连云港篇：丝绸之路经济带由蓝图走向现实

在我国首批确立的14个沿海开放城市中，连云港和南通携手入围，两座城市，像两颗璀璨的明珠，镶嵌在江苏东部沿海近千公里的海岸线上。沿着沿海高速一路北上，我们几乎没有绕弯便直达连云港。进入城区，道路两旁耸立的一个个小山丘为连云港增添了不少北方城市的阳刚之气，深吸一口，我们还嗅到了大海的味道。wyR大陆桥物流联盟

连云港，一个面朝大海、背靠铁路的苏北海滨小城，却拥有176公里的海岸线，42公里深水基岩岸线。作为新亚欧大陆桥、新丝绸之路的东方桥头堡，连云港在过去30年中，乘着江苏沿海开发上升为国家战略的东风，凭借自身的不懈努力，完成了走向世界的华丽转身。wyR大陆桥物流联盟

新亚欧大陆桥零公里处。wyR大陆桥物流联盟

丝绸之路经济带首个中外合作项目启动，连云港迎发展良机wyR大陆桥物流联盟

我们在连云港港庙岭集装箱中转站采访时，感受到了一派节日的热烈气氛。一则从上海传来的消息让港口所有工作人员心潮澎湃，国家主席习近平和哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫在上海通过视频连线，共同启动了中哈（连云港）物流合作基地项目一期启用装置，这是丝绸之路经济带上首个中外经济合作项目。作为新亚欧大陆桥的东方桥头堡，连云港见证了中哈两国依托新亚欧大陆桥、共建“丝绸之路经济带”从蓝图变为现实。正在港口作业的黄师傅说：“听到这个消息，我们就像30年前得知连云港进入首批沿海开放城市一样激动！ ”wyR大陆桥物流联盟

在紧邻港庙岭集装箱中转站的连云港主港区集装箱码头，以铁锚造型为主体的“新亚欧大陆桥东端起点”的标志性雕塑夺人眼球，西侧新亚欧大陆桥陇海铁路的零公里处让人心潮澎湃，而就在不远处，6.7公里的拦海大提将东西连岛连在一起，拥围成巨大的深水港湾。从这个港湾，每天有数不尽的集装箱往返世界各地。wyR大陆桥物流联盟

习惯了面朝大海、背靠铁路的连云港人不难理解，为何中哈（连云港）物流合作基地项目如此令世人瞩目。其实，答案要从2100多年前张骞两次出使中亚，开辟丝绸之路说起。如今，古老的丝绸之路早已成了史书的记载，随着东起中国连云港、西至荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥贯通，连云港则成为新亚欧大陆桥东方桥头堡。未来，“丝绸之路经济带”的战略构想将进入实质性的实施阶段，在这样的背景下，连云港中哈（连云港）物流合作基地项目的启用意义不言而喻，这是30年前国家沿海开放政策的一个重要延续。wyR大陆桥物流联盟

打赢对日反贸易壁垒案，通连两地紫菜业联手做大做强wyR大陆桥物流联盟

连云港连云区高公岛乡西墅村是中国紫菜第一村，这个村子沿海而建，虽然村民早已搬进了现代化的集中居住区，但我们从海边密密麻麻的插杆可以看出，村民靠海吃海的生活方式还未改变。西墅村村民王树敏今年60岁，是当地紫菜养殖大户，目前，他家两代人养殖紫菜1600亩，年销售额达到600万元。wyR大陆桥物流联盟

紫菜是大海对人类的馈赠，对于紫菜，连云港人和南通人一样有着深厚的感情，而两地种植紫菜的渔民，还有一段共同的回忆：在20世纪初，两地联手打赢了对日反贸易壁垒案，这是我国加入WTO后第一起反贸易壁垒的国际官司。wyR大陆桥物流联盟

江苏紫菜协会副会长、连云港紫菜协会会长江恒弟被誉为连云港紫菜第一人，他自始至终参与了那场官司，对那段经历记忆犹新：“在对日谈判的6人小组中，还有两位南通人，分别是李海波和蔡守清。 ”对于南通，江恒弟有着很深的感情。wyR大陆桥物流联盟

这起让中国人在后WTO时代国际贸易中扬眉吐气的案子因何而打？江恒弟娓娓道来，他说，紫菜养殖有一定条件，海水太浑浊或太清澈都不适合，所以，在中国的海岸线上，只有江苏、浙江、福建三省的部分城市适合养殖，而江苏省内南通和连云港渔民最早开始养殖紫菜。由于饮食习惯不同，紫菜市场内销份额在上世纪九十年代所占比例很少，日本、韩国等国是紫菜出口的重要市场。2000年开始，南通、连云港两地沿海地区紫菜养殖户陡增，市场上紫菜供过于求，以日本为首的外商趁机打压紫菜价格，同时，日方担心中国的紫菜冲击该国紫菜行业，禁止中国紫菜进入日本市场。“2003年，一张紫菜只卖8分钱，连云港、南通两地紫菜企业面临窘境。 ”江恒弟说。wyR大陆桥物流联盟

在此情况下，南通和连云港两地联合组建江苏省紫菜协会，这是第一个民间紫菜协会，随后，江苏省紫菜协会向日本提出打破交易壁垒，日本则以藻类协会前来应战。在这场没有硝烟的战争中，日方最终承认不接受中国紫菜进口不符合WTO规则，并决定“紫菜进口配额全球化”。wyR大陆桥物流联盟

打赢了这起紫菜反贸易壁垒案有多重要？看看连云港、南通两地的紫菜企业如今的规模便可得知。在南通，也有和王树敏一样的养殖户，他们享受开放成果，改变了自己的命运。“如今，中国50亿张紫菜的年产量主要来自江苏，而南通和连云港又是两个主要产地。”江恒弟说，“今后，两地紫菜巨头要继续加强合作，联合将紫菜行业做大做强。 ”wyR大陆桥物流联盟

荒滩芦苇荡变身美丽家园，南通人立下赫赫功绩wyR大陆桥物流联盟

在城市之中穿梭，我们还没来得及仔细品味这个城市的不同之处，一个个正在建设中的楼盘建设单位告示牌，令我们一行惊讶不已，恍惚间以为是在南通。告示牌清晰地表明，这些未来将耸立在连云港城市之中的建筑都是南通铁军的作品。南通铁军改变了连云港城市的容貌，也将两座城市紧紧联系在了一起。wyR大陆桥物流联盟

12年前的一个决定，让南通台联三通房业经济发展公司总经理韩鸣明和这座城市有了交集，并见证了连云港10多年来的发展变迁。wyR大陆桥物流联盟

连云港新浦区建设东路位于市政府南侧，是新城区核心地段。据当地人回忆，这里曾经是一片荒滩芦苇荡，可如今映入我们眼帘的却是一个名为“金秋情缘”的生态生活小区。韩鸣明告诉我们，上世纪末，由中央统战部、全国工商联组织推动的“光彩事业”正在全国范围内展开，在江苏，“光彩事业苏北行”得到了不少南通企业家的响应，韩鸣明和公司领导决定投资7个亿，在连云港这片荒滩芦苇荡上开发建设50万平方米的超大型住宅小区。wyR大陆桥物流联盟

这个看来不可思议的工程在芦苇荡中开工，韩鸣明也踏上了在连云港的投资创业新旅程。两年过后，荒滩芦苇荡变身美丽家园，韩鸣明对这座城市的感情也越来越深。回顾过去的10多年，韩鸣明感慨万千，他说，和荒滩芦苇荡变身美丽家园一样，连云港的城市发展有无数个这样的精彩“转身”，集装箱码头、滨海大道、快速公交系统BRT等等，让渔民的后代过上了现代化的生活。wyR大陆桥物流联盟

最让韩鸣明印象深刻的则是连云港交通的变化，“在没有沿海高速的时候，从南通到连云港要绕道京沪高速，一趟起码5个小时，而现在3个多小时足矣。 ”韩鸣明说，“随着连云港沿海开放的不断推进，越来越多的南通人到连云港闯荡，据我所知就有30多位南通企业家在连云港建筑、房地产等领域发展，南通企业的进驻，也带动了当地百姓的就业，我们公司就有几百个连云港籍的工人。 ”wyR大陆桥物流联盟

连云港wyR大陆桥物流联盟

连云港位于江苏省最北端，古称“海州”。因面向连岛、背倚云台山，又因连云港港口得名连云港。wyR大陆桥物流联盟

在连云港港口，有一座钟楼临海矗立，高37米，下方上圆，上部四壁镶嵌着四只大钟，曾经昼夜不停地用优美的音乐和清亮的钟声向人们报告着时间。这就是建于1933年的连云港火车站的钟楼，它是陇海铁路东端终点的标志。wyR大陆桥物流联盟

连云港位于南北过渡和陆海过渡的交汇点，是国际通道新亚欧大陆桥东端桥头堡，具有海运、陆运相结合的优势。wyR大陆桥物流联盟

连云港港是中国沿海十大海港、全球百强集装箱运输港口之一，开通了50条远近洋航线，可到达世界主要港口。对外公路全面实现高速化，密度在全国、全省名列前茅，连霍高速公路（连云港——新疆霍尔果斯）、同三高速公路（黑龙江同江——海南三亚）两条国家级高速干道在此交汇，204国道穿境而过，是全国45个公路主枢纽之一。高速公路通车总里程达336千米。wyR大陆桥物流联盟

顾欣辑wyR大陆桥物流联盟

南通——连云港wyR大陆桥物流联盟

南通连云港同属江苏，相距不到400公里，但30年前，人们往来两地可不是一件容易的事。wyR大陆桥物流联盟

人们如果乘车前往连云港，在没有宁连高速公路与沿海高速公路的情况下，路上需要耗费约10个小时。宁连高速公路通车后，人们驾车借道前往，虽然绕了一些路，但时间可缩短一半。wyR大陆桥物流联盟

30年后的今天，南通到连云港不再让人纠结，驾车沿沿海高速一路向北，再转淮连高速便可抵达连云港，时间只需3个多小时。有了这条高速，乘坐长途汽车也是不错的选择。wyR大陆桥物流联盟

如果你想体验火车旅行，那也没有关系。目前，从南通站买一张到新沂的火车票，再转车前往连云港并不繁琐，只是路上时间会长一些。wyR大陆桥物流联盟

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