货运改革 让铁路与时俱进

长期以来，铁路一直沿用计划经济条件下形成的货运组织方式，与市场经济发展不相适应的问题十分突出。一是铁路实行车皮计划管理，客户发货要申报月计划、请求车，需要与铁路多个部门联系受理和装车，手续繁杂，审批周期长，客户感到很不方便。二是由于长期运能紧张，铁路主要承担关系国计民生的大宗物资运输，不能很好满足其他货物运输需求，在敞开收货、随到随运、快捷运输等方面与社会期盼差距较大。三是货运服务理念落后、方式单一，主要从事传统的“站到站”运输业务，“门到门”运输服务发展滞后，上门取货、送货比重很小，难以满足客户对全程物流的需要。四是货运价格长期实行政府定价，除铁路运价外各种杂费名目和收费主体过多，运费构成复杂，货主感觉运价不透明。上述这些情况与市场需求不相适应，严重制约了铁路货运发展。这也就导致了以前人们基本上不通过铁路运输的方式运送货物。很多人都认为，通过铁路发送的一般都是大件货物，至少需要整车才能运输。然而，随着铁路货运改革，铁路不断推出货物快运铁路货运线路,对各种零散货物均敞开受理,进一步介入快递市场。而与普通快递相比,在寄送重物时,铁路货运更加便宜。人们可以对比多家的价格，而铁路的价格无疑是最便宜的。随着铁路货运组织改革正式启动以来，很多货主办理业务都能感受到了便捷，一个电话就完成了受理。货运组织改革，使得铁路不再让客户随计划，而是让运输随市场，根据客户需求组织货物运输，不仅大宗商品可走铁路货运，普通货主也可通过电话等方式办理散货快运。既增加了铁路收入，有方便了货主，是双赢的好事。Rlw大陆桥物流联盟

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