后起之秀助中欧班列“大家庭”成长壮大

12月25日15时18分，一列挂有“中欧班列（粤满俄）X8426/5”的铁路集装箱专列在火车汽笛声中缓缓驶出广东铁路国际物流基地（东莞石龙），标志着以广东省东莞石龙作为始发站点的中欧班列（粤满俄）正式启动试运行。（12月26日广州日报）V20大陆桥物流联盟

中欧班列（粤满俄）从东莞开启了首秀之行，标志着中欧班列大家庭中再添一名新成员，从中不仅可以看出国际货贸的巨大潜力空间，并且展现出中欧之间因铁路货运的频繁往来，越来越亲密。丰富阵线的同时，也扩展了多方位以及各类别的产品输出，把新“洋玩意儿”引入国内市场，让国货精品走出国门。V20大陆桥物流联盟

从初期的单线开通运营到如今的多线输出，中欧班列的成长和壮大，证明以跨境铁路为载体的运输模式，由早期的“找出路”变成了“广加盟”。起初，由于线路长、货品单一和不同区域技术标准等因素，中欧班列的开行一度被担心和忧虑，但是随着“一带一路”宏伟战略的部署与实施，抓住难得机遇以及谋求长远合作的意愿，成为中欧班列稳定趋于常态化的基础保障。尤其是本次粤满俄线路的运营，使得本地生产的手机配件、机械、玩具等商品，有机会在远隔11000多公里的莫斯科“崭露头角”，愈发说明距离的远近不影响销路的畅通。V20大陆桥物流联盟

名言说：“思想有多远就能走多远”。对于国际跨境铁路而言，从气候湿热的南方运输到寒冷干燥的北方，在运输技术方面倒不是说明难题，而更为关键的环节在于围绕产品的特性和种类，进一步提升装卸吞吐能力。之所以中欧班列能够取得路线和班次的双增长，很大一部分原因是商家信赖铁路运输的稳定性，并且铁路投入改造物流站点的投入和速度，促使国际型货贸定位周期更为明确。相信不久的将来，中欧班列的拳头产品如同“芝麻开花节节高”，为中国经济助上一臂之力。V20大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，大陆桥物流联盟公共信息平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682