中欧班列驶向伊朗具有深远的意义

近日，《人民网》一则标题为《计划开行列车是去年的2倍中欧班列今年有望驶向伊朗》的新闻引起了笔者的关注。说起中欧班列，相信大家都不再陌生，自2011年3月19日，首列中欧班列(重庆～杜伊斯堡)成功开行以来，成都、郑州、武汉、苏州等城市也陆续开行了去往欧洲的集装箱班列，据统计，截止2015年底，全国已开行中欧班列450余列。sx1大陆桥物流联盟

如今，中欧班列已经成功开行了5年，而且此次经过铁路技术人员对运输产品的精心设计，在丰富了现有的运输产品的基础上，将中欧班列加密开行，此举一方面大大方便了客户，另一方面也充分说明了开行中欧班列的趋势所在，主要体现在以下几个方面。sx1大陆桥物流联盟

一是加开中欧班列并有望驶向伊朗，是随着国家“一带一路”战略实施所取得的成果，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用;二是加开中欧班列并有望驶向伊朗，就相当于给国内的各个企业又开辟一个新的市场——伊朗，在现在这个经济低迷的时期，开通至伊朗的班列不仅铁路部门受益，也同样给国内各企业创造了一次新的机会，开辟了一条新的物流营销出路;三是加开中欧班列并有望驶向伊朗，可以成为中国与伊朗等沿线各国的重要联系纽带，在助推中国经济的同时，也让更多的国家了解中国铁路，认可中国铁路，起到良好的推销作用;四是加开中欧班列并有望驶向伊朗，填补了与伊朗等沿线各国利用火车互通的市场经济空白，有助于中国市场的拓展和沿途资源的开发，无论是商家、企业、货主等多方发展都具有重要的现实意义。sx1大陆桥物流联盟

当然，笔者相信加开列车并有望驶向伊朗只是中欧班列的一个短期的规划，在不久的将来，我国一定会开行更多的欧洲班列，到达更多的国家，逐步推进按成组集结、零散中转等运输组织方式的目标，不断深化中欧班列建设。sx1大陆桥物流联盟

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