铁路开行货运快车，大门要向市场开

冬季冰雪天气临近，哈尔滨铁路局陆续开行覆盖东北三省及内蒙古东部的10趟“点对点”东北货物快运列车，已发送粮食、机械工具、服装等货物近5000吨，打通了东北地区快速物流通道。(人民网11月3日)Gkk大陆桥物流联盟

铁路的货运体制改革已经进行了几年，如果说能有什么立竿见影的效果，笔者认为这还需要市场来检验。而近期开通的东北货物快运列车确实是一趟向着市场开行的列车，正因为其以市场为导向，面向货主的最直接需求，才能最终赢得市场的认可。Gkk大陆桥物流联盟

从铁路货物运输这点看，铁路部门其实就是一个大的物流企业。运力大、价格便宜是其显著特点。然而近几年来，随着快递公司等新兴物流企业的崛起，铁路这个本应该是最大物流的企业却陷入了困境。为啥？原因很简单，就是没有市场。很多原有用铁路运输的商品逐渐转向了公路运输。因为公路运输方式灵活，轻易实现门到门服务，所以即使价格贵点也仍然很受欢迎。找准了症结所在，那么如何才能抢占已经失去的市场呢？Gkk大陆桥物流联盟

像哈尔滨铁路局之前开行的“龙江·蒙东”快运一样，这就是一种有效尝试。上门取货，送货上门，实现一口价、门到门、一站式服务，转变原有的劣势，扩大自身的价格优势，重新抢占货运物流市场。而今这一物流产品又一次进行了战略升级，由“龙江·蒙东”变为了覆盖东三省，从而将分得更大的货运蛋糕。而今开行的点对点货物快运列车就是积极与市场对接的结果，说明只要铁路的大门朝向市场，那么货源就会源源不断。Gkk大陆桥物流联盟

通过开行10趟“点对点”东北货物快运列车，铁路企业获得了运量，货主得到了时间和价格上的实惠，实在是双赢之举。这说明要想抢占市场，就要将满足货主需求作为第一要务，把实现双赢作为产品开发的制胜法宝，只有这样，铁路企业发展才有后劲，才能在市场潮流中乘风破浪，扬帆远航。Gkk大陆桥物流联盟

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