铁路货运走向市场走出国门

10月12日，第2届中国—俄罗斯博览会暨第26届哈尔滨国际经济贸易洽谈会盛装开幕。哈尔滨铁路局展位以“东北货物快运”为代表的客货运产品，吸引了众多客户，受到了广泛关注。（人民铁道10月15日讯）xCW大陆桥物流联盟

近年来，随着铁路货运体制改革的不断深入，铁路以市场为导向，以客户满意和需求为目标，不断开发货物运输新产品，让铁路货运走向市场，走出了国门。xCW大陆桥物流联盟

2014年，在铁路货运改革满月之际，直达德国汉堡的国际铁路集装箱货运班列于河南省会郑州正式开拔。该列车的开行，为中国中部地区向欧洲货物运输，提供了新的途径。此后，渝新欧铁路和蓉欧快铁两条通往欧洲的快速铁路，也实现了货物列车员的双向对开。渝新欧铁路货物运输，起点重庆，终点德国杜伊斯堡，全程12个车站，在途经的六个国家境内铁路运行是最快的，过去没有这样的货物班列的话，一走科要走20多天，而现在只要12天、13天就跑到德国了。而“蓉欧快铁”运输的时间为12-14天，是传统海铁联运时间的三分之一，运输效能的加快不仅帮助企业快速抢占市场，并且能有效降低在途库存和现金流，因此受到国内和国外客商的欢迎。xCW大陆桥物流联盟

“一路一带”发展战略，给铁路货物运输提供了好的政策，而成功开通的国际联运，给铁路货物运输提供了丰富的经验。从郑州到汉堡、从深圳到捷克、从汉口到波兰，等等，越来越多的国际班列得以开通，不断将“中国制造”销往欧亚，一方面低成本的运费为企业提供了更多的出口运输工具选择，助推中国本土产品对外的销售。另一方面，利用返程的列车拉回大量亚欧特色产品，丰富国内的生产生活用品。“一来一往”间极大带动地方经济的发展。xCW大陆桥物流联盟

随着我国铁路的不断提速，高铁技术的日臻成熟，技术上的累积已经达到一定的层次，铁路部门在转变思维，努力去适应市场规律，利用铁路运输成本、运输时间高性价比的优势，拓宽国内与国外货流市场，将“蛋糕做大”，实现货运的“走出去”，坚持这种大胆“走出去”的方略，必能给铁路货运注入新鲜的能量。xCW大陆桥物流联盟

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