铁路货运新思路打开货运新局面

俗话说，“欲速则不达”，而“成功的路上没有捷径可走”。不过，多数大国的崛起都是通过“走捷径”实现的；多数通道城市的兴起同样是因为踩准了时代捷径的节拍；而当产业落后需弯道超车时，还真需要考虑走走“捷径”。(7月12日 中国经济网)OD9大陆桥物流联盟

近年来，由于全球经济的整体环境，大宗货物的运输量受到了较大的影响，铁路货运的经营受到了巨大的挑战，铁路有关部门做出了“适应新常态 创效做贡献”的新指示。相关铁路部门将眼光投向了白货、快递等方面。然而据有关统计，2015年全社会完成货运量450.2亿吨、同比增长4.4%，其中公路完成货运量增长6.4%、民航完成货运量同比增长5.2%、水路完成货运量同比增长3.7%，唯有铁路完成货运量同比下降13.7%。这已是铁路货运连续第四年同比下降。 铁路相关专家针对铁路货运的目前情况提出了“三化”来扭转此局面。铁路货运改革应首先在设施标准化、组织系统化和经营客运化三方面入手，设施标准化在于，将铁路货运过时的硬件与软件进行全方位的更新，使每一处的货运中转站以及货运记录系统都能够跟上铁路货运改革的脚步。组织系统化在于，将全国的各地区的铁路货运系统连成一片，将全国的铁路网当做棋盘，而每一个货运站点当做棋子，做到全国货运一盘棋。这样有利于将各铁路局各方面的资源进行合理的分配。经营客运化，顾名思义就是将铁路的货运的经营管理类比客运服务，对承接的客户进行有效的信息交换以及根据客户的需求及时准确地对运输进行快速的调整，使客户满意，提高企业的信誉度和影响力。OD9大陆桥物流联盟

笔者认为，铁路货改的“三化”措施能够有效的遏制住铁路货运的颓势，有利于铁路货运系统的更新换代，有利于铁路货运的产业结构转型，同时，既有利于满足社会需求，又有利于铁路货运的长远发展。OD9大陆桥物流联盟

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