中欧班列带来中国铁路发展新机遇

中铁集装箱运输有限责任公司副总经理钟成近日透露，截至10月29日，中国目前已开行1058趟中欧班列，直通欧洲7个国家的11个城市。在2015“丝路经济带”与中国高铁走出去战略高峰论坛上，钟成表示，中国铁路总公司将把中欧班列打造成国际物流的知名品牌。(人民网 2015年11月8日)DFI大陆桥物流联盟

中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。目前铺划了西、中、东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境。自2011年3月19日首列中欧班列(重庆—杜伊斯堡)开行以来，跨越丝路经济带的中欧陆路交通大动脉扩张很快。钟成披露数据显示，从第1列中欧班列到第200列的开通，用了三年零三个月的时间。在国家“一带一路”战略引领下，从第200列到第800列中欧班列只用了一年零两个月时间，从800列到1000列，只用了两个月。 长期以来，中欧之间的货运主要通过空运、海运、公路运输进行，空运和公路运输价格昂贵，海运为时过长，并且许多港口吞吐量已经饱和。中欧铁路货运班列开通后，货主能够在16天之内就接到货物，比空运节省资金80%，比海运节省一半时间，每集装箱比公路运输减少费用2000～3000元，并且这次在这么短的时间内就增加到了1000列，这无疑是铁路部门的又一项战略性的举措，也是一项正确且长远的部署。DFI大陆桥物流联盟

中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。DFI大陆桥物流联盟

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