中巴将就两洋铁路展开合作 盘点中国出境铁路

国家主席习近平的拉美之行再添新成果。中国、巴西、秘鲁将就建立一条连接大西洋和太平洋的铁路（即两洋铁路）展开合作。业内专家表示，这条铁路在助力南美地区完善交通运输体系和中拉经贸往来的同时，也将打破目前美国控制下的巴拿马运河对国际物流的垄断地位。cQ0大陆桥物流联盟

当地时间7月16日，习近平在巴西利亚会见秘鲁总统乌马拉时指出，“中方重视同包括秘鲁、巴西在内的拉美国家开展基础设施建设领域的互利合作。今天我们三国将就开展连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作共同发表声明。建议三国组成工作组，开展包括规划、设计、建设、运营在内的整体合作。中方愿就此与秘鲁、巴西方面保持沟通”。cQ0大陆桥物流联盟

中国工程院院士王梦恕表示，两洋铁路将是重载货运线路，列车牵引重量估计在2万吨以上，建成后不仅可以帮助南美洲加强东西部地区的贸易往来，也能够为中国运输南美的铁矿石、石油等能源。“中国积极参与这条铁路建设，一方面加大了铁路走出去的步伐，另一方面也能在未来有更多的国际物流话语权。”cQ0大陆桥物流联盟

铁路专家、同济大学教授孙章分析，目前拉美国家铁路正处于升级换代时期，中国铁路建设经验丰富、造价低、技术水平先进，对于拉美国家来说是最好的合作对象， 两洋铁路将优化拉美的交通运输结构，助力中拉经贸往来。cQ0大陆桥物流联盟

“两洋铁路对于中国来说，战略作用高于运输作用，从成本上讲，铁路运输是海运的两倍左右，中国从巴西用铁路运输货物并不划算，但从长远战略布局来看，两洋铁路将有助于中国打破目前美国控制下的巴拿马运河对国际物流的垄断地位。”孙章说。cQ0大陆桥物流联盟

“中国和南美之间的航运线路共有三条，包括从加勒比海过巴拿马运河进入太平洋线路、从南美最南端过麦哲伦海峡入太平洋线路，以及从大西洋经过地中海、苏伊士运河绕印度洋再航行到中国的线路。”商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任白明表示，第二条线路麦德伦海峡距离南极非常近，航行风险较大；而第三条线路绕远，成本较高，所以长期以来中国严重依赖巴拿马运河的运输。cQ0大陆桥物流联盟

来自巴拿马运河管理局的数据也显示，中国是巴拿马运河的第二大使用国，2011年有5300万吨的货物来源或目的地是中国内地。“中国作为一个贸易大国，大量的货物运输被另一个大国‘卡住’，这是非常有风险的，尤其是中国从南美进口的很多都是能源、粮食等涉及经济和安全命脉的货物。”白明称。cQ0大陆桥物流联盟

事实上，“两洋铁路”并不完全是个新话题。早在2011年，时任哥伦比亚总统桑托斯接受英国金融时报访问时，首次透露哥伦比亚将与中国内地共同合作筹建连结太平洋岸及大西洋岸的两洋铁路，当时称之为“乾运河”工程，计划是由中国开发银行提供资金，中国铁路集团负责承建营运，但后来没有了下文。cQ0大陆桥物流联盟

“南美洲是个倒三角的结构，从巴西和秘鲁来建铁路可能比从哥伦比亚建线路更长、成本更高，但巴西的许多矿山都是在内陆地区，线路建在巴西将更方便我们进口矿石，所以从巴西来建也有战略上的考量。”白明认为。cQ0大陆桥物流联盟

对于“两洋铁路”的时间表，王梦恕预测，中国拥有一支强大的铁路设计和建设团队，长达1318公里的京沪高铁只用了五年的时间建成，两洋铁路长度应该在2000公里左右，按照这一速度，两洋铁路肯定能在十年内完工。cQ0大陆桥物流联盟

从中国出境的国际铁路联运主要路线cQ0大陆桥物流联盟

 一、经我国满洲里口岸出运至俄罗斯的路线cQ0大陆桥物流联盟

满洲里是我国边境口岸城市，行政上属我国内蒙古自治区，满洲里车站是滨州线的终点站。滨州线自哈尔滨起向西北至满洲里，全长935公里。满洲里车站是哈尔滨铁路局管辖的客货一等站。cQ0大陆桥物流联盟

与我国满洲里边境口岸相邻的是俄罗斯的后贝加尔斯克（ZABAIKALSK）。后贝加尔斯克位于俄罗斯赤塔州内，上行85公里到达博尔集亚（BORZYA），再北上到达卡雷斯克亚（KARYMSKOJE）连接西伯利亚铁路网络至俄罗斯各地及欧洲内陆。cQ0大陆桥物流联盟

满洲里车站距中俄国境线有9.8公里，相邻的后贝加尔斯克车站距中俄国境线1.3公里。由于两国铁路轨道宽度不同，进出口货物需要在国境站换装后才能运送。我国出口货物在后贝加尔斯克车站换装，进口货物则在满洲里车站换装。  近年来，随着中俄贸易的快速增长，满洲里口岸是我国对俄进出口货物的重要集散地。滨州线也是我国通往邻国的几条铁路干线中最重要的铁路。cQ0大陆桥物流联盟

 二 、经我国阿拉山口口岸出运至中亚五国的路线cQ0大陆桥物流联盟

阿拉山口位于我国新疆博尔塔拉蒙古自治州博乐县境内，距乌鲁木齐公路570公里。铁路有北疆线从乌鲁木齐到阿拉山口，全长460公里。阿拉山口是我国仅次于满洲里的第二大陆路口岸。2007年，阿拉山口口岸进出口货物通过量达1248万吨。cQ0大陆桥物流联盟

与阿拉山口口岸相邻是哈萨克斯坦的多斯特克车站（DOSTYK）（注：多斯特克以前称德鲁日巴，于2007年改名为多斯特克车站）。北疆线经阿拉山口口岸出境至哈萨克斯坦土西铁路支线的终端多斯特克车站，连接中亚国家运输网络。  阿拉山口处于著名的艾比风区，全年多风，年平均风速为2.1米/秒，8级以上的大风多达160余天。但风期山口能见度良好，口岸全年均可通行。  因中哈两国铁路轨距不同，进出口货物需要在国境站换装才能运送。我国出口货物在多斯特克车站换装，进口货物则在阿拉山口车站换装。cQ0大陆桥物流联盟

阿拉山口是我国对哈萨克斯坦等独联体国家经济贸易的重要口岸，也是欧亚大陆桥上重要的交通运输枢纽。随着中国西部地区经济的发展及中国与中亚经济贸易活动的加强，阿拉山口口岸将担当更加重要的角色。cQ0大陆桥物流联盟

 三 、经我国二连浩特口岸出运至蒙古共和国的路线cQ0大陆桥物流联盟

二连浩特位于内蒙古自治区中北部，是我国与蒙古共和国接壤的口岸城市，全市面积450平方公里，人口1.6万。二连浩特车站是在我国京包线上的自集宁站向西北延伸至二连浩特站，集二线全长333公里。cQ0大陆桥物流联盟

二连浩特车站是集二线的终点站，距中蒙国境线4.8公里，距蒙古国境站扎门乌德9.3公里。它是我国通往蒙古的重要铁路干线，也是我国通往俄罗斯、欧洲地区的铁路路径。从北京经由二连浩特到莫斯科比经由满洲里要缩短了1141公里的路程。但由于目前俄蒙边境口岸通行能力不足及官僚主义严重等原因，从中国至俄罗斯的货物大多仍是经满洲里口岸出运。cQ0大陆桥物流联盟

由于两国铁路轨距不同，进出口货物需要在国境站换装才能运送。我国出口货物在扎门乌德车站换装，进口货物在二连浩特车站换装。cQ0大陆桥物流联盟

 四 、经我国丹东口岸出运至朝鲜的路径cQ0大陆桥物流联盟

丹东车站是沈丹线的终点站，自沈阳至丹东的铁路全长274公里，越过鸭绿江与朝鲜铁路相连。丹东相邻的是朝鲜的新义州车站。丹东车站距中朝国境线1.4公里，新义州车站距中朝国境线1.7公里，两国国境站间的距离仅为3.1公里。  中朝两国铁路轨距相同，车辆可以原车过轨，货物无须在国境站换装。cQ0大陆桥物流联盟

 五 、经我国凭祥口岸出运至越南的路径cQ0大陆桥物流联盟

凭祥车站是我国铁路对越南货物运输的国境交接站。它北起湖南衡阳，途经广西柳州，南宁到达终点站凭祥，全长1013公里，凭祥车站距中越边境线13.2公里，与凭祥相邻的是越南国境站同登车站。cQ0大陆桥物流联盟

越南连接我国凭祥的一段铁路，为通用标准轨道和米轨（1000毫米轨距）混合轨，车辆可以直接过轨，所以货物无须换装即可运送。cQ0大陆桥物流联盟

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