“冷链专列”常态化开行开辟海产品运输新通道

据南宁铁路局消息，在世界重要渔场北部湾与中国首都北京之间，将常态化开行海产品冷链专列。（中新网5月21日）b4H大陆桥物流联盟

北部湾海域是世界重要渔场，年产鱼、虾等海鲜产品200多万吨。在此之前海鲜运输主要通过公路进行，但公路运输有一定的局限性，其存装车数量有限、运输时间相对较长、海产品的存活率也会降低。为此，铁路部门抓住契机，拓展运输市场，常态化开行海产品“冷链专列”，为企业货主提供便利。b4H大陆桥物流联盟

此次开行的“冷链专列”，克服了以往载重运输计费模式局限性，采用冷藏集装箱装运海鲜，与普通货运班列相比，具有装卸效率高，装卸时间短，车辆周转快，运输效率高等优势。在运价、运到时限和产品保鲜等方面都能满足客户需求。同时，铁路部门还为货主提供优惠运价，使综合物流成本降低20%以上，为客户节省了不少成本。b4H大陆桥物流联盟

由此可见， “冷链专列”是铁路部门专门客户量身定制的个性化运输专列。不仅结合了海鲜产品运输的特点，还充分发挥了铁路部门货运物流安全、快捷、实惠的优势，再加上铁路部门与地方政府和企业的联手合作，使得常态化开行更加有保障，让客户用的放心，并真正从中得到实惠。b4H大陆桥物流联盟

此外，集装箱式的“冷链专列”还有效减少装卸过程中对货物和环境的影响。当有海产品需要通过铁路发货时，只需要将海产品“打包”装入集装箱，并使用汽车转运到铁路货车，即可轻松实现货物发送，到达站点后再将集装箱“搬运”到指定地点。整个过程接触到海鲜的只有装入箱和卸入库两个环节，大大提高了物流效率，保证了服务质量。b4H大陆桥物流联盟

如此看来，铁路部门开出的这趟“冷链专列”，将使东盟海产品更高效、高质量的运往全国各地，为海产品运输开辟了一条新通道。不仅让广大民众更方便地吃到新鲜海产品，也让地方企业和货主共享铁路供给改革发展成果。b4H大陆桥物流联盟

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