黄燚：快递市场的高增速是否将铁路货运踢出局？

2015年我国快递市场收入达2769.6亿元，并保持40%的高增速发展；而铁路货运2015年的收入仅有2312.1亿元，同时还在以10%的速率下降。（9月6日人民网）MSK大陆桥物流联盟

从数据上看，快递市场的涨和铁路货运的跌形成鲜明对比，意味着快递市场正蓬勃发展，而铁路货运已暮暮老矣，更传递出铁路货运被提出快递市场指日可待的信息。可是，如果细心分析，这些数据的水分可不少。MSK大陆桥物流联盟

快递业数据的增长跟人们消费水平有关，也是网络普及所带来的便利和生活习惯改变的因素。那么，快递怎么运输？最开始是通过汽车，从A地到B地，可能长途跋涉的跨市、跨省。现在呢？以京东为例，京东物流会在当地设置一个大的仓库，所有商品都会有备品或者和当地品牌供应商合作，随时都能拿货。也就是说，通过这样的手段，所谓的快递不过是在本地商场买了东西送货上门而已。这种运输是市内运输，或者是城市周边的运输。那么，这一块的利润，铁路能挤进去吗？当然不能。MSK大陆桥物流联盟

那么远距离的运输呢？我们看下这一组数据，8月份，国家铁路日均货运装车120710车，同比增长4.7%，达到今年以来最高水平。这也是5月份以来国家铁路日均货运装车连续第四个月实现同比增长。仅从装车来看，铁路货运是在增长的。再说快递，细心的朋友一定会发现，快递公司如果是跨省运输或者是省内较远运输，都会选择铁路作为运输工具。不为别的，就因为铁路有着大容量、全天候、低价格、高保障、低碳环保、高铁快速直达等优势。如此看来，抛去市内快递的数据，恐怕铁路货运在快递市场上占据的份额并不小，因为中长途运输大部分都在铁路这边。MSK大陆桥物流联盟

但是，铁路货运量的下降是一个不争的事实，这和国家经济转型以及去产能等政策有关。近些年，因为大宗货物运输的持续低迷，依靠大宗货物运输的铁路货运量下降也是顺其自然。可是，铁路货运并没有束手就擒，而是将目光盯在快递市场，积极改革，加大零散货物运输优惠政策。比如和快递公司签署合作协议、开零散货物专列、依托互联网+推出了“95306”中国铁路货运电子商务系统网上办理平台等，都成为了铁路货运改革中的亮点，更成为交通行业当中的典型案例，也让铁路货运以后来者身份在快递市场中站稳脚跟。MSK大陆桥物流联盟

那么，现在我们在看看新闻中的两个数据，就显得没有可比性和参照价值。对于快递市场中，铁路货运的份额到底是涨还是跌，因为缺乏事实数据，笔者也无从判断。但铁路货运，必定会随着快递市场高速发展而越来越好。MSK大陆桥物流联盟

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