中欧班列，奔跑在“一带一路”上的“物流哥”

随着运营模式日趋成熟完善，中欧班列作为一种绿色环保、安全快捷的国际物流新方式，受到了国内外政府企业广泛关注和欢迎，正在加快成长为国际知名的物流品牌。(2016-11-16中工网记者 刘静)WP6大陆桥物流联盟

开行中欧货运班列，是中国打造欧亚大陆陆路快速交通，实现中欧国际间货物互联互通，构建“全球命运共同体”的一项战略举措。对铁路经营来讲，在加强供给侧改革的新形势下，开行中欧班列，也是对“铁路+水运、公路、铁路”多式联运经营模式的勇敢试水。近年来，中欧班列开行数量实现了爆发式增长，在2015年开行列数增长2.7倍的基础上，今年继续成倍增长，上半年共开行619列，同比增长150%。目前中国境内稳定开行中欧班列的城市已达16个，到达欧洲8个国家12个以上城市。中国有句老话:“万事开头难”。喻意干什么事情，头三脚难踢，不可能一帆风顺。但只要有恒心，坚持做下去，总会有收获。WP6大陆桥物流联盟

自从中欧班列开行以来，铁总针对运营实际，不断优化运营的生产组织，主要有以下特点:一是全程物流成本不断降低，提高了市场竞争力。目前，中欧班列全程运价较开行之初已下降20%以上，仅为空运价格的1/5，受到了沿线国家政府和企业的欢迎。二是品牌建设深入推进。铁路总公司大力开展中欧班列统一品牌建设，启用了中欧班列品牌标识。三是货源网络规模持续扩大。目前，中欧班列运输货物品类已由开行初期的手机、电脑等IT产品逐步扩大到衣服鞋帽、汽车、粮食、葡萄酒、木材、家具、太阳能设备、化工品、机械设备等。四是针对返程货源组织难度大的情况，加强与沿线国家铁路和物流企业合作，积极参加国际招标，共同开发返程货源。在遥远的历史天空中，古丝绸之路的驼铃声还依稀可闻。现如今，高速，便捷的现代化运输工具使古老的丝绸之路焕发了勃勃生机。随着“一带一路”战略的深入推行，凭借速度比海运快、费用比空运低，安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等综合优势，中欧班列已成为国际物流中陆路运输的骨干方式，为贯通中欧陆路贸易通道，实现中欧间的道路联通、物流畅通，服务中国与欧洲间的经贸发展，推进“一带一路”建设提供了运力保障。WP6大陆桥物流联盟

笔者相信，随着时间的推移，中欧国家间政治互信和经济联系的进一步加深，中欧间的贸易量会越来越大，中欧班列的开行频次也会越来越高。伴随随着运输组织和承运成本的不断优化，奔跑在“一带一路”上的中国“物流哥”必将中国发展的红利造福于“一带一路”沿线的各国人民。WP6大陆桥物流联盟

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