昔日“铁老大”，今日“物流哥”

今年8月底，兰州铁路局同时开出了兰州北至乌鲁木齐西、银川大坝至广州、嘉峪关至上海3趟“西部快运”货运品牌列车，创新“点对点”、客车化货运品牌。(2016-10-07 每日甘肃)WNU大陆桥物流联盟

近年来，受国内经济下行压力和经济转型影响，以煤炭，钢铁，水泥，建材等粗放型“黑货”运输为主的铁路货运量持续下滑，为扼制铁路货运持续下滑的被动局面，开拓新形势下新的货运经营模式，中国铁路总公司作出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标。在市场经济的今天，能否精准对接市场需求，帮助客户解决问题，是现代企业生存发展的重要基础。透过历史发展的轨迹来看，改革是社会变革和发展的生产力。随着电商，微商等“白货”业务的兴起，面对日益激烈的市场竞争，铁路货运经营要想走出低谷，改革是唯一的途径。WNU大陆桥物流联盟

据报道，9月23日，兰铁局再开行7趟“西部快运”货运品牌列车，其中首次开行的兰州至白俄罗斯集装箱国际货运班列，实现了货物“点对点”直达欧洲市场。同时，由兰州铁路局210名业务代表组成的专业服务团队陆续进驻兰石集团等70家大中型国有企业，为企业货运物流搞好对接服务。在货运改革实践中，兰州铁路局做出了一些有益的探索:一是依托兰州的交通枢纽地位，推进货运客车化、品牌化，让货车也像客车一样，定时定点发车，“点对点”服务。今年8月至9月，兰州铁路局从兰州、银川、嘉峪关等地共开出10多趟“西部快运”货运品牌列车，初步形成了“客车化”的“三长、三环、一城际、一区域”“西部快运”系列货运品牌列车开行体系，不断丰富铁路物流新供给。同时兰铁局积极响应省委省政府向西开放战略，加快实施“走出去”战略，陆续开行国际货运班列。二是针对不同企业对运输价格、运输时限、运输质量、运输延伸服务等的不同需求，采取“一企一策”的方式，设计不同的运输方式，实现货运组织方式、流程的创新，以满足企业对铁路运输的个性化需求。三是“接地气”，出实招，组建铁路货运专业服务团队登门进驻企业。WNU大陆桥物流联盟

今年8月底，兰州铁路局选派210名兰州货运中心职工“告别”铁路值班岗位，高高兴兴“嫁”入“新家”——甘肃、宁夏两省区70家大中型企业，成为企业中的一员。他们不仅要为企业提供运价查询、项目申报、票据传递等“一站式”服务，及时反馈企业运输需求信息，还要帮助企业设计个性化的铁路物流方案，拓展销售区域，降低运输成本。我们常说:思路决定出路，改革需要智慧和勇气，地处我国西北疆域的兰州铁路局立足自身优势，依托甘肃铁路货运枢纽和兰州‘南客北货’铁路运输构架的形成，不等不靠(放下“铁老大”的身段)，主动作为(变身登门服务的“物流哥”)，由“坐商”主动向“行商”转变，把目光聚焦货运领域，以提供铁路运输有效供给为出发点，通过打出“货运品牌列车客车化开行+建设现代物流园区”等“组合拳”，破解运输供给难题，降低社会物流成本，为货运市场供给侧改革补短板、增效益，助推区域经济社会发展。兰州铁路局创新铁路物流新供给模式值得借鉴和肯定。无惧风雨，砥砺前行。笔者认为，立足路企双赢，解放思想，转变观念，主动适应市场，兰州铁路局创新改革之路将会越走越宽广，兰局的铁路货运改革定能迎来一个新时代。WNU大陆桥物流联盟

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