“新丝路”开启百万亿商机

9月1日下午，以“开放合作，共建丝绸之路经济带”为主题的第四届中国-亚欧博览会开幕式暨中国-亚欧经济发展合作论坛在新疆乌鲁木齐举行。开幕式上，国务院副总理汪洋表示：“丝绸之路是开放之路、合作之路，涉及50多个国家和38亿人口，是世界上最具发展潜力的区域之一。只要我们登高望远、携手并进，一定能够做大经济合作的蛋糕。”kQK大陆桥物流联盟

同时，汪洋指出，建设丝绸之路经济带的主攻方向是“五通”，即：政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通以及民心相通，建设的基本路径则是先易后难、日积月累。kQK大陆桥物流联盟

借助“丝绸之路”的历史符号，积极主动地发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，这是中国国家主席习近平在去年就提出的战略构想。去年9月，习近平主席提出“构建丝绸之路经济带”倡议，去年10月又提出“共建二十一世纪海上丝绸之路”建议，简称“一带一路”。kQK大陆桥物流联盟

该战略构想不仅得到了沿途很多国家的表态支持，更是激发了我国国内各省市、各企业积极行动。kQK大陆桥物流联盟

日前，按照党中央、国务院的部署，发改委、外交部、商务部正会同有关部门和地方抓紧编制“一带一路”总体规划，该规划处于研究阶段。kQK大陆桥物流联盟

问题是，企业如何评估“一带一路”战略构想潜存的商机？如何预判“一带一路”建设热潮可能带来的挑战？做怎样的准备才能适时切入市场？kQK大陆桥物流联盟

近日，企业观察报记者跟随交通运输部组织主办的“丝绸之路经济带交通运输峰会及国际卡车集结赛”活动车队，从连云港启程，一路向西，历时15天，行程近万里，穿越江苏、河南、陕西、宁夏、甘肃、新疆六省(区)，对沿线进行了一次近距离了解。kQK大陆桥物流联盟

无限商机紧扣“互通”kQK大陆桥物流联盟

“丝绸之路经济带的发展重点，应以习近平主席提出的‘互通要求’为基本内涵，以点带线，从线到片，最终形成大区域大合作的发展格局。所以，各企业只有围绕着解决互通问题，才能尽快寻找到商机。”谈及“一带一路”战略下的企业商机，商务部研究院院长霍建国如此分析。kQK大陆桥物流联盟

也就是说，但凡有利于“一路一带”沿线各国政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通及民心相通的商业项目都是容易获得国家大力支持的项目。kQK大陆桥物流联盟

在上述“五通”中，业界专家认为，最先获得商机的当属交通运输相关的企业，因为经济发展，交通先行，这是亘古不变的真理。“一路一带”建设也必然以现代化综合交通运输体系作为基础支撑。kQK大陆桥物流联盟

对此，国家发改委综合运输研究所物流中心主任冯浩分析说：“ ‘一路一带’建设除了传统的贸易往来，文化交流，更深化发展，必然是以产业输出为目的，那么在这个过程中，海陆空各种通道建设至关重要。这意味着与交通运输相关的所有企业将会迎来较大的发展机遇。”kQK大陆桥物流联盟

采访过程中，企业观察报记者发现，一些嗅觉敏锐的企业其实已经早早行动起来。kQK大陆桥物流联盟

连云港港口集团早在2011年初就成立了连云港新丝路国际集装箱发展有限公司，以提升港口集装箱上量为目标，致力于港口现代集装箱物流平台的建设和运营。谈及“一路一带”建设将可能给企业带来的商机，该集团董事长白力群表示：“随着经济全球化的加速发展，特别是中国经济的腾飞，中国与中亚国家、欧洲国家之间的往来不论在广度还是深度上都有了空前发展。‘一路一带’沿线国家已不满足于仅仅建设交通运输生命线，还要不断加深沿线区域经贸合作，形成一条互惠互利的经济带，在交通、金融、能源、通信、农业、旅游等各大领域开展共赢合作。政府推动新丝绸之路的发展，集装箱运输量必然会极大增加。”白力群表示。kQK大陆桥物流联盟

连云港港口集团虽然经济规模无法与大连、天津等港口匹敌，但由于地理位置优越，加之多年过境集装箱运输的优势和实力，仍吸引了哈萨克斯坦等国前来合作。白力群介绍，连云港港口集团与哈萨克斯坦国有铁路股份公司(简称哈铁)的合作两年前已经开始，且在2013年收到显著成效。去年9月，习近平主席访问哈萨克斯坦期间，连云港与哈铁签署了战略框架协议，是当时签署的六个项目中的唯一企业级项目。kQK大陆桥物流联盟

“在两国元首的见证下与哈铁签订合作协议，这对于港口来说是一个难得的题材，通过对这个题材的培育，将为港口的发展带来许许多多的机遇，我们将积极努力把合作项目定位在打造上合组织经济合作的板块上。”白力群希望通过这样一个题材撬动政策、资金、合作等各方的资源。kQK大陆桥物流联盟

今年2月26日，连云港港口集团又与哈铁签署了合作合同和会谈纪要，被媒体称为标志着中哈共建丝绸之路经济带战略构想迈出关键一步。kQK大陆桥物流联盟

对于“一带一路”战略下的潜在商机，除了连云港港口集团这样的运输类企业异常敏感外，交通建设相关企业也表现得非常活跃。kQK大陆桥物流联盟

中国铁建股份有限公司(以下简称中国铁建)在高原铁路、高速铁路、高速公路、桥梁、隧道和城市轨道交通工程设计及建设领域处于行业领导者地位，独立修建铁路里程累计超过5万公里，占我国新中国成立以来修建铁路里程的50%以上。在其董事长孟凤朝看来，“一路一带”建设对于中国铁建而言是助推企业进一步“走出去”，扩大国际业务范围的一个非常难得的契机。kQK大陆桥物流联盟

从坦赞铁路、平壤地铁开始，中国铁建的国际业务已经发展了40多年，目前国际业务已成为公司持续快速发展的重要支柱。孟凤朝说：“除了坦赞铁路外，我们承建的安哥拉地铁、埃塞俄比亚至吉布提铁路、尼日利亚铁路现代化项目全部采用中国技术、标准、规范、设备和大部分原材料，顺利实现了中国标准‘走出去’，为今后掌握海外市场的主动权创造了有利条件。如果政府为企业塔台，推进‘一路一带’建设快速发展，那么我们企业在国际上将有更大作为。”kQK大陆桥物流联盟

“交通运输在推进‘一路一带’国家战略的实现中发挥着基础作用，重振丝绸之路的前提是要有一个畅通的国际物流大通道。对于所有交通运输企业而言，这是一次加快发展的新机遇。”交通运输部运输司副司长徐亚华接受企业观察报记者采访时表示。kQK大陆桥物流联盟

徐亚华介绍，交通运输部发起“首届丝绸之路国际卡车集结赛暨物流管理创新大赛”活动，就是为了推动丝绸之路沿线交通运输部门的交流与合作，健全和发挥好既有区域合作机制的作用，继续加快推进以连霍线为代表的丝绸之路经济带“政策通、信息通、科研通、园区通、金融通”，进一步推进跨境运输便利化，充分发挥出沿途各交通运输主管部门和物流企业的巨大能动性。kQK大陆桥物流联盟

“一路一带”可能带来的商机非常广泛，在交通运输业之外，各生产加工制造业、金融业、文化娱乐业、服务业等领域的企业同样有很多机会来分一杯羹。kQK大陆桥物流联盟

宝钢集团新疆八一钢铁有限公司就是个例子，它将“一路一带”建设看成是产品结构升级，积极参与跨国经营活动，转移钢铁过剩产能的有效途径，对未来前景十分乐观。kQK大陆桥物流联盟

宝钢集团新疆八一钢铁有限公司总会计师李琦强分析，“丝绸之路经济带”蕴藏潜力巨大，不仅促进油气管道建设，也为先进制造业创造了广阔的市场。有专家测算，整个“十二五”期间油气管道市场用钢将达3000万吨。保守估算，未来3年油气管网年均管道用钢约需600万吨。这种需求，将有力促进钢铁企业产品结构升级的步伐。kQK大陆桥物流联盟

他同时认为，“丝绸之路经济带”需要建设大量的基础设施，这也为新疆钢铁企业提供了广阔的市场空间。他们的钢铁产品不仅可以大量供给国内市场，而且还可以远销中亚乃至欧洲。“随着国家在政策层面上的积极扶持，许多企业特别是民营企业已经嗅到了商机，开始进军中亚市场。”李琦强说。kQK大陆桥物流联盟

kQK大陆桥物流联盟

kQK大陆桥物流联盟

涉及多国挑战也多kQK大陆桥物流联盟

“一路一带”是一项多国合作建设的浩大工程，来自政治、安全、市场等多方面企业难以掌控的风险与挑战也是存在的。kQK大陆桥物流联盟

中共中央党校国际战略所研究员左凤荣直言：“丝绸之路经济带建设的中心地区是中亚。中亚地区自然资源丰富，但交通不够便利，自然环境较差，经济发展水平与欧亚大陆两端的经济圈存在巨大落差，今后我们要通过互联互通促进中亚产业集群的发展。但因为国家利益的差异和地缘政治的影响，这一进程还面临很多挑战。”kQK大陆桥物流联盟

他认为，最大的挑战是，中国经济力量向中亚推进过快，可能会引起在这一地区有传统影响的俄罗斯的担忧，也会使一些其他国家不安。“中吉乌铁路计划被俄哈吉塔铁路计划所取代就是一个例子。所以，对于中亚地区的发展，不能急于求成，还应尊重当事国意愿，同时兼顾其他利益相关方的利益。”kQK大陆桥物流联盟

对此，冯浩表示认同：“应该首先协调好与俄罗斯的关系。中俄是战略协作伙伴，从地缘政治角度看，俄视中亚地区为自家后院，不太愿意接纳其他国家在这里扩张影响力。在建设新丝绸之路经济带的同时，切不可让俄罗斯认为中国的新战略抢了他们的生意。”kQK大陆桥物流联盟

左凤荣认为，其次，在应对地区安全问题上，上海合作组织的基本功能是反恐和维护边界安全，“不介入他国事务原则”使其作用有限。在中亚地区内部出现问题或国与国之间出现纷争时，上合组织很难发挥作用。但是，在维护中亚稳定上，俄罗斯发挥着主要作用。为了应对中亚的安全威胁，俄罗斯明显加强了在塔吉克斯坦和吉尔吉斯斯坦的军事存在，正全面升级在塔吉克斯坦军事基地的装备。而对于中亚各国间复杂的矛盾与纷争，俄罗斯也不可能完全解决。因此，在与中亚国家进行经济合作、共建大项目时，安全因素也是各企业必须要慎重考虑的。kQK大陆桥物流联盟

除了上述来自政治、安全层面的挑战，“一路一带”建设中来自市场的挑战与考验对于企业而言是最现实的。“很多打着‘丝绸之路’名号发展起来的项目，起初能获得来自政府等部门的优惠和补贴，勉强能运营下去，但是如果将来自政府的拐杖拿掉，它是否依然能够很好地发展？这是需要企业在操作之前考虑清楚，也就是说要设计好项目的可持续发展方略。”一位不愿具名的业界专家对企业观察报记者如是说。kQK大陆桥物流联盟

虽然这个问题比较尖锐，但的确不容回避，企业观察报记者在采访中发现，这个问题在我国目前已经开行的中欧班列上显现出来。kQK大陆桥物流联盟

新亚欧大陆桥全线贯通以来，亚欧铁路运输一直是运输界的热门话题，中国铁路也一直在进行着不断的努力和探索。2007年和2008年中铁集装箱公司成功组织开行了深圳-二连-捷克帕尔杜比采和北京-二连-德国汉堡的集装箱试运列车，打通了中国至欧洲的铁路运输通道。从2011年开始，铁路部门通过与地方政府密切配合，成功组织开行了中国内地城市直达欧洲的中欧班列，2011年3月19日，重庆开行了直达德国杜伊斯堡的国际集装箱班列，全程10842公里，运行时间18天。kQK大陆桥物流联盟

自重庆班列开行后，中国铁路部门根据四川、河南、湖北和江苏等省区要求，相继组织开行了成都-阿拉山口-罗兹、郑州-阿拉山口-汉堡、苏州-满洲里-华沙、武汉-阿拉山口-捷克的中欧班列，截至今年8月1日，累计共开行239列。kQK大陆桥物流联盟

中欧班列的开行在促进了中欧贸易发展的同时，也使中国铁路及沿线各国铁路在开行国际集装箱班列上积累了丰富的经验，建立了较好的合作基础。只不过，给予一定的政府补贴，仍然是开行这类班列的先决条件。kQK大陆桥物流联盟

据了解，各地政府的补贴办法是，对于铁路运输超出海运价格的部分，由政府补贴，超出多少补贴多少。以从郑州市出发为例，一个40英尺集装箱装满货物，走海铁联运到欧洲大约要4000多美元，铁路运费则是8000多美元，其中的差价，是需要政府补贴的金额。kQK大陆桥物流联盟

“之所以对此类班列采取政府补贴的方式，除了铁路相对于海运从经济性角度而言，还没有比较优势外，很重要的一个原因是，此类班列目前很难揽到足够的回程货，如果采取市场化方式运营，将直面市场考验。”冯浩一针见血地指出。kQK大陆桥物流联盟

据企业观察报记者了解，2013年渝新欧只有一列揽到回程货，另有零散的10多个集装箱，相对于渝新欧每年发往欧洲的数十个班列，这些回程货对降低整体成本作用不大。kQK大陆桥物流联盟

回程货少的问题是中欧贸易结构决定的，目前中欧每年陆路运输量7000多万吨、海运量2亿多吨，但大部分货物都是由中国出口欧洲，而欧洲出口到中国的货物仅有少量的精密仪器、机械、高档服装等。kQK大陆桥物流联盟

既然盈利前景不明，为何各地还积极开行中欧班列？业内一位不愿具名的专家告诉企业观察报记者，地方政府很大程度上是出于招商引资、提高城市竞争力方面的考量，另外也是为了呼应新丝绸之路经济带发展战略。kQK大陆桥物流联盟

在这种情况下，已经开行中欧班列的城市之间，难免会出现激烈竞争的局面。据企业观察报记者了解，为了揽到更多发往欧洲的货物，郑新欧的运营企业郑州国际陆港开发建设有限公司已采取最新措施，对1500公里以内的货物，可以由该公司免费运到郑州，再发往欧洲。kQK大陆桥物流联盟

顺应国家“一路一带”构想、且享受政府大幅补贴优惠的中欧班列，其状况尚且如此处于“亚健康”状态，这自然给不少想参与新丝绸之路建设的企业家们泼了一盆冷水。而这个例子仅体现诸多挑战中的冰山一角。在商品贸易结构及投资领域的优化等其他方面，挑战也不会小。kQK大陆桥物流联盟

中国贸促会副会长张伟表示：“目前，中国与中亚国家的贸易合作仍以能源化工、纺织等行业为主，商品贸易结构和投资领域需进一步优化、升级。而今后能否在清洁能源、机械制造、高科技产品等领域有所突破也是非常大的考验。”kQK大陆桥物流联盟

沿线政企加紧布阵kQK大陆桥物流联盟

围绕“一路一带”建设，各地政府及企业都在非常用心地探索商机，并根据自身特点暗自布阵。kQK大陆桥物流联盟

河南保税物流中心将发展目标定为“跨境电子商务国际物流分拨中心”，着力解决跨境电子商务中“清关难”、“退税难”、“阳光结汇难”三大问题。kQK大陆桥物流联盟

西安国际港务区在陕西省委、省政府，西安市委、市政府的支持下，正着力打造内陆地区开发、开放的战略高地。作为新亚欧大陆桥在中国西部的重要节点，其目前正依托内陆港核心功能，一步步实现“港口后移，就地办单、海铁联运、无缝对接”的规划蓝图，全力打造丝绸之路经济带上最大的国际中转枢纽港，并作为西安市申报西安丝绸之路经济带自由贸易试验区的主要承载区域。kQK大陆桥物流联盟

中国五矿集团是一家以金属及矿产品勘探开发、冶炼加工、贸易流通为核心主业的企业。谈及“一路一带”建设，中国五矿集团副总裁姚子平表示：“这将为中国与亚欧各国的双向投资创造一个合作更深入、发展空间更广阔的平台。中国五矿将发挥金属贸易与供应链优势，加大贸易发展力度，探讨在相关国家和地区建立物流基地或设立分支机构，开拓业务，扩大影响，形成辐射。”kQK大陆桥物流联盟

姚子平分析说，中亚地区国家自然资源丰富，在资源开发方面资金需求较强，在资源利用方面技术需求广泛，而中国企业无论是在矿产资源的勘探、采选方面，还是冶炼、加工方面，都具有较强的技术优势和资金实力，产能保有基数较大，特别是在后端冶炼和加工环节，一些技术装备水平较高的设备处于过剩或闲置状态，能与中亚地区形成互补。此外，金属矿产资源开发涉及装备、物流、环保等多个系统工程，国内企业可以利用在国际工程承包、跨国项目建设等方面的技术优势、人才储备和资金实力，积极参与中亚各国的整体配套性建设，输出装备、技术及劳务资源。kQK大陆桥物流联盟

哈纳斯新能源集团是世界多元化的能源解决方案提供者之一。谈及“一路一带”建设，哈纳斯液化天然气投资有限公司公共关系部总监刘涵对企业观察报记者说：“我们公司以发展清洁能源和新能源为核心业务，从LNG上游采购到中游生产、储运，及至下游分销供应、技术服务等各环节已经形成了完整的产业链。可以说，在清洁能源的供给上，我们有充分的技术、管理和经验储备，可以为国内外用户提供清洁能源解决方案。”kQK大陆桥物流联盟

2012年，哈纳斯新能源集团建成目前国内最大、最先进的LNG项目，日处理天然气300万方，年产优质LNG80万吨，日供2200吨，可为5500台车辆提供一天的原料供应。为将高品质的液化天然气源源不断输送到终端用户，哈纳斯通过自建、收购、控股、参股等多种经营方式，已在山东、河北、陕西、江苏、山西建立56所加注站，为运输重卡、长途客运、城市公交提供加气服务。在站点选择上，优先考虑物流中心、高速公路周边等车流量较大、车辆进出较方便的地点，占据有利地势。kQK大陆桥物流联盟

为了保障充足的液源供应，哈纳斯还在莆田、珠海、日照筹建LNG接收站，向华北、华中以及东南沿海推广绿色新能源，仅日照接受站每年可接受300万吨LNG.kQK大陆桥物流联盟

“拥有稳定的气源基础、国际一流的运输团队和管理体系，我们又创新性提出改建LNG配送方式，实现‘连霍高速公路LNG加注站全程配置’目标，将连霍高速建设成节能减排新型能源之路。”刘涵说，在国家大力发展清洁能源的政策支持下，随着“丝绸之路经济带”的崛起，连霍高速及周边路网在推动区域经济协调发展方面的作用不容小觑，加大推广应用LNG的力度，必将开创长途货运、客运节能环保新局面。kQK大陆桥物流联盟

业界专家建言，“一带一路”倡议的地域和国别范围是开放的，古代陆、海丝绸之路上的国家、中国的友好邻国都可以参与进来。中亚、俄罗斯、南亚和东南亚国家是优先方向，中东和东非国家是“一带一路”的交会之地，欧洲、独联体和非洲部分国家从长远看也可融入合作。“但不管怎样，我国与‘一路一带’沿线国家都需要创新合作模式、体制机制，通过项目落地实现产业连接，推动基础设施建设、经贸往来、金融合作、人文交流等，实现共同繁荣发展。”冯浩说。kQK大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，大陆桥物流联盟公共信息平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682