面对颓势，中国铁路货运能否实现华丽逆转

近年，随着煤炭、冶金、矿建材料等主要大宗品类物资运输需求下滑，铁路货物运输持续负增长。xJh大陆桥物流联盟

做为铁路系统重要收入来源，铁路货运的持续负增长，让原本就有着巨额债务的中国铁路背负了更大的压力，甚至有些地方铁路局用降低员工工资的方法来缓解亏损。为了扭转被动的局面，铁路货运也在大刀阔斧不断的进行改革。从以前货主运货需申报各种计划，联系各个部门到现在随时受理，随到随办的“私人订制”，从以前种类繁多的收费项目，货主需分头缴费到现在简单、明了、便捷的“一口价”收费，从原来货物仅仅“站到站”到现在为客户提供“仓储+装卸+配送+运输”的“门到门”全程物流服务。再加上调集了大量计算机人才，投入大量人力物力的“95306”铁路物流平台的上线，无不看出铁路货运想要扭亏为盈的决心。xJh大陆桥物流联盟

但愿望是美好的，现实是残酷的，原谅笔者把这句被世人用烂的句子放在这里。发改委公布数据称，1-7月，全国铁路完成货运量19.8亿吨，同比下降10.2%，远高于去年2.5%的降幅。完成货物周转量13965亿吨公里，同比下降11.8%。而7月数据显示铁路运量加速下滑。这些数据都表明了铁路货运如此大手笔的改革成效并不大。我们再看看民众们对“95306”的吐槽：“山寨”、“支付平台小众”、“小商品运费太高”、“商品图片链接打不开”、“用户体验差”从这些，我们不难看出“95306”想要从“淘宝”、“京东”这样的网购平台中分一杯羹恐怕任重而道远。所以，目前铁路货运的现状是，由于国家经济放缓，大宗品类物资运输需求正在不断减少，而“95306”正处于摸索阶段，明显经验不足，因此小商品的运输量估计也不会有太多，由于量少，这些零星的零散货物，对铁路运输资源反而造成一定的浪费。面对这样一种现状，我们的铁路货运该何去何从？在这里，笔者想谈谈自己的一点点小小的看法。xJh大陆桥物流联盟

我认为国际班列或许是中国铁路货运实现华丽逆转的一个重要突破口，因为相对于海运，铁路会更加安全、快速、便捷。以湖南为例，在湘欧货运班列开行之前，湖南出口德国等主要欧洲国家的货物主要走水路运输，一般需35至40天以上，而现在，湖南省产品出口德国的周期将缩减至16至18天。所以相对于水运，铁路货运优势非常明显。随着亚洲和欧洲的商贸往来日趋频繁，一条新的丝稠之路也在火车的轰隆隆声中渐渐形成。中国铁路总公司的数据显示，目前全国中欧班列线达到21条，班列的快捷性受到不少运营方和贸易商的青睐。今年3月底发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中提出，要“建立中欧通道铁路运输、口岸通关协调机制，打造"中欧班列"品牌，建设沟通境内外、连接东中西的运输通道。”这从政策上明确了中欧班列的重要性所在，各地班列也在不断创造历史。但是，中欧班列普遍存在包括运力不足、回程空箱率比较高，导致成本较高的问题。同时，由于是跨国交易，在笔者看来也许会存在很多不确定因素，所以，需要铁路以更严谨的态度来运行国际班列。xJh大陆桥物流联盟

“安全、低成本、全天候、绿色环保和运输量大”是铁路货运公认的优点而它的缺点就是不够灵活。因此，笔者认为，除了积极开通国际运输路线外，铁路货运还可以开通一项专门服务快递公司的业务，同各大快递公司进行合作。随着网购的兴起，快递公司也渐渐火起来，“申通”、“圆通”、“顺风”等等等等，这些快递公司几乎垄断了网上购物的所有商品运输业务，他们手中所掌握的商品运输量，绝对要远远大于“95306”网站上的小商品运输量，只有将这些零散货物累加起来，运送到全国各地，才不会浪费铁路的资源。目前，公路运输仍然是快递业主要的运输方式，我认为，可以制定些优惠措施来吸引快递公司，将他们手中需要长途运输的货物交由铁路运输，我相信铁路的“安全、低成本和全天候”对快递公司应该也是一个不小的诱惑吧。铁路的“安全、低成本、全天候、绿色环保、运输量大”加上快递公司的“灵活便捷”在笔者看来这样的合作，应该是一种互利互惠的双羸，甚至可以说是三赢，货主也会因为成本的降低而得到实惠。那么，铁路这样的国企和快递公司这些民企能否擦出火花从而为铁路货运实现华丽逆转添上浓重的一笔呢？我很期待。xJh大陆桥物流联盟

最后，应该是要更进一步的完善“95306”网站，毕竟这是铁路与货主交流的一个重要平台，需要把页面设计的更人性化，需要不定期的进行更新，需要有足够的优惠活动并且广而宣传来吸引顾客眼球，提起顾客的兴趣，让顾客愿意点击它，优惠活动也应该放在网页的显眼位置，商品链接至少要能打开，支付方面也应该秉承安全、方便的原则，如果因为支付原因而让顾客放弃订单，在笔者看来实在太冤了。xJh大陆桥物流联盟

能想到的就这么多，因为是外行，可能会有很多不切实际的地方，但是笔者的愿望却是美好的，就是希望铁路能通过自已努力扭亏为赢，还清债务，让我们那些辛辛苦苦奋斗在一线的员工们不要降薪保亏同时可以理直气壮的涨工资，而不是被人说：欠这么多钱，还涨工资？这也算是笔者的一个“铁路梦”吧。xJh大陆桥物流联盟

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