2016“中欧班列”如何突围货源和运价双重困境？

穿梭于中国和中亚、欧洲各国间的多条国际班列，为丝绸之路增添了勃勃生机。东起中国沿海地区，经新疆阿拉山口，贯穿中亚、俄罗斯并直达欧洲海岸的中欧班列是亚欧陆路最便捷、最经济的国际通道。BIe大陆桥物流联盟

然而，目前我国中欧班列的开行却面临着货源和运价双重困境，在世界经济增长乏力的情况下，我国出口增速在低位徘徊。尽管中欧班列运输具有线路缩短，时间相比海洋运输减少一半的优势，但是运输成本高于海洋运输的现实，并不足以吸引到足够的货源。特别是多地开行的中欧班列，由于开行地自身的货源不足以支撑当地班列的常态化运营，竞相争夺其他地区的货源不可避免，这样更加剧了货源短缺的局面。BIe大陆桥物流联盟

成本居高不下是中欧班列运行中的另外一个问题。对于我国中西部地区与欧洲国家之间的国际贸易运输，中欧班列运输时间短的优点明显，通过中欧班列运输是一个相对不错的选择。但由于各种原因，中欧班列运营成本还比较高，目前开行的中欧货运班列全部需要当地政府的补贴才可以保证正常运行。BIe大陆桥物流联盟

笔者认为，针对目前中欧班列开行过程中出现的问题，国家有关的管理部门有必要进行顶层设计，协调地方省市利益，避免地方省市的非理性竞争，统一管理运营对欧的货运班列，使得该项业务能够健康发展。BIe大陆桥物流联盟

要做好顶层设计，首先要规划好我国对欧货运班列的开行计划和运行线路，尽最大可能避免运力的浪费和减少运营发车等待时间，充分发挥中欧班列比海洋运输时间短的优势。其次，中国铁路总公司可以集中各条中欧班列的货物，集中管理中欧班列，统一对外谈判，统一签订过境和运价协议。这样的顶层设计不但可以最大化的保证各地的利益不受损失，避免地方政府之间的无效博弈。同时还可以提高我国与中欧班列沿线国家谈判的效率和话语权，在一定程度上降低目前中欧货运班列的运行费用。BIe大陆桥物流联盟

要想扩大中欧班列辐射范围最大限度地拉拢货源，运营企业有必要建立通过互联网建立营销网站，介绍中欧班列线路有关的信息资料。也要积极地推广官方网站，提升网站在外贸企业中的知名度。此外，建立多语言网站，使用多国语言介绍中欧班列，扩大中欧班列在世界范围的影响，特别是在中欧班列沿线国家的影响，以便有有更多的企业参与和使用中欧班列的服务。BIe大陆桥物流联盟

2016年，国家将进一步围绕开好中欧、中亚班列，加强与沿线各国合作，突破围货源和运价双重困境之后，中欧班列就能以其运距短、速度快、安全性高优越性，逐步成为国际物流中陆路运输的骨干方式，将使古老的丝绸之路再获新生，迎来铁路沿线国家互联互通发展的新机遇。  BIe大陆桥物流联盟

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