支持中欧班列建设共享滚滚而来的红利

国家发展和改革委员会近日公布了《中欧班列建设发展规划(2016—2020年)》。《规划》明确，我国将发挥各类投融资基金作用，鼓励境内基金机构“走出去”，以股权投资、债务融资等方式支持中欧班列建设。(10月17日中国经济网)Qs6大陆桥物流联盟

支持中欧班列建设是在“一带一路”下，带动各地经济发展，这是党中央做出的英明部署和决策。中欧班列是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和 全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的 重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手，是中国政府与其他邻帮共同依托“一带一路”工程建立经济发展的合作纽带。为此，支持中欧班列建设，助力“一带一路”建设发展，是带动各地经济发展的必然。Qs6大陆桥物流联盟

中欧班列运行从无到有、从短线路到长线路、从当初的几个国家发展到更多的国家城市，可谓是中欧班列所带来的成绩喜人。在2011年首次开行以来，中欧班列发展势头迅猛，辐射范围快速扩大，货物品类逐步拓展，开行质量大幅提高。依托西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥，已初步形成西中 东三条中欧班列运输通道。截至今年6月底，中欧班列累计开行1881列，其中回程502列，国内始发城市16个，境外到达城市12个，运行线达到39条，实现进出口贸易总额约170亿美元。足以可见，中欧班列在带动地区、区域的经济发展过程中所发挥的巨大作用。Qs6大陆桥物流联盟

中欧班列建设工作的要求越来越高。随着“一带一路”建设不断推进，我国与欧洲及沿线国家的经贸往来发展迅速，物流需求旺盛，贸易通道和贸易方式不断丰富和完善，为中欧班列带来了难得的发展机遇，也对中欧班列建设提出了新的更高要求。Qs6大陆桥物流联盟

然而，中欧班列在运营的过程中还在一些弊端和不足。目前中欧班列仍处于发展初期，还存在综合运输成本偏高、无序竞争时有发生、供需对接不充分、通关便利化有待提升，以及沿线交通基础设施和配套服务支撑能力不足等问题，这就迫切需要政府加强统筹协调，推进统一品牌建设，促进内部良性竞争、形成发展合力。为此，规划将在内陆主要货源地、主要铁路枢纽、沿海重要港口、沿边陆路口岸等地设立43个枢纽节点，建设发展43条运行线，并提出完善国际贸易通道、加强物流枢纽设施建设推进便利化大通关等七大任务。Qs6大陆桥物流联盟

让中欧班列红红火火，带来活力和希望，需要各方给力支持。此次印发的《规划》明确，我国将加快推进中欧班列健康有序发展，力争到2020年，基本形成布局合理、设施完善、运量稳定、便捷高效、安全畅通的中欧班列综合服务体系。实现中欧铁路运输通道基本完善，中欧班列枢纽节点基本建成，货运集聚效应初显;中欧班列年开行5000列左右，回程班列运量明显提高，国际邮件业务常态化开展;方便快捷、安全高效、绿色环保的全程物流服务平台基本 建成，品牌影响力大幅提升;通关便利化水平大幅提升，“单一窗口”模式基本实现全线覆盖。足以可见，《规划》好中欧班列建设有着更多的期待。Qs6大陆桥物流联盟

支持中欧班列建设实现共进的目的，最终所有参入者都得到红利。 我国将在遵循多边程序和市场化规则的基础上，利用亚洲基础设施投资银行、丝路基金等金融投资机构，在规定业务范围内支持中欧铁路通道和节点建设，支持重大动植物疾病疫情防控与交流合作。发挥各类投融资基金作用，鼓励境内基金机构“走出去”，以股权投资、债务融资等方式支持中欧班列建设。加大中央预算内投资对中欧铁路通道国内段建设的支持力度。吸引社会资本投入，鼓励铁路、地方、企业共同出资建设，共享投资收益。Qs6大陆桥物流联盟

习总书记提出：要扎实推进“一带一路”建设，统筹国内区域开发开放与国际经济合作，共同打造陆上经济走廊和海上合作支点，推动互联互通、经贸合作、人文交流。要想达到长远的计划，国家发展和改革委员会推出的中欧班列建设规划正当时，也是落实国家关于“一带一路”建设战略的突出体现。Qs6大陆桥物流联盟

要想让中国的各种产品走出去，也需要国外的物品运进来，这就需要发挥中欧班列的作用，通过规划中欧班列建设蓝图，更有效地推动中欧班列健康向前发展，给沿线各地带来红利的同时，也促进了各地经济发展增长点，实现多方受益，这就是中欧班列建设所发挥的作用，重新塑造中国和欧洲各地经济开启“共赢主义新时代”，更是“一带一路”建设所带来的从辉煌走向辉煌。Qs6大陆桥物流联盟

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