中欧班列“筑巢引凤”为中欧合作搭建高效物流平台

自2013年成都开通前往罗兹的中欧班列以来，这条线路的运输正变得日益繁忙。起初，成都发往罗兹的班列为一周一趟，如今则为一周4趟;同样在起初，抵达罗兹的返程列车往往是带着空箱回中国，不过现在，一周两趟的返程列车则满载着波兰及欧洲其他国家的货物回到成都。(《人民日报海外版》9月16日)58Z大陆桥物流联盟

关于中欧关系的定性，从上世纪90年代末的“长期关系”开始，到“全面战略伙伴关系”，双边关系一直处于良性互动状态，并不断往更深一步的合作方向调整。当前，中国正全面实施“一带一路”战略，中国铁路正着力提升中欧班列辐射范围和国际影响力，在此背景下“蓉欧+”概念应运而生。58Z大陆桥物流联盟

“蓉欧+”以成都铁路口岸营运平台为载体，通过与深圳、宁波、厦门等各地政府和企业的紧密合作，不仅为“中国制造”提供可靠的辐射整个欧洲的分销渠道，不断为中国西部通往欧洲速度最快的陆上货运大通道扩容提速，还为全国外向型经济发展注入了新活力，促进各大城市的国际化进程。58Z大陆桥物流联盟

随着中欧班列与国内外企业之间的合作逐步纵深，中欧班列蓉欧快铁这条通道连接的不单纯是成都与罗兹的物流运输，更是发挥“蓉欧+”作用，打造成都面向欧洲泛亚的国际物流枢纽，全面构建中国与欧洲多个国家与地区之间的贸易、金融、投资与人文交流合作。58Z大陆桥物流联盟

如今，2100多年前的“使者相望于道，商旅不绝于途”的盛景正以不一样的形式重现我们眼前，川欧间的经贸往来合作日益密切。数据显示，今年上半年中欧班列蓉欧快铁的货运量与去年同期相比增加了四倍，货值增长110%左右，预计到2020年全年开行目标将达到3000列以上，每周开行50列。据报道，青白江区还将夯实“蓉欧+”枢纽，推进总投资31.89亿元的31个基础设施及功能平台项目建设。58Z大陆桥物流联盟

“蓉欧+”犹如踩上一对“风火轮”，以其旋风之势为中欧合作铺就强有力的物流平台。中欧班列蓉欧快铁双向对开，不断补充与丰富去程货源与返程货源，将欧洲终点站通过多种运输方式延伸到德国杜伊斯堡、荷兰阿姆斯特丹等欧洲枢纽城市，直入欧洲经济最发达的腹地。推进“蓉欧+”互联互通战略，有利于中欧贸易平台的进一步良性发展，助力国际端企业从单向的进口中国商品到进出口相结合的转型，加快推动内外贸一体化进程，从而实现“蓉欧+”在欧洲的战略延伸，将中国与欧洲更为紧密地联系在一起。58Z大陆桥物流联盟

在如今以“和平、发展、合作、共赢”为主题的新时代，愈发密集的中欧班列在驰骋。可以预见，通过不断注入新活力的国际物流大通道，“蓉欧+”必将继续开拓出中欧关系焕然一新的局面，中欧各国间的外贸合作也将向着更大范围、更高水平、更深层次的方向发展。58Z大陆桥物流联盟

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