“铁水”联运解决了“蜀道难”

5月7日上午9时36分，首趟“中远海运号”多式联运班列自武汉铁路局武汉北物流中心滠口物流基地缓缓开出。该班列装载了100个集装箱2100吨植物油等产品，将于8日18时前一站直达成都成厢火车站。(人民网5月7日)qTD大陆桥物流联盟

据悉，如今中国东南沿海向中西部转运的货物主要选择长江航运。但如果选择长江航运，虽然从宜昌到重庆六百公里区段内，船舶航行只需四十四个小时，但一般集装箱船在三峡待闸的时间就需要两天左右，而散货船则需等待四五天才能过闸。“三峡翻坝”已成为长江航运的“瓶颈”，严重影响了该区段的运输效率，制约了劳动力最大限度使用，也限制了中西部地区的物质交换的速度。qTD大陆桥物流联盟

俗话说：“办法总比问题多”。此次铁路部门携手中远海运集装箱有限公司、武汉港航发展集团有限公司推出的“花式联运”，恰好就是解决“三峡翻坝”耗时问题最好的“克星”。qTD大陆桥物流联盟

“铁水”联运解决了“蜀道难”的货物流通的难题，加快了中西部物质交流的速度，更进一步拉近了中西部经济交流时空距离。在效率优先的今天，能够通过创新运输方式，解决长江黄金水道物流梗阻问题，节约运输时间的同时，也起到了降低物流运输成本的目的。qTD大陆桥物流联盟

最重要的是，本次“铁水”联运再次充分发挥了铁路货运的优势，为铁路货运走向市场开辟了新的市场，为各大铁路局货运结构优化，做出了榜样，也为今后铁路货运改革迎来了新的经济增长点。“铁水联运”模式的开启，受益的绝不仅仅是两方的运输企业，也必将丰富中西部百姓生活物资的种类，为人们创造更加美好的生活，不断提升中西部地区人民的“幸福度”!qTD大陆桥物流联盟

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