算细账中欧贸易还是走铁路合算

“一带一路”的建设，伴随着全球经济一体化的步伐，各国间及各个区域间的物资贸易量越来越大，在物资贸易往来的过程中，走那种交通工具最合算，这成了摆在商家面前的一道难题。6月4日的《中国经济导报》发表了一篇题为《来俄罗斯吧走铁路比海运省时又省钱》的文章，该文章通过采访俄罗斯联合物流公司董事会主席琳扎诺娃·扎娜儿，对走哪一种交通工具合算已见分晓。琳扎诺娃·扎娜儿给大家算了一笔细账，通过数据说明了中俄贸易、中欧贸易还是走铁路比较合算。B43大陆桥物流联盟

琳扎诺娃·扎娜儿算的这笔账就是，中国到欧洲海运需要60天，但对于一些时间敏感的货物，UTLC使用显著改进的铁路仅需要13～18天。再比如，上海到荷兰的鹿特丹，发一个40英尺的标准箱，货物价格50万美元，用铁路运输的话，时间可以缩短2个星期，意味着贷款利息减少，或者冻结资金时间减短。一年发1000箱，可以节省5000万美元运营资金。同时对于商家来说，在时间就是金钱、时间就是效益的今天，一些时效性比较强的货物，能够提前运到目的地，就会使货物的商业价值升高很多，从而也提高了商品在这个地区的竞争力，给商家赢得了效益。B43大陆桥物流联盟

在中欧、中俄的贸易中，每年的货运量达到2000万标准箱，由于传统的思维和运输习惯，大部分都是走公路运输或海路运输，铁路运输占的比例很低，尤其是中国的生产商家99.9%都采用了海上运输。究其原因，正如琳扎诺娃·扎娜儿所说的，是由于中欧及中俄贸易运输区域内的宣传工作做得不到位，对铁路运输的优点了解的不够，哪一种交通工具对商家有利，商家没有经过仔细的算账，因而导致铁路的运输量一直比较低。随着我国铁路建设步伐的加快，尤其是铁路建设的重点在中西部地区，我国的铁路网四通八达，遍及大江南北，使丝绸之路经济带的交通网更加的完善，特别是贯穿于中国与欧洲、中国与西亚、南亚地区的铁路，让“一带一路”区域内的物资运输畅通无阻。B43大陆桥物流联盟

随着我国与西亚地区、欧洲地区各种快运班列的逐渐开行，并且开行的密度在不断的加大，人们对铁路运输的优点也在不断的了解，并且在班列的运输中，给商家带来的利益也在不断的增加，这样，在“一带一路”建设的物资贸易中，选择铁路运输的商家会越来越多。另外，随着“一带一路”战略的实施，我国与各国间的贸易量会越来越大，商家越来越感觉到铁路运输的运量大、全天候、安全、运到时限有保证的特点，保证了商家的信誉，同时再经过认真仔细的算账，总体上来说，铁路运输还是合算的。因而，随着时间的推移，铁路对“一带一路”建设的带动作用会越来越明显，也会对区域内经济的快速发展和人民群众的富裕起到助力的作用。B43大陆桥物流联盟

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