合肥又添新的“特需班列”

合肥又添新的“特需班列” 2月2日凌晨1时05分，满载着日用化工产品、轮胎、家电的79064次集装箱班列从上海铁路局合肥货运中心合肥北站物流基地启程，以一站直达的方式开往近1500公里的广州黄埔。该班列是从合肥开往广州的首趟“特需班列”，也是合肥货运中心继开通合肥至上海“特需班列”后，成功开行的第二条铁路货运“特需班列”线路。(合肥日报2月3日)NfL大陆桥物流联盟

“特需班列”是根据周边企业运输需求，而开通直达目的地的专项列车。“特需班列”持续稳定高效的“固定车次、固定编组、固定时间、固定路线、固定停站”运作模式，贴近市场的运输时效和运输成本，赢得了客户的广泛认可。开通特需班列是适应铁路市场化改革，提高铁路货运效益的新举措。合肥至广州的“特需班列”，采用点对点一站直达的运输方式，途中不再需要到编组站重新编组，运输时间从原来的120小时缩短为40小时，极大的提高了货运效率，增强了铁路货运的市场竞争力。至此，已先后建立合肥至上海，合肥至广州的“特需班列”，是连接合肥与沿海发达城市的重要桥梁，将大大增加合肥地区企业产品向发达城市出销产品的机遇，甚至出口国外的契机。合肥至沿海发达城市的经济连接将更加紧密，将进一步促进合肥经济的发展。NfL大陆桥物流联盟

笔者认为，合肥开通的特需班列，是铁路适应新的市场形势，应对不同的货运条件，找出的一个新的发展契机。同时，也可以成为广大内陆城市学习的一个楷模，以增加城市的商贸流通，加密城市与发达城市的联系与交流，提高城市的经济发展和品牌力度。特需班列是一个好的开始，不只是铁路货运的一个新发展方向，也是城市之间互相沟通和交流的好的载体。NfL大陆桥物流联盟

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