把脉“中欧班列”，还需借助“市场之手”

11月18日，郑州国际陆港迎来了一辆特殊的专列。满载80辆宾利和路虎汽车的班列从德国汉堡出发，经过18天横跨欧亚的旅程后抵达郑州，这是中欧班列（郑州）运行三年多来首次开行的进口整车班列。（经济参考报11月22日讯）tOY大陆桥物流联盟

近年来，随着“一带一路”战略的深入实施，中国加快了向西开放的步伐，同中亚、欧洲很多国家贸易往来迅速，不断释放出了中国经济的活力和魅力，在这样的大背景下，中欧班列的常态化、高频次的开行也就成了势所必然，据中铁总的数据显示，截至今年6月底，中欧班列累计开行1881列，实现进出口贸易总额约170亿美元。这样的数据充分说明中欧班列对推动中国同“一带一路”沿线国家互利共赢发挥了重要作用，当然，中欧班列开行也并非一帆风顺，也有这样或那样的问题，影响着中欧班列的长远发展，因此，要加强对中欧班列的统筹引导，需要更加重视“市场之手”的作用，才能让中欧班列越开越顺畅。tOY大陆桥物流联盟

从经济学角度讲，市场经济就是要让市场在资源配置中起决定性作用,作为带动我国内陆地区开放的纽带，中欧班列具有“运行速度快、运到时限短、运输价格优、通关时限短”的特点，因此受到了市场的欢迎，然而，拼抢货源、竞相压价、线路过于集中等也带来一些隐忧，这一方面需要政府以引导为主，加强统筹，鼓励多种模式整合资源，另一方面需要充分发挥市场主体作用，鼓励支持优势突出、运作成熟的线路和企业发挥更大的带动作用，也就是说，要用市场的自我调节能力逐渐代替行政命令式的“统一”，因为企业多样性、个性化的物流服务需求决定了服务方式的多样化，因此，让“市场之手”把脉中欧班列，才能因地制宜，对症施策，起到事半功倍的效果。同时，也要逐步规范地方政府补贴行为，杜绝各自为政，互不想让的短视行为，营造公平开放、竞争有序的市场环境。tOY大陆桥物流联盟

当然，市场的调节并不意味着不需要整合，而积极地整合引导恰恰是形成健康市场环境的重要推动力。比如，建立中欧班列各条线路互动协作机制，开展多种形式的合资合作经营，可以强强合作，形成领军企业；也可以区域联动，减少线路重叠运力浪费，比如重庆与新疆、湖南、甘肃已初步形成以重庆为集货中心、沿途加挂、分拨的联运机制。或者是建立信息互通平台，促进价格、货物集疏等协作。可以设想，搭建这样的互利共赢的平台，将会在很大程度上减少不同区域因内耗造成的利益损失，进而实现资源共享，信息共享的良好局面，这对于方兴未艾的中欧班列而言，就好比是如虎添翼，增添了强劲的动力，对于开拓潜力无限的亚欧市场也具有很大的推动作用。因此，积极的整合引导也是市场调节的一部分。tOY大陆桥物流联盟

站在未来的角度，中欧班列满足了“一带一路”沿线国家物资流通，优势互补，促进了中国同其他国家的经贸往来，已经成为了一张亮丽的中国名片，我们都期待着随着“中欧班列”的持续健康开行，会有更多的中国商品走向世界各地，也会有更多更好的“海淘品”走进中国老百姓的家居生活，让我们的生活更加多姿多彩。tOY大陆桥物流联盟

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