中俄“铁路并轨”，开启东北经济新篇章

据俄罗斯《独立报》报道，俄罗斯远东发展部建议在俄境内铺设一条不同于俄通用宽轨铁路的国际标准轨距铁路，并由中方负责运营管理。俄罗斯自然垄断问题研究所铁路运输研究室主任弗拉基米尔.萨夫丘克也发表评论说，希望俄罗斯港口能够通过此举承接中国货物的转运，消除因换轨重新装卸而带来的效率低下和时间浪费问题，而这符合经济规律。(经济参考报2016-05-03)vt5大陆桥物流联盟

此次俄罗斯拟首建“中国轨距铁路”，在网上引起广泛热议。东北地区经济在当今国家整体飞速发展中不进反退，作为曾经国家经济的“龙头老大”，有望借此机会摆脱现状，迎来经济复苏的“第二春”。首先，东北地区是我国重要的原材料基地和重化工基地，在过去多年来为中国的建设和发展做出了重大贡献。但是长期以来形成的单一产业结构，确实在中国经济进入新阶段以后，出现了抗风险能力、抗市场冲击能力相对比较弱的问题。随着近年来大宗原材料价格下滑，钢铁、水泥、化工产品价格下降，东北地区的经济GDP增速连年下降。vt5大陆桥物流联盟

可喜的是，东北作为老工业基地，工业基础比较扎实，原材料比较丰富，劳动力素质比较高，只要把握住当前的机遇拉动地区经济增长不是问题，并将有极大的可能实现全面振兴。其次，据了解，俄已开放且极力推动的北极航道为珲春-扎鲁比诺港在未来东北地区成为衔接中欧贸易的必然通道奠定了成本优势竞争基础，途经北极“黄金水道”将为物流企业节省至少7,500海里航程和15天时间。可以预见，此举将借助中俄双方的地理优势，一举打开中俄经济合作新局面。最后，近年来铁路积极展开货运改革及结构性调整。最能发挥铁路长途与网络优势的海铁联运成为铁路货运改革的必然选择。这会使东北铁路物流进一步融入国际市场，加速了东北物流市场资源的合理配置，丰富完善了东北物流的体系。面对此次东北地区的历史机遇，纵然东北地区经济发展的过程中还有这样和那样的问题需要解决，相信通过加快推进多式联运发展，东北地区经济将会迎来一个腾飞式的增长。vt5大陆桥物流联盟

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