专访：俄远东发展基金总经理谈中俄经贸

俄远东和贝加尔地区发展基金总经理阿列克谢·切孔科夫回答《金角报》记者问题。G5t大陆桥物流联盟

记者：阿列克谢·切孔科夫，有一种感觉，今天已不是昨天，经济危机不断加剧，我们此次谈话主要是围绕应对危机的措施，您认为会有怎样的发展？G5t大陆桥物流联盟

阿列克谢·切孔科夫：我们确实面临着结构性危机，此次俄罗斯的经济危机有别于1998年和2008年。显然，我们也来关注经济中资源出口模式，现在的结果是我们国家约有1亿人不在经济议事日程之列，为石油天然气等部门、国家防御与管理机构留出4500多万人，而对于剩余部分的人员需要加快发展高附加值产品的服务型经济，如果不这么做，那么可以说我们就没有指望了。G5t大陆桥物流联盟

我们脚下的经济基础是不断延伸的，希望自行创业能实现经济的恢复，建造新工厂，为国家引进高科技。我们回到管理模式上，继续按照以往的模式进行管理，为发展商业，在基础设施的建设上，国家都给予了非常强大的支持。可以形象地说，好比埋入土壤里的种子，生根、发芽直到枝叶茂盛。近年来，交通走廊、港口、新城市的建设不断发展，为人们提供更加舒适的生活、工作环境。G5t大陆桥物流联盟

记者：我们讨论了近十年的交通走廊，以远东港口货物吞吐量急剧下降为背景，想法变得越来越模糊了。直到我们所说的，邻国正在建造通往欧洲、美洲的物流运输之路，这只是综合性的、国家级的项目……G5t大陆桥物流联盟

阿列克谢·切孔科夫：今年，我们会更加重视交通走廊项目，在世界上有几个这样的大公司能进行资金流转，俄罗斯的资金流转量至少排世界前十位。告诉我，为什么改变大连到俄罗斯扎鲁比诺港？G5t大陆桥物流联盟

最简单的原因就是地域，从海路到中国东北省份，经过符拉迪沃斯托克、斯拉维扬卡、苏霍多利比经大连近。但是暂时是有优势的，为了竞争我们必须修建铁路，从中国到港口运输货物可以直达。这需要投资数十亿美元，这个项目还必须有相关组织：经理部、营销部、财政部等。G5t大陆桥物流联盟

我们还有个梦想，吸引外国公司和俄罗斯最大的企业，帮助打开真正的通向滨海边疆区的国际交通走廊。G5t大陆桥物流联盟

记者：您扶持的这些零散的项目，为了地区的发展您认为会有成效吗？G5t大陆桥物流联盟

阿列克谢·切孔科夫：会有的，地区的发展是符合国家政策规划的，我们已经关注交通走廊很久了，虽然暂时港口还没有增加产量和出口产品的能力,但可以看到扎鲁比诺港口区域的综合发展潜力。G5t大陆桥物流联盟

近年来，走进滨海边疆区能够感受到正在发展农产品出口亚洲业务，根据植物检疫学我们与中国签署了新的协议，这只是俄罗斯农产品出口中国打开的第一步。G5t大陆桥物流联盟

我们与中方还签署了协议，关于建立农工业发展基金将参与农业公司的股金项目，该公司在远东生产出口中国的产品。G5t大陆桥物流联盟

记者：阿列克谢·切孔科夫，我们谈了这么多，未来要建设怎样的宏伟蓝图？G5t大陆桥物流联盟

阿列克谢·切孔科夫：我想会给你们带来希望！虽然我们的资金用完了，在全球劳动分工上，我们没有资金也没有任何角色，但我们可以通过所扶持的项目，从现在开始做，我坚信会有奇迹出现的。G5t大陆桥物流联盟

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