中欧班列助力济南构建经济新版图

近日，由国家发展改革委、中国铁路总公司牵头编制的《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》正式发布。根据《规划》，济南市被列为中欧班列主要铁路枢纽节点，其主要的边境口岸为阿拉山口和霍尔果斯，境外到(发)城市为哈萨克斯坦的阿拉木图等。8Ka大陆桥物流联盟

中欧班列是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车。《规划》提出，到2020年，基本形成布局合理、设施完善、运量稳定、便捷高效、安全畅通的中欧班列综合服务体系。随着“一带一路”建设不断推进，我国与欧洲及沿线国家的经贸往来发展迅速，物流需求旺盛，贸易通道和贸易方式不断丰富和完善，为中欧班列带来了难得的发展机遇。8Ka大陆桥物流联盟

今年5月15日新运行图实施后，济南铁路局共开行货物班列39列，其中省际货物班列23列，省内货物班列16列。与以往大家印象中的铁路货车“站站停”、“旅行慢”不同，货物班列实行“点到点”直达运输，运行时速每小时达80-120公里、日行1000公里以上，比过去在运行时间上大幅压缩。比如，从济南发往乌鲁木齐地区的货物，过去9至10天才能到达，现在通过班列只需78小时，较原来压缩了三分之二。逐步“客运化”的国际货运快速班列，也使得来自韩国、日本等国家的货物，也将通过山东的国际货运快速班列运输到哈萨克斯坦等国家。8Ka大陆桥物流联盟

笔者以为，济南市被列为中欧班列主要铁路枢纽节点，对于济南打通对外贸易通道具有多个优点，一是节约了时间，统一的列车时刻表;二是提高了效率，20多个国家的申根协议，通送手续一证多用;三是开行方式灵活。铁路也实行了灵活的市场议价、协商定价等机制，特别是关乎咱们老百姓日常生活的食品、饮料、服装、医药、家庭日用品等，并可提供“门到门”、“门到站”、“站到门”等多种服务。8Ka大陆桥物流联盟

开放发展，济南的短板在哪里?不临海、不靠港，这是先天的区位弱势。作为党中央、国务院决定在12个城市、区域开展构建开放型经济新体制综合试点试验城市之一，济南应该抓住中欧班列主要铁路枢纽节点的位置优势，结合自身产业结构特点，开拓贸易运输渠道，为内陆城市的开放崛起探索成功路径。借助中欧班列，加速济南融入“一带一路”战略，在新常态下构筑经济新版图。8Ka大陆桥物流联盟

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