中欧班列甘当亲密欧洲的“流行线”

据媒体报道：编组50辆的X8406/5次满载华北电力设计院集团制造的电力传输设备从武汉铁路局汉西车务段吴家山站开出，该车将经过满洲里驶往白俄罗斯明斯克，这是中欧班列首开武汉至白俄罗斯，也是今年吴家山站开出的第60趟中欧班列。中欧班列本周实现三连发，如此密集的开行频率至目前尚属首次。ND6大陆桥物流联盟

中欧班列频繁开行，被比喻为中国与欧洲的贸易紧密“握手”。相对于其他线路的班列赴欧，武汉开往欧洲的班次，无论是在装卸能力上，还是在时间成本和运输组织方案方面突显优势。从中欧班列常态化运营来看，铁路局所扮演的角色更胜于牵线“红娘”，让优良企业的业务范围触及更远更广的地方，因此开行赴白俄罗斯的班列，不仅是武汉铁路局的首秀，更成为今后远途运输道通的“新起点”。ND6大陆桥物流联盟

名言说：“思想有多远，我们就能走多远”。虽然中欧班列需要经过上千公里的行程，但是在货运运输中却能够克服天气、气候等客观因素，稳步按照计划完成运输节点，保障物品顺利达到目的地。铁路运输展现出的定时定线优势，自然成为国际贸易企业首选的运输途径，武汉作为中欧班列的开行地之一，其地理位置具有显著优势，加上平均每2分钟可装卸40吨集装箱的吞吐能力，以及长期累积的运输组织经验，首开至白俄罗斯明斯克的列车，未来也会形成亲密欧洲的“流行线”。ND6大陆桥物流联盟

中欧班列常态化开行符合民众的期待，不仅能够将倍受欧洲青睐的电子产品运往当地，也有机会把欧洲生产制造带回中国。尤其是本次“联线”白俄罗斯，盛产谷物、肉、奶、土豆、亚麻等农产品，如果以后出现在江城各大市场上也不用奇怪，并且引进外地食物饮品可以丰富市场需求，给予民众更好更多的选择。跨境铁路运输看似漫漫征程，其实运作模式和营销方式已逐渐完善和成熟，紧跟“一带一路伟战略的发展方向，适应物流市场发展的规律，就能做到增收创效以及促进企业扩展业务，既是中欧两地交流往来的纽带，也将当好本土企业和境外企业之间的“红娘”，让快捷和便利惠及四方。ND6大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，大陆桥物流联盟公共信息平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682