铁路货运改革“四突破”助推铁运迎来质的飞跃

2013年铁路管理体制改革后，铁路总公司把深入推进货运改革作为加快铁路走向市场、更好服务经济社会发展的一项紧迫任务，加强组织领导，加快推进实施，取得了显著成效。经过三年来的探索实践，在货运敞开受理、全品类物流、“一口价”管理、全流程服务、物流信息化建设等方面取得了重要进展。今后，铁路货运力争实现四个新突破，分别是在现代物流信息化建设上取得新突破，在开拓物流市场上取得新突破，在发展集装化运输上取得新突破，在缩短运到时限上取得新突破。(1月12日《经济参考报》，文章名《铁路货运改革将实现四个新突破》)31A大陆桥物流联盟

当前，我国铁路建设事业发展迅速，很快成为了国人引以为傲的“经济外交”筹码，但据资料显示，2015年铁路货运呈下降趋势，运输市场份额不断降低、传统运输产品不断减少、铁路企业货运量不断下滑，许多人因此并不看好铁路货运这一平台，也有不少人提出质疑。由于铁路货运是铁路创收的重要组成部分，也是市场化基础较好的部分，面对如此巨大的市场压力，铁路货运改革迫在眉睫，志在必行，所幸的是，在大时代背景下，铁路货运部门由“坐等上门”实现了“沉下身服务”的角色转变，铁路企业和货主之间的地位都发生了根本性地改变，铁路企业不再是传统意义上的资源掌控者，而是变成了市场的服务者、大众的服务者。此次铁路部门提出的“实现四个新突破”，正是铁路高层对货运改革的一种承诺、一种创新。同时也表露出，“实现四个新突破”，是当前我国铁路货运发展的薄弱环节，唯有狠下心抓好改革，大花心思抓改革，抓转变，抓突破，才能真正推动铁路货运取得更好成绩。31A大陆桥物流联盟

改革就是要解放和发展生产力。改革，是保持铁路服务水平迈向高端水平，实现升级发展的动力之源。铁路货运改革“四突破”循序渐进，环环相扣，相辅相成。无论是铁路货运网平台的优化平台服务功能，完善网上支付、交易结算、保证金等服务功能，还是物流市场上的货运营销区域联动，无论是发展集装化运输上的技术装备创新，还是缩短运到时限的上提加速，归根结底，就是充分利用现代科技手段,把互联网、物流、运输、仓储、包装、配送、信息服务等环节有机地结合起来，建立起高效地铁路交通物流体系，把货运改革的福利普及大众民生。31A大陆桥物流联盟

铁路货运改革刚刚起步，困难重重，期待铁路主动适应发展新常态，适应其作为服务者的角色转变，在思想观念上和管理机制上不断突破创新，全面深入推进各项改革,持续发力降低物流成本,吸引客户,改善服务体验, 平衡运输市场，助推铁路货运建设迎来更大的、质的飞跃。31A大陆桥物流联盟

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