棉花“坐”集装箱出疆省钱省时亚克西

5月16日，45箱满载着1170吨棉花的79256次集装箱棉花特需专列从阿克苏站驶出，直奔4799公里外的江苏南通东站。（5月16日中国新闻网）VO3大陆桥物流联盟

看完这则新闻，笔者脑海里就呈现出了“我们新疆好地方啊，天山南北好农场……”的画面，蓝天白云，洁白的棉花盛开在广袤的土地上。由于新疆独特的气候和地理条件，使得棉花的棉纤维长柔韧度高保暖性好，而且它还是我国唯一的长绒棉生产基地，种棉花也是南疆重要的支柱产业。每年，铁路部门都要开行棉农专列送农民工兄弟到新疆帮助当地人种棉花摘棉花。这么好的东西，哪个家庭不想拥有呢？当然啦，新疆的生产建设兵团棉麻公司也想把优质产品运输到千家万户啊！VO3大陆桥物流联盟

正如新疆生产建设兵团棉麻公司营销经理所说：“从来没想过用集装箱运输棉花，既节省了运输费用，棉花还不会出现装卸亏欠，真是解决了大问题。”原来，早在今年3月29日，新疆就开行了首趟棉花特需专列，铁路货运特需专列采用“五定”的运输方式，定车次、定编组、定时间、定路线、定停站，一站直达，高效准时。虽然棉花专列在运输时限上满足了客户需求，但由于棉花属于轻浮货物，且受制于棉花运输按铁路货车标记载重计费的现实情况，一直存在着亏吨运输现象，让货主非常头疼，毕竟这也是一笔不小的开支啊。VO3大陆桥物流联盟

货主的困扰就是铁路部门要思考和解决的问题。针对这一情况，喀什货运中心成立了营销攻关小组，在深入周边棉麻储备库调研的基础上，提出了使用集装箱装运棉花的运输方案。为验证集装箱运输棉花的可能性，他们将空集装箱运到新疆生产建设兵团棉麻公司进行试装，经反复测试比对，最终确定了40英尺集装箱装运112包棉花的最优装车方案。相较于原先使用的60吨普通铁路货车能多装运26吨棉花，棉花亏吨运输情况明显改善。而且，以前使用普通铁路货车装运棉花，需要使用瓦楞纸、泡沫胶、塑布等对车辆进行装载加固，而集装箱本身密封性好，使用集装箱装运棉花，省去了装载加固成本，客户运输成本较使用普通铁路货车每吨降低了43元，为客户又省了一笔钱，真是让货主拍手称快啊！VO3大陆桥物流联盟

正如前段时间新闻媒体报道的，有海尔集团携手铁路物流坐上运输专列、有奔驰车开上火车坐专列……这都是铁路部门发力供给侧改革以来，按照货主的需求，铁路提供特需专列，提高服务质量的体现。毕竟，“服务质量的好坏”是物流竞争的重要部分。乌鲁木齐铁路局喀什货运中心有的放矢，根据自身的铁路大宗货物中长途运输优势牵手当地最大的棉麻公司，开创了铁路集装箱发运棉花的先河，在运价、运到时限和安全性方面都能满足客户需求，实现了铁企双赢。VO3大陆桥物流联盟

愿中华大地为了货主需求而开行的特需专列呼啸而过，越开越顺畅！VO3大陆桥物流联盟

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