飞驰的国际货运班列，拥挤的钢铁“丝绸之路”

中欧班列(合肥至汉堡)回程班列满载货物途经欧亚3国，历时23天，于12月12日抵达合肥铁路北站物流基地。这是这趟班列开行1年多来首次运载回程货。(人民铁道报 12月16日)OUG大陆桥物流联盟

中欧货运班列，是指中国开往欧洲的集装箱货运直达快速列车。自2011年3月19日，首列中欧班列(重庆～杜伊斯堡)成功开行以来，截止2016年6月，中欧国际班列开行总数已达到1700班，铺画班列线39条。而据铁总统计，2015年全年共开行中欧班列308列，发送集装箱26070标箱，较上年同期多开228列，增长285%。同样作为“一带一路”上的“中亚班列”，发运规模倍增，已成为“新丝绸之路经济带”上名副其实的黄金干线。OUG大陆桥物流联盟

自“一带一路”战略提出以来，中欧(中亚)班列如雨后春笋般在全国各地不断涌现，据了解，目前已有28个省份开行中欧(中亚)班列。特别是“5.15”调图后，铁路部门增开中欧、中亚班列运行线达到62条，较原图增加17条、增长37.8%，同时加快构建货物快捷运输网络，以时速120公里为主的各类货物快速班列开行总数达到251列，较原图增加58列、增长30.1%。一时间，“使者相望于道，商旅不绝于途”的古“丝绸之路”盛况在“新丝路”重现，跨越亚欧大陆桥的钢铁“丝绸之路”正变得逐渐繁忙、拥挤。OUG大陆桥物流联盟

目前，中欧(中亚)班列物流组织日趋成熟，沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、海关口岸、企业的合作日趋密切。这些有利条件，保证了我国铁路在“新丝绸之路经济带”战略中发挥运输骨干的重要作用，也为推动“新丝绸之路经济带”的贸易、投资、产业及科技等多领域务实合作提供了强力支持，促进了沿线各国间经贸交流发展。OUG大陆桥物流联盟

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