年的40101TEU，净增14313TEU，增长幅度达56%。2009年已成为东部沿海港口新亚欧大陆桥过境运量的龙头。z07大陆桥物流联盟

五、2010年陆桥过境运输上行趋势渐成z07大陆桥物流联盟

专家认为，新亚欧大陆桥出口运量和国际过境运输量显著降低的原因，主要是国际金融危机开始影响到新亚欧大陆桥沿线的中亚国家，造成这些国家国际购买力下降和中亚国家金融政策的不稳定，加之一些欧洲国家将借给中亚国家的货款抽回本国救市，因而中亚银行银根相当吃紧。z07大陆桥物流联盟

有关专家认为，从目前情况分析，2010年世界经济有望出现缓慢复苏。国际货币基金组织预测，2010年全球经济将增长3.1%，其中发达国家将增长1.3%，新兴经济体和发展中国家将增长5.1%。各国稳定金融市场的政策措施取得明显成效，金融市场风险降低，融资功能正在逐步恢复，反映国际金融市场流动性和风险程度的LIBOR/OIS利差和TED利差已经大幅降至金融危机前水平，增强了金融机构放贷的信心，困扰国际贸易的融资难问题得到一定程度缓解。在这种利好的形势下，一直困扰中亚国家的银根吃紧问题有望得到解决，中亚国家的购买力将大幅度上升，新亚欧大陆桥的国际过境运输的上行趋势已渐渐形成。z07大陆桥物流联盟

来源：大陆桥视野2010.02z07大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，大陆桥物流联盟公共信息平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682